港口实习心得体会范文（精选5篇）

港口实习心得体会范文 篇1

刚开始的前几天，按照公司要求，先对新工作人员介绍xx公司的企业文化，学习了大约有一个周的时间，正式走上实习岗位。我还有其他5名同学被分到了。我们来到的第一天，队长带领大家转了一圈工地，让我们知道起重工在这个工程中主要负责的工作。

下面来介绍我这三个月来的实习经历。

来工地的第一天是我印象最深的一天，这是第一次真正从校门走上岗位，从理论走上实践的日子，所以心情还是蛮激动的，全身心觉得很轻松，也许再也不用坐在教室一坐就是一上午，一坐就是45分钟定时定课的时候(现在想想当时自己挺幼稚的)。第一次看到起重船，第一次看吊机，看到了课本上讲到的扭王块体。下午徐师傅(他是我们的企业指导老师)带着我们去工地转了转，给我们讲解了工地布置，让我们从整体上有了认识。第一次看到了预制扭王块体，及浇注工艺。当时正赶上浇注块体，所以理解起来非常简单，听现场施工师傅讲解的更加具体详细。知道了起重船常用的种类。师傅着重讲了在工地上的安全问题，在工地上要注意的事项。再三强调海上作业不同与陆地，一不小心就会掉进海里，如果没有人在现场的话，有可能会有生命危险。现在工地不算很忙，主要等待潮水。

四月下旬，师傅带领我们出沉箱，第一次在海上呕吐，真正感觉到作为一名工人的辛苦与责任，由于一些施工工艺，施工参数不能向外传播，故不做过多描述。

工作小结

就我个人理解，下面简单说一下工程沉箱出运的过程。

1、方驳定位：在安装沉箱的基床位置下四颗锚将方驳定好位，并在方驳上安排好起重工等待给沉箱系缆;

2、沉箱就位：用港作拖轮将沉箱拖、顶到方驳附近，通过撇缆从沉箱上拿下两颗缆系在方驳的大桩上，使沉箱靠向方驳就位;

3、起重船就位挂钩：起重船在沉箱靠方驳之前先就好位，再将起重船移开100米，等沉箱就位后，起重船再慢慢靠近沉箱，等大钩对准沉箱中心时。绞紧各缆，定好位置，落下大钩。挂上沉箱吊索，准备安装沉箱;

4、灌水下沉安装沉箱：根据流速、流向和潮水位置，一般在接近低潮时进行灌水，灌水时所有单元的阀门同时开启，等沉箱接近基床顶面即停止灌水，通过测量定位使沉箱基本就好位，开启阀门向沉箱再灌少量水，并用起重船吊安沉箱;

5、安装收尾工作：沉箱安好后应尽快灌满水并随时检查测量沉箱位置有无变化，当沉箱舱格灌满水后，即将封仓盖板拆下吊到定位方驳上，运回码头。

实习收获及总结

这对于我是一次特殊的实习，脱离了课本的实习，心中不免有些压力。但好的机会，要大胆的尝试，才会得到有效的锻炼。我怀着满腔热情和对工作的美好憧憬，来到了工程。实习工作中，虽然我占有一定专业优势(毕竟与学的专业知识相关)，开始只是简单的听了师傅，觉得和课本上讲得差不多，但是随着日子慢慢的过去，心里感觉综合性的实践工作有太大的压力。因为真正的实体工程不像学校、课本上的理论知识，他们都是在一个相对理想化的条件下提及的;与学校不同的另一方面，在学校我们做自己需要的事情，做好做不好只关系个人利益，而实体工程反映其真实性，要切实观察，真正做到与实践相结合，工程需要什么，我们就按照要求去做，做到真正了解工程、关心工程、帮助工程、更要提高对工程的那份责任心。

港口实习心得体会范文 篇2

实习目的：

通过这次对钢铁厂的认识实习，是我们对钢铁生产的主要设计和工艺流程，运输联系、工厂布局，钢铁冶金企业的车间组成和总图布置，铁路线路及站场，机车车辆、厂矿道路及汽车运输，机械化运输及装卸设备等，有一较全面的感性认识。并对总图设计专业所涉及的范围和主要内容能有所了解，以便为以后课程的学习打下基础。

实习日期：

XX年9月22日星期四

实习地点：

上海宝山钢铁公司总厂

宝钢概况

上海宝山钢铁集团公司(以下简称：宝钢)位于上海市宝山区北部，北临长江入海口南支河段，与崇明岛隔江相望。宝钢是以宝山钢铁集团公司为主体，联合重组上海冶金控股公司和上海梅山钢铁公司，于1998年11月17日成立的特大型钢铁联合企业，注册资本达458亿元，年产钢能力万吨左右，盈利水平居世界领先地位，产品畅销国内外市场。截止XX年底，拥有全资子公司22家(其中境外子公司9家)，控股子公司14家(其中境外2家)，参股子公司24家，包括钢铁、化工、金融、贸易等众多领域。将成为中国汽车用钢、油气开采和输送用钢、不锈钢、家电用钢、交通运输器材用钢、电工器材用钢、锅炉和压力器用钢、食品饮料包装、金属制品用钢以及高等级建筑用钢等钢铁精品基地，中国钢铁工业新技术、新工艺、新材料的研发基地。宝钢注重环保，打造绿色宝钢，厂区绿化率答42.71%，空气质量达到国家风景区标准，是中国第一个国家级工业旅游景区。建厂20xx年至今，累计产钢2.07亿吨，利润912.55亿元，利税1480.29亿元，科技成果转化率达95%以上，目前位居世界500强企业309位，钢铁企业世界第3位。

原料码头及原料堆场

宝钢原料码头位于厂区的北方，长江入海口南支河段南侧，由主原料码头、副原料码头、重油码头和工作码头组成，呈反写的“下”型。如图示：

在码头的一侧停泊着巨型货轮“河北奔腾”号，码头上巨大的机械臂正从轮船上卸下由山西大同煤矿运来的煤。然后通过码头一侧的机械传送带送到煤堆场去，供宝钢使用。具介绍，铁矿石也是如此，全部由此码头的传送带运至矿石料场。

