清舱作业管理制度（通用3篇）

清舱作业管理制度 篇1

船舶装卸是个需要多环节、多工种，人机高度配合的生产活动。清舱作业是船舶装卸的重要组成部分，属于整条船舶作业收尾阶段，是一个事故多发环节。需要现场指导员应根据整船作业进度提前做好安排，需要门机司机、指挥工、清舱设备司机多方协调配合。从而确保整个生产过程的安全高效。

清舱设备下舱前，指导员应提前做好准备工作，首先确认货种是否含有有毒气体，提前打开船舱旋梯入口，保障空气流通，防止一氧化碳和有毒气体对下舱工人及司机的危害。其次要检查工人劳保用品佩戴情况，做好安全防范，并安排清舱设备提前到达码头前沿做好下舱准备，安排专人将吊具运至指定地点并做好安全检查。指导员确认舱内情况符合设备下舱要求后召集门机安全员，协力单位设备队长及人力队长到达现场，并通知现场安质员进行现场监督。工人安装好吊具后，门机安全员及人力队长要严格检查安装是否正确到位，并在门机试吊后再起升进出舱。

清舱设备舱内作业中，门机司机与清舱设备司机必须服从舱口指挥工现场指挥，门机司机在抓取货物过程中需严格按照指挥工指令进行，指挥工时刻关注门机抓斗位置及舱下作业设备位置，确保舱下设备避开门机抓斗运行路线。清舱工在清理舱内肋板之间含水较大的货物，需要舱下铲车辅助作业时，铲斗和舱壁要保持50公分距离，避免出现货物滑落砸伤人员的事故。清舱作业最后阶段，可能需要清舱工人与清舱铲车配合作业，铲车司机需时刻保持警惕，车辆移动时必须先确认清舱工人人身安全。作业中如出现恶劣天气，停止作业情况下，船方在关闭舱盖前，指导员需结合人力队长及设备队长清点人数，避免出现人员被困舱下窒息的可能。

保质保量完成生产任务的前提是保证现在作业安全，不能保证安全的生产是无根之木。因此，现场指挥人员必须从思想上提高认识，将安全理念放到第一位，确保生产安全。各类工伤事故，很大程度均为人为因素所造成。清舱作业作为散货船舶作业中的重中之重，现场指导员及协作单位人员应在思想中提高重视程度，通过日常培训学习、增加现场巡查次数、加强各岗位间的沟通交流，提高参与作业人员的素质，保证生产各环节的流畅，才能在保证安全的前提下真正提高作业效率。

清舱作业管理制度 篇2

1、在清舱船舶外铺设围油栏，确保能覆盖整个船舶。

2、在进行蒸舱时，在管线接口处放置集油盘。

3、确保船舶甲板围油栏泄水孔有效关闭。

4、作业时，在甲板放置足够的防污染用具。

5、确保管线各接口稳定牢固，防止在抽舱内污油水时，发生泄漏。

6、作业时，值班人员应随时对甲板及周围水面进行巡视检查，发现有溢油现象应立即报告，并采取相应措施。

7、安全负责人应定期检查防污染设备的有效性（具体检查时间见附件《设备维护检查表》），并做好检查记录。

清舱作业管理制度 篇3

1、设置合适安全的上下船扶梯，并在上下船扶梯位置铺设安全网。

2、进入作业区的人员必须在“消除静电”铜牌处消除人体静电，不准带手机、钥匙，严禁穿戴铁钉鞋、易产生静电的服装。

3、标明进出方向，保持畅通，夜晚设置适当的照明，照明灯具必须是防爆型。

4、清洗舱场所严禁吸烟。

5、进入清舱作业场所的`人员必须穿戴安全帽、安全鞋和工作服。

6、在甲板作业的人员必须穿戴救生衣，并应在甲板配备适当的救生圈及救生绳索。

7、配备足够的呼吸用防护具、防毒面具或其他防护具。