昌吉赣客专获批复

家发改委网站日前发布消息，昌吉赣铁路客运专线项目已获国家发改委批复。项目总投资532.5亿元，其中，工程投资507.5亿元，动车组购置费25亿元。项目建设工期为5年。下文是小编收集的昌吉赣客专最新消息，欢迎阅读!

建设昌吉赣铁路客运专线是落实《若干意见》、支持赣南等原中央苏区振兴发展的重要举措，新建南昌至赣州铁路客运专线有利于完善区域路网布局，提高铁路运输能力和服务质量，带动沿线城镇化进程和经济社会发展。

新建线路长401.7公里

昌吉赣铁路客运线路起自南昌，经吉安至赣州，全长419.6公里，其中南昌站至横岗站之间利用既有京九铁路17.9公里，其余路段新建线路长401.7公里。全线设南昌、横岗、丰城东、樟树东、新干东、峡江、吉水西、吉安西、泰和、万安、兴国西、赣县北、赣州西等13座车站。

列车设计时速为每小时250公里

昌吉赣铁路客运专线正线工程为双线，旅客列车设计行车速度为每小时250公里。国家发改委在批复中明确“基础设施预留进一步提速条件”“优化线路局部方案和枢纽衔接方案”。列车运行方式采取自动控制，其他技术标准执行《高速铁路设计规范》，规划输送能力为单向每年5000万人次。

项目总投资532.5亿元

昌吉赣铁路客运专线项目总投资532.5亿元，其中工程投资507.5亿元，动车组购置费25亿元。项目资本金占总投资的50%，计266.25亿元，其中，江西省承担资本金的40%，计106.5亿元，由江西省铁路投资集团公司和兴铁产业投资基金出资，江西省负责征地拆迁工作和费用，征地拆迁费用经各方认可后计入地方股份;其余由中国铁路总公司利用铁路发展基金出资，其中中央预算内资金58.05亿元。资本金以外的资金使用国家开发银行等银行贷款。项目由昌九城际铁路公司负责建设管理，建设工期5年。

据悉，赣州至深圳铁路客运专线贯通建设的问题也在抓紧研究。

8月27日，昌吉赣客运专线环境影响报告书正式获得省环保厅批复。该项目总投资为466.6723亿元，施工总工期为5年。

据了解，昌吉赣客运专线工程线路起于南昌枢纽，沿既有京九通道向南延伸，途经宜春市的丰城、樟树，吉安市的新干、峡江、吉水、吉安县、泰和、万安，赣州市的兴国、赣县，止于赣州市赣州西站。该铁路衔接昌九城际、向莆、赣龙、井冈山等铁路，是规划京九客运专线的重要组成部分。昌吉赣客运专线正线全长419.555公里，其中新建401.655公里，南昌站至横岗站利用既有京九铁路17.9公里，向莆西南联络线10.642公里，井冈山联络线5.508公里，赣龙东北联络线5.214公里;南昌西动车走行线2.985公里，赣州西动车走行线约2.2公里。

该铁路正线为双线，设计速度目标值为350公里/小时(联络线为单线，设计速度目标值为80公里/小时至160公里/小时)，开行客车均为电力车组，新建正线横岗至向塘段道床采用有砟轨道，向塘至赣州西道床采用无砟轨道。全线共设13个车站，其中南昌站、横岗站为既有站，樟树东站、峡江站、泰和站为既有站扩建，兴国西、赣县北、赣州西等8个车站为新建车站;新建8座220千伏牵引变电所，利用南昌西现有1座220千伏牵引变电所;共设桥梁230座、隧道57座和涵洞716座。

昌赣客专规划批前公示

近期，省住建厅受理了昌九城际铁路股份有限公司关于新建铁路南昌至赣州客运专线工程选址意见书的申请。根据要求，该厅正将有关情况予以公示，接受社会监督，公示时间为9月10日至17日。在公示期内，任何单位和个人如对公示的项目有异议，可以提出书面意见。单位意见须加盖公章，个人意见须署明真实姓名、身份证号和联系电话。

沿途有8座车站为新设站

据了解，昌赣客专正线全长约419.5公里，投资估算总额为544亿元，设计行车时速为350公里。该项目包括线路工程和枢纽配套工程(南昌枢纽配套工程、吉安地区配套工程、赣州地区配套工程)，正线工程为双线，同时在南昌设西南联络线，在吉安设井冈山联络线，在赣州设东北联络线并预留东南联络线。

该专线起自京九铁路南昌站，途经南昌市区、南昌县、丰城市、樟树市、新干县、峡江县、吉水县、吉安市区、吉安县、泰和县、万安县、兴国县、赣县、赣州市区，将设南昌、横岗、丰城东、樟树东、新干东、峡江、吉水西、吉安西、泰和、万安、兴国、赣县北、赣州西等13座车站。其中，南昌、横岗、樟树东、峡江、泰和与既有车站并站，其余8座车站为新设站。

据悉，昌赣客专是我省以南昌为中心“十”字快速铁路网的重要组成部分，将成为沟通杭长客专、增强长三角与珠三角地区之间经济文化交流的重要通道。