煤堆场紧靠矿石料场，二者占地都很大，但这也是宝钢的重要部位，对宝钢的连续生产有着“生命线”和“血库”的意义。料场中平时都贮有相当部分的煤和铁矿石，以备在紧急状态下利用，可保证宝钢40多天的连续生产。宝钢使用的煤主要来自山西大同和海南，铁矿石主要靠进口，来自巴西和澳大利亚品位高的铁矿石以及国内部分铁矿。这样布局主要是考虑到上海特殊的区位优势，濒临长江和东海，便利的航运及发达的沪宁杭三角洲地带，更有利于产品销售和出口，属于典型的临海型钢铁企业布局。从原料码头到堆场，全部由机械化作业。封闭的皮带运输，减少原料的流失，还利于环保，这样就大大的降低了劳动成本，为企业赢得了竞争的资本。

炼铁厂

炼铁厂是以高炉为核心的一个较为复杂的部位。我们主要看了高炉和粉煤楼。宝钢炼铁厂位于堆场的下位，主要由四座高炉构成，其中4号bf是新近投产的，国产化程度较高，由于含有多项技术秘密，未对外开放。我们通过对比宝钢4座高炉的指标：成本：1bf1264.05元/t-p;2bf1242.38元/t-p;3bf1254.62元/t-p;4bf1341.97元/t-p。产量：1bf329万吨;2bf328万吨;3bf378万吨;4bf235万吨。可见，我国的技术和国外还是有一定差距的。

我们在2号高炉参观实习。该厂采用半岛式布置，有独立的铁水罐车停放线，这对于具有多个出铁口铁场的大型高炉车间提高运输能力是有益的。每个出铁口均有两条独立的配车线路，并且在停放线上有摆动流嘴，出一次铁可以放几个铁水罐，提高了生产效率。我们看到有标着编号的300吨鱼雷罐车将高炉中的铁水运往炼钢车间。

2号高炉的生产工艺流程如图所示：

其设计年限为20xx年，有效容量为4063立方米，年产量为320万吨。在每个出铁口，都有一个滤渣器，将铁水和铁渣分开。两条铁水沟和两条出渣沟，沿着出铁渣沟走，这里温度还很高，到最下边是水渣系统。高压水枪朝刚刚出炉不久的铁渣喷水成渣，铁渣用等候在下边的卡车拉走，送往水泥厂或渣砖厂作原料用。而用过的水收集后再冷却，重新利用，这样既节约了用水，又减少了渣水排到河海中造成环境污染严重，环境保护和经济效益一举两得，实现可持续发展的目标。

a、b制粉作业区位于高炉的一侧，卡车把原煤从堆煤场拉过来，然后倒入粉煤楼下面的煤仓中，再由抽风机把煤吸入煤楼进行制粉作业。经过一系列处理加工，用吹风机吹入高炉座炼铁用的燃料。在13层高的粉煤楼上可以看到宝钢的大部分厂区，可以对宝钢的大体布置有一个全面的认识，以及宝钢炼铁厂的铁路线路和铁水罐车的运输有一个全面了解，这对我们以后做总图设计时是有极大好处的。但由于当日受台风影响未能在上面多看，而失去了一个很好的机会。

炼钢厂及铸造车间

炼钢厂位于宝钢的中部，其上部是炼铁厂，下部是无缝钢管厂。其基本流程为(混铁车)铁水——转炉——钢包——连铸车间，进入庞大的生产车间，迎面扑来的是由火红的铁水发出的阵阵热浪，参加走道上沾满了铁粉。一个起重能力为40吨的吊车正吊着一桶铁水，缓缓移向2号转炉，然后将铁水倒到转炉中炼钢。该厂有转炉3座，具体参数如下：

类型：顶底复吹。

公称容量：300吨。

最大供氧流量：80000nm3/h。

烟气处理型式：og系统。设计能力：年产铁671万吨。

投产日期：1985年9月。

可用于产品：汽车板、船板、管线、耐候钢、结构钢、模具钢等。可见，其适用的是世界当今容量较大较先进的转炉。

我们看到，1号转炉刚出完钢水，正在检修。长长的检修杆深入转炉内部，将粘挂在壁炉上的钢水渣用高压空气吹下，然后喷上耐火材料用于对炉壁的修复。从走道到达转炉的操作处，刚刚倒入钢水的2号转炉正在冶炼钢铁，几个工人师傅在操作着设备，通过火镜观察炉中的温度及变化，以便准确及时地加入原料。当炉中温度达到一定的程度，转炉旁吊门打开，接着是长长的钢包探头伸进炉中喷入氧化剂，除去p、s等有害杂质，提高钢质量。

接着我们进入了连铸车间。这里是宝钢3号连铸机建有一台垂直弯曲型二机二流宽厚板坯连铸机，年产设计能力230万吨，可生产厚度220、250、300mm宽为1200——2300mm连铸坯，3号连铸机汇集了大包倾动、f渣检测、结晶器液压振动、结晶热成像、扇形轻压、冷幅切控制、分节辊离排等技术。其平面布置如图：

我们实习在3号浇钢作业区上部，当钢水从大包操作室位置由连铸机铸成具有一定宽度和厚度的板坯，经切割打磨送进热轧厂或板坯场。火红的板坯到一定的长度时，由乙炔焰进行切割，然后喷水冷却，表面处理防止氧化，再经毛面打磨，后送到冷坯厂进行冷却。

热轧车间：(1050mm、1580mm)

我们主要在1050厂和1580厂实习，两个厂的工艺流程差不多，只是在具体设备上有区别，生产钢卷宽度不一样。其工艺流程图如下：加热炉——高压水枪除表面氧化层——粗轧——压轧机组(sms)水冷却——侧宽仪——打卷机——标号——出厂。

在1050厂我们看到，当钢坯加热后，首先除去氧化层，粗轧，经过往返5次压轧、测宽，再经过七组压轧机(sms)轧制成型，然后156水幕带进行冷却，测宽，然后打卷。据介绍此厂生产钢板厚3mm。在压轧过程中，测得不合格的将推至一侧作废品。有3组打卷机，平时两个工作一个备用，保证连续作业。

在1580厂不同的是加热后先使其变窄，热轧时只需3次，然后检测，再进行精整，冷却打卷。这一系列工艺过程中，全部由机器完成，从生产到运输流水自动化作业，这里温度达40多度，工人很少，高度的自动化是有利的，这也是现代化工厂企业的标志。

冷轧车间(1420、1550)

1420冷轧厂位于宝钢工业区南部，在热轧1580厂的下位。其基本工艺流程为：热轧后钢卷——酸洗——轧机——镀锡厚板连续退火——准备机组——电镀锡——精整——电镀锡板卷。进入宽大的厂房，热浪迎面扑来，刚刚从热轧厂送来的钢卷放在厂房中冷却，其为青紫色。顺着流程走，这里是1550mm冷轧车间。我们看到开始有机组用高压水枪对热轧的钢卷进行酸处理，以除去其表面的氧化层，保证钢片的质量。然后是切头，保证接口的平整紧密，下面就是焊接，将切头后的两块钢板接起来，增加长度然后再经过几组轧机的压轧、定宽、检测，最后变成很薄的钢片，呈银白色。每个轧机上一般有两个轧辊，交替使用，更有利于生产。经过一系列的机组后，检测为合格产品，送入清洁工厂进行处理。生产好的带钢钢卷送到产品库中。

在清洁工厂中，我们看到一台台清洁机正在工作，将钢卷表面进行处理，除去氧化层，并涂抹上专用油，保护钢材不被氧化，保证产品质量。再朝里面走是钢产品展。据介绍，该厂生产的钢材用于各种汽车板，如一汽奥迪a6、上海大众帕萨特b5、上海通用别克等，还出口意大利fiat等。在展厅里边，一辆奥迪a6的车体及红旗、通用别克等汽车模型。还有家电用钢，广泛应用于电视、洗衣机、电脑、可口可乐易拉罐、vcd、冰箱等用品。产品已进入了生活中的方方面面，正如它上面所说的“钢铁融入生活，共享丰富人生”。

高线厂和无缝钢管厂

高速线材厂和无缝钢管厂相邻，同位于钢轧的工作下位。有时初轧厂检修，我们就去高速线材厂实习。高线轧制工艺流程如下：加热炉区——粗轧机组——中轧机组——预精轧机组——经轧机组——减定径机——水箱——测径仪——夹送辊——吐丝机——冷却线——集卷机——p&f线——打捆机——成品进入厂房，首先是加热炉对钢坯进行加热，然后是除p等有害杂质，然后经过竖向(h)与横向轧制(v)交替12组，飞剪，13、14号轧机，然后是预精轧机(15h—18v)，s18剪，再到精轧机组轧制，测径，加送辊，到吐丝机时，把火红的钢线卷成像弹簧一样。后面就是较长的冷却线，检测、打捆。

港口实习心得体会范文 篇3

自7月份来到攀成钢，不知不觉，将近6个月的试用期实习将要结束。

刚来我们在教培中心培训了一个月，主要学习企业文化和团队合作。然后我们就分到了将来要工作的地方——电炉炼钢厂。在这段时间里，我先后到炼钢车间、浇注车间和电渣车间去了解生产工艺流程。厂里对我们很用心，为我们专门安排了师傅进行一对一的学习教育。让我能在最短的时间里学到很多书本上没有学到的实际经验;也学会了很多基本的操作，安全知识和对工作的态度等。

6个月的时间，增长的知识不只是专业方面，包括对工作的态度，做人的态度。

一、电炉炼钢大致流程

选好的废钢和转炉用剩余的铁水首先通过大电炉将其融化和去除杂质元素和有毒物质，最终得到满足要求的钢水，然后行车送到LF炉进行精炼以达到模铸和连铸的要求，如果是对钢水有进一步的精度要求的钢种，出了LF炉之后还要进VD炉进行进一步的精炼。然后符合成分纯度温度要求的钢水送到浇注车间，一般小批量高精度的钢进行模铸生产，大批量的则用连铸生产成钢坯运往轧管厂或者是别的地方。电渣厂是对成品的钢坯进行进一步的提纯精炼，用作特种钢，供应到军事等方面。

二、具体实习工作总结

I、电炉炼钢厂

(1)冶炼

电炉炼钢法主要利用电弧热，在电弧作用区，温度高达4000℃。冶炼过程一般分为熔化期、氧化期和还原期，在炉内不仅能造成氧化气氛，还能造成还原气氛，因此脱磷、脱硫的效率很高。以废钢为原料的电炉炼钢，比之高炉转炉法基建投资少，同时由于直接还原的发展，为电炉提供金属化球团代替大部分废钢，因此就大大地推动了电炉炼钢。我厂的电炉容量是70吨。

电炉基本是属于全机动化，其基本步骤是：填EBT->进料->送电->加生石灰->取样->测温->加合金->出钢。

其原材料主要是废钢和铁水，但铁水只是很少量，主要是废钢。加废钢和铁水时要注意避开炉子周围，以免钢水飞溅灼伤。

装料应做到快速和密实，以缩短冶炼时间和减少热损失。炉料分为大料、小料、中料、轻薄料。我厂采用炉顶料筐装料，下部料斗开合由行车挂钩控制，优点是方便快捷，缺点是下料时产生的震动比较大，对电炉寿命有所影响。

装料完毕即可通电熔化，我厂的电路系统是德国西门子公司的产品，基本配电自动化。

当电极到底后，炉底已经形成部分熔池，炉门附近的炉料已达到红热程度时，应及时吹氧助熔，以利于熔化炉料。

当炉料熔化后，就进入了氧化期，氧化期的主要目的是去除钢液中的磷到规定的限度;去除钢液中的气体(氢气和氮气);去除钢液中氧化物夹杂;升高钢液温度;调整钢液的碳含量。在氧化期将氧气直接吹入熔池，从根本上改善熔池的供氧条件，大大加速传质、传热和化学反应过程，能显着提高脱碳速度，强化熔池沸腾，提高钢液温度，扩大钢种冶炼范围，改善钢的质量。

(2)炉外精炼

冶炼后的钢水要进过LF炉进行进一步的精炼

LF炉的工作原理是碱性合成渣，埋弧加热，吹氩搅拌，在还原气氛下精炼钢水。

其优点是：

1、精炼功能强，适宜生产超低硫(脱硫效率可达50%——70%，至0、010%以下)、超低氧钢(全氧可控制在(20——50)X0、0001%)。

2、具备加热功能，升温幅度大，温度控制精确。

3、其具备搅拌、合金化功能，易于实现成分的窄控制。

4、精炼成本低。

5、设备简单，投资少。炉体和电弧炉差不太多。

通过LF精炼主要达到以下目的：

1、钢水温度满足连铸工艺要求

2、处理时间满足多炉连浇要求

3、成分微调能保证产品具有合格的成分及实现最低成本控制;

4、钢水纯净度能满足产品质量要求。

炉外精炼其实就是白渣精炼。

钢水在精炼前后都要吹一段时间的氩气。钢包吹氩搅拌的作用：(1)均匀钢水温度(2)均匀钢水成分(3)促使夹杂物上浮

其大致过程是：钢水至喂丝工位→吹氩→喂Al丝→钢包至加热工位→加合成渣、电石等造渣料→加热→测温、取样→调成份→测温、取样→停止加热→钢包至喂丝工位→喂CaSi丝→静吹→取成品样→测温(停止吹氩)→加保温剂(如需VD，则不加)→浇注。

VD精炼工艺流程：钢水入罐→开始吹Ar→测温→合罐盖→抽真空→高真空度下保持→破真空(罐沿密封槽注水)→开罐盖→开罐盖车→测温、取样→停止吹Ar→加保温剂→浇注。

II、浇注车间

模铸车间需要做的工作是洗钢包和浇铸，洗钢包主要是换出钢口内衬和保持氩气孔的通畅。浇钢主要是根据连通器的原理，使钢水从下到上进入钢灌中，确保生成的钢锭内没有气泡。

结晶器是连铸机非常重要的部件，是一个强制水冷的无底钢锭模。称之为连铸设备的“心脏”。通俗的讲连铸结晶器：就是一个钢水制冷成型设备。基本由框架，水箱和铜板(背板与铜板)，调整系统(调整装置，减速机等);润滑系统(油管油路)，冷却系统和喷淋等设备组成。连铸结晶器需要和连铸结晶器保护材料(渣)一同使用。保护材料用途：1、确保连铸工艺顺行;2、改善铸坯表面质量。

结晶器的作用：

(1)使钢液逐渐凝固成所需要规格、形状的坯壳;

(2)通过结晶器的振动，使坯壳脱离结晶器壁而不被拉断和漏钢;

(3)通过调整结晶器的参数，使铸坯不产生脱方、鼓肚和裂纹等缺陷;

(4)保证坯壳均匀稳定的生成。

III、电渣车间

电渣的主要原理是通过固体渣把胚进行提炼，使钢的质量更高，有助于军工使用。

冶炼前的工作：

(1)砂钢--把胚表面进行打磨，除去胚表面的氧化物，以免冶炼时影响钢的质量，还防止冶炼时起电弧。

(2)焊接

(3)准备渣子，渣子要加热到一定温度(800度)，以红渣出炉。氧化铝和氟化钙的比例必须为3比7。

(4)把引锭板放到固定的位置，其上面加碳和事先准备好的渣子以保护钢锭底部。

(5)放置结晶器准备炼钢，放置的时候注意结晶器的水管别碰到钢以免烧破水管。

炼钢的过程中要用十几分钟来逐步加渣，配电工把电压电流调整到规定的范围，其后每隔半小时做一次记录。直至冶炼完毕，钢锭在结晶器里静置1-2小时(直径为450mm的钢锭为一个小时，直径为550mm的钢锭为一个半小时)出钢后把刚吊在预先挖好的沙坑中，并进行填埋。并使钢锭在沙坑中常温冷却72-84小时。

在我实习期间正好是炼QP9100核潜艇气罐用钢，属于国家一级。在严格的技术指标控制中，让我学到了很多东西。

三、自己的想法

实习过程中我也看到了很多不够科学的地方，可能我的想法有些不足或者说从成本上来不划算，请多多包涵、指正。

1、建议精炼车间把合金的添加放到电脑自动加料系统，比如钼铁矿、钛铁矿、钒铁矿等。此种合金密度大，很少一点就有很大的重量，搬动称量时很费力;而且此种合金价格昂贵，露置在外面很不安全。

2、电渣砂钢的时候，比如说一些非常昂贵的金属，建议使用液体清洗钢坯表面的氧化物，比如说盐酸硫酸之类的强酸，这样可以使氧化物去除的更干净。

3、电渣炼钢时准备的渣子，任务书上说要用红渣(温度必须上800度)，但我在准备渣子的时候觉得温度不够800度，希望能够进行核实并改进设备。

四、实习心得

6个月的时间很长，让我从一个稚气未退的学生到参加工作的公司员工;6个月的时间很短，我还有很多的知识要学。

在这里，我首先感谢领导对我的关心;感谢师傅的悉心教导;感谢学长们对我各方面的照顾。

今后的路还很长，我要踏踏实实的投入的工作中去，学会独立思考，不懂的地方虚心请教。努力提高自己的个人素质和专业水平，为公司的发展贡献出自己的力量。

大家好，我是材料08班的冯志敏。我此次真习是正在大年夜连特钢团体有限任务公司的小型材厂，是正在细整线上的退水工做。

东北特钢团体大年夜连特别钢成品有限公司是中国最大年夜的特别钢消耗企业一东北特钢团体旗下的齐资子公司。公司初建于1985年，坐降于风景漂明、交通便利的大年夜连开收区产业区中心。占空中积30000仄圆米。

公司具有从德国、英国引进的先辈装备，依托东北特钢团体薄强的技术气力战先辈的办理情势，经过历程没有懈的勤劳，使特别钢成品公司成为古晨国内最大年夜的单金属复开带消耗供给基天。远年去公司努力于单金属锯条的研制开收，操做最短的工妇消耗出品量优秀的单金属机用锯条战足锯条。坐了无锡金牛锯业厂。20xx年公司支购了本无锡钢锯条厂，胜利正在本有单金属锯类产物的根底上又删减了单金属带锯条、单金属圆孔锯等产物，使公司成为古晨国内规格最AAO9002量量体系认证的锯条消耗企业，并正在20xx年胜利天停止了ISO9001：20xx换版。别的公司借操做本人的装备劣势为广大用户供给下速钢、没有锈钢、弹簧钢扁丝、同型丝和磨光钢丝战热拔丝等特别钢深减工产物。我们的吃住战工做皆正在登沙河新厂，它是经过历程搬家老厂已往的，传闻有着很大年夜的意义20xx最新大学生港口实习报告20xx最新大学生港口实习报告。

一是经过历程大年夜连基天搬家革新，将增长钢铁业产物优化、财产升级，挨制钢铁强省。做为辽宁省经济展开的支柱财产战复兴老产业基天的关键财产，正在古晨齐国钢铁产能多余、产量激删的止业态势下，辽宁钢铁产业的展开，必须要以量与胜，做好种类优化战财产升级，特别是要弄好以妙技术、下性能、下量量、下效益为特征的特别钢的展开。古晨齐省特别钢年产量没有到钢铁总量的10%，特钢展开的空间十分大年夜。大年夜连基天搬家革新后，年产量由本先的50万吨越升到120万吨，并将俯仗正在产物妙技术、下附减值圆里的劣势，对辽宁钢铁业的种类优化战财产升级起到关键做用，以此敦促辽宁挨制钢铁强省的历程。

两是经过历程大年夜连基天搬家革新，将为辽宁展开配备制制业缔制根底条件。特别钢产物普遍利用于机器制制、汽车、制船、石化等财产，是展开配备制制业的主要根底本材料。辽宁把展开配备制制业做为老产业基天复兴的主要办法，离没有开特钢的支撑。古晨东北特钢受现有产能战配备工艺没有能谦意辽宁配备制制业迅猛展开的市场需供，大年夜连基天完成团体搬家革新后，将使全部东北特钢正在产量范围、配备工艺、产物技术水对等圆里真现逾越式提拔，突破辽宁展开配备制制业特钢本材料供给的瓶颈性停滞，从而为辽宁配备制制业腾飞缔制主要根底条件。

果为是新厂，厂里里有许多的目标，它引进了许多的新技术。

项目团体计划建成六条专业化细品消耗线战一个国家级特别钢新材料研收检验中心，成为现古国内以致天下上种类最齐、细度最下、量量最优的细品特别钢材消耗战研收。局部利用现古天下开始辈的特别钢冶炼战轧制技术，正在消化引进吸支的同时，融开大年夜钢、抚钢战北谦特钢自己的传统劣势工艺战技术诀窍;产物局部定位为下附减值、妙技术露量、下效益的特别钢细品，产物技术性能局部到达现古天下抢先水仄或替换进心同类产物尺度;主体装备局部去自德国、意大年夜利等现古开始辈的冶金装备制制厂家;每条消耗线局部配备中籍专家战大年夜专以上操做人员。那样的下尺度设置，确保了大年夜钢搬家革新后到达现古天下开始辈水仄、最具有开做力，同时最能够谦意国内特别钢下端范围的需供。

同时，为了增强企业自主研收战坐异才气，使产物正在种类战真物量量等圆里到达或逾越国际先辈水仄，操做本次搬家革新的机会正在大年夜连基天新厂区建坐一个具有国际先辈水仄的特别钢新材料、新技术的研收检验中心，建坐内容包罗：研收检测中心、中心尝试室、中试消耗线三部门，配套引进先辈的研收检验装备。

5、总结

我经过历程此次真习，了解了许多闭于钢铁圆里的知识，特别是退水圆里的。那让我对钢铁有了更深化的了解，同时我也很感激我的门徒，对我糊心的赐顾帮衬。让我对当前的工做更有自疑心，宁静是个很大年夜的成绩，那比甚么皆主要，那没有是您一小我私人的事，而是全部体系的均衡。我期视大年夜连钢铁的效益能越去越好。同时祝祸它将去能更好好。

港口实习心得体会范文 篇4

青岛平川物流有限公司成立于1998年，为与青岛开发区前湾港路，是专业从事货运、仓储、包装分拣的大型物流企业。现有员工120余人，公司现有库场面积7000余平方米，各种运输车辆120台。公司成立十年以来，一直以安全、快捷、守时守信、诚信经营为本，赢得了众多企业与客户的信赖，在业界有着良好的企业形象。近年来公司不断发展壮大，公司为适应市场，适应物流行业激烈的竞争，满足社会各界朋友的需求。不断开拓创新，更新车辆设备，提高服务质量!目前平川物流已成立了以青岛为总公司，下辖潍坊、淄博、日照三个分公司。基本形成了以山东省内线路运输为依托，覆盖全国的物流网络。完全有能力实现点对点，门对门的一流服务。近年来，平川物流公司外塑形象，内抓管理，大力加强公司内部制度化，专业化，规范化建设。努力与国际物流业接轨，不断开拓市场，增强企业竞争力，努力塑造山东的知名物流品牌。

1. 1平川物流业务范围

青岛平川物流有限公司依托青岛港，提供全面的货物运输储存服务，服务网络遍及全国各地。平川物流与多家大型企业保持业务往来，签订合约运价协议，与多家船东开展了电子商务合作，在网上实现电子海运订舱、货物跟踪，从船期查询、订舱、确认、到提单制发等。

集装箱运输：利用港口班轮密集的优势，配备内陆拖车服务，平川物流都能够为客户提供灵活多样的选择，包括不同的起运港青岛、日照等，包括各大船公司WANHAI，CSCL，NORASIA，YANGMING，MAERSK，CNC，APL，MSC，COSCO，NYK，OOCL，RCL等;。

散货运输：平川物流与多家大型物流公司合作，提供青岛、日照等山东省内主要港口、内陆点的散货拼箱服务。确保客户能够以最低的成本最快的速度安全到达目的地。

海运进口：平川物流可以通过国外代理网络，为国内进口商提供进口海运服务。根据客户要求，在起运港安排集装箱运输，在国内目的港提供整箱提货、拆箱分拔、报关报检、拖货至工厂等服务。

2.实习主要工作

平川物流公司理货员的职责包括现场的理货，点数!集装箱拆箱装箱的监督管理，仓库货物发货的监装，理数。现场车辆的调度，开单.以及随公司业务人员到港口提货，装车等业务平时仓库的管理，报表等工作!

2.1工作要求

1服从领导、听从指挥，工作认真积极主动，责任敢强，热爱理货工作!

2.要有过硬的业务素质

3.注重素质修养，搞好公司于客户以及提货司机的关系，维护公司的良好形象

4.对待工作认真负责，不敷衍对待，认真做好本职工作。

5.工作交接-班时要将具体工作交代清楚，做好报表。

6.有良好的安全意思，穿戴好劳保设备不违章作业，做到安全第一

2. 2集装箱装箱

(1)货物装箱不能随到随装，必须依据订舱清单事先编妥分箱积载计划，按计划装箱。

(2)备妥必需的合格的隔垫物料及捆扎加固材料。

(3)注意货盘，叉槽的放置方向正确。

(4)装箱时必须考虑方便拆箱卸货。

(5)重量分布要平衡，记载后重心接于箱子的中心，避免在卸运过程中倾斜，翻倒。

(6)硬包装的货物装箱时，应用垫料以免冲压其他货物或碰坏内壁。

(7)袋装货最好不与箱装货同装，不能避免时要用垫板。

(8)有凸出、隆起或四边不规则包装的货，如无用适当垫料，不能与其它货物同装在一起。

(9)湿货包括桶装、罐装液体货应用垫料并装在底层。

(10)不同种类包装必须保持分票积载，如木板包装货与袋装货之间，必须有保护性的隔垫，否则不能同装;

(11)海关监管或可能被查验的货物必须分装出在箱门口。

(12)任何时候，都不能把货物直接固定在集装箱内部任何一个平面上，因为钻孔会破坏箱子的水密性。

(13)不要用不同包装的货填塞空位，除非这两种包装货物是完全适合拼装的。

(14)包装损坏的货物，即使损坏表面是微小的，也不能装箱，装箱前坏包装要修复好，才能装入箱内。

(15)装货完毕要检查，做到货物不松动，以免箱子倾斜造成货损

2.3散货发货

由供货车到达月台开始，经进货作业确认进货品后，便依次将货品入库储存。为确保在库货品得到良好的管理，需进行定期或不定期的盘点检查。当接到客户订单后，先将订单依其性质做订单处理，之后即可按处理后的订单信息将客户订购货品从仓库中取出进行拣货作业。拣货完成后一旦发觉拣货区所剩余的存量过低，则必须由储区来补货，当然，若储区的存量也低于标准，便应向上游采购进货。而从仓库拣出的货品经整理后即可准备出货，等到一切出货作业完成后，司机便可将货物装上配送车，将之配送到各个客户点交货。

2.4集装箱拆箱

进口集装箱货物拆箱鉴定，主要由收货人申请。属非强制性检验。申请的目的是判断货损、货差的原因，明确责任方，以利于索赔。鉴定内容：集装箱外表和封识完好情况;箱内货物积载和防货损的措施的情况;箱内货物件数和受损情况等。货物确认后进行卸车，入库!

2.5仓库理货

(1)号垛字迹整齐清楚，写在明显的位置上。

(2) 库内货物码放整齐、成行线，库外货物码放标准一头齐

(3 )不时同一票的多票货物，不准一盘码放

(4) 对同一票货物不同包装，不同颜色的货物，在收货记录上写明件数，并通知代理和装拼业务员。

(5)一个货垛上的多票货物，码放在一个货盘上，要写清提单号，每票的件数以及总数，并在收货记录上做好记录

6 收货件数与收货记录不符，收货单需要反计划改件数。

(7)对自己所负责的作业区、场、机械与人员的安全及装卸工艺与码盘质量，负有监督、检查、指导责任。对由于指挥不当或脱岗而引发事故应负责任。

(8)遵守公司各项安全规定和本岗位操作标准，保障工作质量。发现隐患，及时上报。

(9)熟悉掌握机械和工属具的性能、负荷以及使用的有关规定，指导现场作业。不可违章操作。

(10)作业前，穿戴个人防护用具。作业中，随时纠正违章行为，及时处理危险情况。

(11)收货时，做好货物残损记录。对货物包装大小不同的货物，要安排专人点件数。

(12)作业中，禁止非作业人员进入作业现场和库房。保障作业现场安全有序。

(13)夜间收货时，保证作业准确。

(14)当发生事故时，负责保护现场并立即上报，同时参与和协助事故的调查。

(15)作业结束时，做到工完场清，关好库门

2. 6仓库管理

2.61 商品入库。根据检验结果，库房人员将已有明确标识的合格商品入库，不合格商品清点后入不合格品区，同时通知采购部门让其通知厂商办理退货事宜。

2.62 商品出、入库房要记账，实行一物一卡制。记账要有原始凭证，无原始单据一律不能进帐，原始单据必须有各自的编号。库房管-理-员登记“商品增减卡”，坚持每月核对账目和抽点商品，做到帐物相符。

2.63 商品要分类存放。库房按商品类别及工作流程划分为各个存储区，各类商品要分类存放，同类商品集中存放，不得混放。

2.64 商品存放应科学、合理、整齐、有序，严防商品翻倒。

2.65 库房内要保持卫生、整洁。货区内不得存放任何无标记或者“商品增减卡”上无记录的商品。

2.67 库存商品应包装完好，发现破损及时更换。用防静电材料包装的商品，要按原包装形式存放。标注存放要求的货箱，应按要求存放，以避免造成商品的损耗与毁坏。

2.68 库房内要求温度保持适当温度，湿度在20～90%以内，每天上午记录一次实际温、湿度情况。发现异常现象要及时报告。“温、湿度登记表”要妥善保存。库房的温度表、湿度仪，每半年要更换一次。

2.69防止商品受潮，雨季尤其要注意，必要时要通风。晴天时要开窗换气。易受潮商品包装箱内要放防潮剂，并定期巡查，防潮剂失效应及时更换。

2.610 库房管理安全第一。

2.611 出、入库商品的装卸搬运应由库房主管负责控制，严禁野蛮操作。

2.7开单

开单主要开具的是出库单和提货单，出库单其实就是也商家和商家之间互相调货的凭证,如:,,上面写明什么时间拿了什么东西、什么型号!提货单是收货人凭正本提单或副本提单随同有效的担保向承运人或其代理人换取的，可向港口装卸部门提取货物的凭证。发放小提单时应做到：正本提单为合法持有人所持有。提单上的非清洁批注应转上小提单。当发生溢短残情况时，收货人有权向承运人或其代理获得相应的签证。运费未付的，应在收货人付清运费及有关费用后，方可放小提单。

2.8港口提货

货物到港口后，到港口要办理清关，商检，拖车运输等。

3 实习收获

通过实习历练我已经成长为一名熟练的理货人员，已经可以独立完成现场理货作业。对集装箱的装箱，集装箱拆箱，倒箱工作以及库场货物的堆存，调整等工作可以良好的完成!

同时还熟悉了库场发货的开单工作和码头提货发货等工作，对于工作中的突发状况等也具备了一定的处理能力!同时掌握了一些在现实工作中实用的技巧和应变能力，已经能做到良好的完成公司安排的工作!公司领导对于我的工作给予了肯定，并且对了青岛港湾学院的教学管理素质培训给予了高度的评价!

在实习的同时我还积极的自己，先后学习了叉车驾驶技术和汽车驾驶技术两项技能，相信这些东西会在我以后的工作中给与帮助!

而且通过实习我还在思想作风，纪律认识等方面有了一定的提高，尤其是纪律认识方面，我很感谢学校的半军事化管理，因为在学校的管理教育中培养了严格的纪律观念，使我尽快的适应了公司的管理制度，更好的投入到工作之中。工作时间的加长，使我对待工作的各个环节都一丝不苟，尤其是在安全问题上，永远将安全生产放在首位增强自身的安全意识，凡事都根据规章制度，做到了不危险作业，违章作业!

3.1认识不足

通过实习感觉自身存在的最大不足是社会经验的不足，尤其表现在交际能力上：在工作中和同事，领导间的沟通还存在一些问题，表现在工作上就是在遇到

一些突发的事件时，处理能力还存在欠缺!在今后的工作生活中我定会虚心多向老员工学习经验，加强自身的锻炼。争取克服自身的不足，提高工作效率!

4对实习公司的建议

1.企业要发展，企业形象至关重要，因此每个企业都十分注重自己的业形象，宁可花多点的钱去租用昂贵的美观的现代化仓库，也不愿去租用那些老式破旧的仓库因此可以花费点资金整修老式的仓库，使企业自己本身的形象提高，这样客户会更加愿意来租用仓库了。

2.进货堆放货物时不能只顾着一时的方便，应该考虑到出货时的方便，不能耽误客户的时间，因此要按照标准把货物堆起，堆放要整齐合理，以免倒塌。

3.要严格按照仓储管理的要求，对于过期的货物要及时与厂家联系，并得到应允后及时销毁不要堆积在仓库中，浪费仓库容积，更不要和正常的商品同放一起，带给人一种杂乱无章的感觉。应该另外准备一间仓库，使那些一时无法销毁的商品有地方储存。

4.应多重视专业人才的培养，提高员工的综合能力及素质。应多学习和借鉴国外的先进技术，使企业更好地向前发展。

5总结

通过在平川物流的实习，使我对我国的物流行业现状有了一定的了解。中国物流业大多是由运输、仓储业转变而来的，各方面的设施设备都还不够完善，管理有的还保留原有的管理模式。很多作业都无法运用到现代技术。课本上知识的现代化在现实中根本无法看到，从而得出，理论与现实还存在很大的差距，也看得出我国的物流还没有发展到完全信息化、自动化。因此，物流行业仍有很大的发展空间。通过实习我也学会了许多书本上学不到的知识，将书本上的理论知识与实践相结合，让我明白了实践是检验真理的唯一标准，只有到实际中去，才能真正认识理论其中的意义。同时这次实践也让我更深入的了解到，随着国民经济和社会的持续快速发展，现代物流业正呈现着良好的发展势头，但总体上来说，现代物流业发展的总体水平较低，尚处在起步阶段，物流行业的发展还存在着许多问题和制约因素。而目前物流公司正面临公司越来越多但普遍规模较小缺乏正规科学管理的问题等。必须扩大规模，加快物流行业与信息化网络的联系。最后，通过实习，我学到平时只现于书本上的理论知识，还亲眼看到物流的操作业务流程，使自己对专业知识有进一步的了解，给自己重新定位，找准努力的方向，积极准备，做到理论与实际的很好结合，我相信只要自己肯学、肯问、肯干，将来一定会取得自己的成绩!最后我非常感谢港院的老师对我的教导和平川物流的领导给我的实习机会，无论是在港院还是在平川物流我都受益匪浅。马上就要结束自己的学生生涯了，我非常怀念在港院的生活!我非常感谢港院老师们对我的教导，愿所有的老师都能身体健康，工作顺利!

港口实习心得体会范文 篇5

XX年12月，市工交工委代表市委、市政府宣布了港口新一届领导班子。XX年初，我们党政新领导班子给自己确立了“富民兴港”的历史使命，新党委成员向全港庄严承诺：每一个成员做真正的共产党员——敬业创业，做港口公仆——爱港爱岗，做优秀指挥员——智勇严廉，做普通一兵——忠诚勤俭，当一面旗帜——为港争光。几年来，我们牢记自己的使命，在江“”重要思想的指引下，在上级党委的正确领导下，努力实践向全港作出的诺言，带领全港职工拼搏奋斗、实干创新、稳中求进，实现了港发展的历史性跨越。经济效益逐年增长，精神文明建设取得阶段性成果，为港在新世纪的发展壮大奠定了基础，没有辜负市委、市政府对我们的期望。

一、致力于建设一支作风正、观念新、职工信任的好班子

新班子成立后，班长王国光便对班子成员约法三章：一、要求干部做到的事我们首先做到，要求职工不做的，我们坚决不做;二、每一个班子成员都是公众人物，自觉按党风廉政规定，规范个人的行为，自觉接受职工的监督;三、以强烈的进取精神和神圣的使命感，以人为本，求真务实，实现两个负责：即对上级负责和对职工负责，确保一方平安，确保国有资产保值增值。

*年，**市机构改革，将我局行政管理职能划归市交委。为保证市委、市政府的政令畅通，我局主动与市交委沟通、配合，将我局已承担20xx年之久的行政管理职能及工作骨干，无条件地移交给了市交委。1998年，市政府决定修建朝天门广场，拆迁涉及到我局在朝天门地区的七个单位的经营、办公场地及库房等，有500多名职工因广场的建设而失去工作岗位。我们没上交矛盾，积极支持配合作好拆迁工作和下岗职工的安置工作，确保了**市形象工程建设的顺利进行。

在加强班子自身建设上，我们先后制定了《港领导班子、领导干部党风廉政建设五项制度》、《港领导班子、领导干部思想作风建设七项制度》。为了强化干部选拔、使用过程中的管理、责任，党委还制定了《港干部选拔使用连带责任追究暂行办法》，使我们每个班子成员更加明确了自己的义务和职责。为提高领导干部的工作水平，局党委书记王国光同志联系自身工作实践，用党课形式生动讲授《怎样当一把手》，提高了全港领导干部的工作水平。

党委坚持民主集中制，重视班子成员的团结协调，通过民主生活会解决意见和分歧，工作中做到互相通气、互相补台、互相支持。凡港口重大决策，都坚持先调研后决策，先民主后集中的集体决策原则，较好地避免了个人意志和一言堂。

局领导成员坚持把全心全意为职工服务作为工作宗旨，把职工情绪作为工作的第一信号，制定了《领导干部定点联系制度》，指定部门负责定期收集了解职工关心的热点、疑点问题。通过局领导接待日和现场办公等形式，直接听取基层单位和群众的意见，解决实际问题。党委成员对口挂钩基层单位，坚持下基层调查研究，与基层单位的经济效益和文明建设挂钩考核，为基层排忧解难。

班子的正气、领导的志气，激发了职工的士气，领导班子在全港职工中树立起较高的威信和信任度，得到全港职工的拥护，在每年的职代会上，职工代表对领导班子的民主测评“优”票率均达95%以上。

二、推进管理创新，建立适应市场的好机制

在港口向社会主义市场经济转轨过程中，作为企业的核心和决策层，我们把推进管理创新、建立适应市场的好机制，作为提高港口生产力的关键点，积极、稳妥地处理好港口改革、发展、稳定的关系。

我们坚定不移地实施科技兴港战略，推行生产技术一体化创新管理体制，推进了生产组织工艺流程的优化、设备的经济运行，促进了港口生产力的发展，港口技术含量得到提高，机械化程度达到95%以上，港九被**市命名为高新技术企业，是全国港口企业中第一家高新企业。港口信息化建设已开发出生产、机务、办公、人事、财务、通信计费等管理系统，基本实现了办公自动化。1999年承担**市科委交办“信息港水上客货运输信息网”的课题，成功开发集装箱plc远程智能系统，酒店业管理系统，港口信息化建设取得一定成绩。

年12月，市工交工委代表市委、市政府宣布了港口新一届领导班子。XX年初，我们党政新领导班子给自己确立了“富民兴港”的历史使命，新党委成员向全港庄严承诺：每一个成员做真正的共产党员——敬业创业，做港口公仆——爱港爱岗，做优秀指挥员——智勇严廉，做普通一兵——忠诚勤俭，当一面旗帜——为港争光。几年来，我们牢记自己的使命，在江“”重要思想的指引下，在上级党委的正确领导下，努力实践向全港作出的诺言，带领全港职工拼搏奋斗、实干创新、稳中求进，实现了港发展的历史性跨越。经济效益逐年增长，精神文明建设取得阶段性成果，为港在新世纪的发展壮大奠定了基础，没有辜负市委、市政府对我们的期望。

一、致力于建设一支作风正、观念新、职工信任的好班子

新班子成立后，班长王国光便对班子成员约法三章：一、要求干部做到的事我们首先做到，要求职工不做的，我们坚决不做;二、每一个班子成员都是公众人物，自觉按党风廉政规定，规范个人的行为，自觉接受职工的监督;三、以强烈的进取精神和神圣的使命感，以人为本，求真务实，实现两个负责：即对上级负责和对职工负责，确保一方平安，确保国有资产保值增值。

*年，**市机构改革，将我局行政管理职能划归市交委。为保证市委、市政府的政令畅通，我局主动与市交委沟通、配合，将我局已承担20xx年之久的行政管理职能及工作骨干，无条件地移交给了市交委。1998年，市政府决定修建朝天门广场，拆迁涉及到我局在朝天门地区的七个单位的经营、办公场地及库房等，有500多名职工因广场的建设而失去工作岗位。我们没上交矛盾，积极支持配合作好拆迁工作和下岗职工的安置工作，确保了**市形象工程建设的顺利进行。

在加强班子自身建设上，我们先后制定了《港领导班子、领导干部党风廉政建设五项制度》、《港领导班子、领导干部思想作风建设七项制度》。为了强化干部选拔、使用过程中的管理、责任，党委还制定了《港干部选拔使用连带责任追究暂行办法》，使我们每个班子成员更加明确了自己的义务和职责。为提高领导干部的工作水平，局党委书记王国光同志联系自身工作实践，用党课形式生动讲授《怎样当一把手》，提高了全港领导干部的工作水平。

党委坚持民主集中制，重视班子成员的团结协调，通过民主生活会解决意见和分歧，工作中做到互相通气、互相补台、互相支持。凡港口重大决策，都坚持先调研后决策，先民主后集中的集体决策原则，较好地避免了个人意志和一言堂。

局领导成员坚持把全心全意为职工服务作为工作宗旨，把职工情绪作为工作的第一信号，制定了《领导干部定点联系制度》，指定部门负责定期收集了解职工关心的热点、疑点问题。通过局领导接待日和现场办公等形式，直接听取基层单位和群众的意见，解决实际问题。党委成员对口挂钩基层单位，坚持下基层调查研究，与基层单位的经济效益和文明建设挂钩考核，为基层排忧解难。

班子的正气、领导的志气，激发了职工的士气，领导班子在全港职工中树立起较高的威信和信任度，得到全港职工的拥护，在每年的职代会上，职工代表对领导班子的民主测评“优”票率均达95%以上。

二、推进管理创新，建立适应市场的好机制

在港口向社会主义市场经济转轨过程中，作为企业的核心和决策层，我们把推进管理创新、建立适应市场的好机制，作为提高港口生产力的关键点，积极、稳妥地处理好港口改革、发展、稳定的关系。

我们坚定不移地实施科技兴港战略，推行生产技术一体化创新管理体制，推进了生产组织工艺流程的优化、设备的经济运行，促进了港口生产力的发展，港口技术含量得到提高，机械化程度达到95%以上，港九被**市命名为高新技术企业，是全国港口企业中第一家高新企业。港口信息化建设已开发出生产、机务、办公、人事、财务、通信计费等管理系统，基本实现了办公自动化。1999年承担**市科委交办“信息港水上客货运输信息网”的课题，成功开发集装箱plc远程智能系统，酒店业管理系统，港口信息化建设取得一定成绩。