钢厂行车工个人年终总结（精选15篇）

钢厂行车工个人年终总结 篇1

时光如梭，一转眼20xx年即将过去，20xx年挑战与机遇并存，20xx年是安全生产年，在公司的正确领导下，在安环处的监督管理下，围绕职业健康安全管理体系为主线来开展安全工作，运行车间作为铁厂重要的组成部分，在炼铁厂领导的科学管理下，全体员工认真贯彻公司各项安全生产文件精神，齐心协力，积极响应公司的号召，在实际工作中努力完善，严格管理，真正把安全生产工作落实实处，下面对20xx年安全工作做出以下几方面的总结。

一、加强安全教育方面

全年组织全体员工按照公司教育内容，危险源辨识内容及现场实际教育相结合进行规范教育，让他们熟知本单位安全生产规章制度、劳动纪律；作业场所存在的风险、防范措施及事故应急措施；有关事故案例等，全年组织全员安全教育培训6次，组织各班组学习安全文件，组织我车间全员进行了安全教育并观看了事故案例录像片，参加130余人次，安全操作规程考试及抽考130余人次。安全生产责任制考及抽考130余人次。3月份组织天车工10余人参加车间教育培训；10月份根据南钢铁水外流、霸州天车触电事故组织全员进行了学习，新入厂员工34名，全部进行了二三级安全教育培训，答卷存档。

二、安全隐患排查方面：

安全检查是搞好安全生产的重要手段，其基本任务就是：发现和查明各种危险和隐患，督促整改；监督各项安全规章制度的实施，持续开展安全现场联查及整改，保证铁厂良好的安全生产条件，全年组织现场联查共48次，全年自查隐患312项，全部下达整改通知单，共考核145余人次，100％整改。保持我车间无较大隐患。交通消防方面，加强防火和道路交通安全的教育、宣传，全厂参加消防和道路交通安全教育，并加强对重点防火区域的管理及整改，分厂全年无火灾事故，无厂内。7月份制定分厂防汛应急预案。9月份按时召开分厂中秋节节前安全会，及时传达公司安全方面的各种文件、要求。根据公司安全部40号文件要求，制定了我运行车间百日安全活动方案，并下发到了各作业区，要求人人皆知、让每一名员工都清楚方案的内容。10月份由主任带队，组织了节前安全隐患大排查，对查出的隐患及时督促各作业区进行了整改。对我车间灭火器进行专项检查，查出问题均已整改。

三、检修安全方面

全年大小检修共10余次，分别制定安全检修方案，特别是10月份中修，对新区、老区煤气管道大部分进行检修，外工队伍，与其签订安全环保协议书,落实好检修人员互保，安全负责人现场监护，并做好方案，保证了检修安全有始有终。

四、防暑防汛工作

5月份分厂申领防暑降温药品和食品，及时发放员工；同时申领饮品桶12个。

五、煤气安全月方面

为提高我运行车间全体员工的安全生产意识，对全体职工进行了煤气知识和防范措施的培训。

六、安全基础工作

完成了10年的职业健康安全体系目标和方案措施的制定。完成《10年安全生产专项整治工作实施方案》一、二阶段的工作。每月6日、20日，按时召开分厂安全例会，传达安全文件，及时传达上级安全部门和公司安全部安排的各项工作及要求，加强班组管理，提高基层班组长的管理能力及员工的素质，随时抽查考核，做好安全工作的总结和部署。

七、我车间下大力气抓好现场管理工作，

发动全体职工清理卫生死角、擦拭设备，对职工严格管理、细化分工。现场工作共查整改项60余项，为员工创造了一个整洁舒适的工作环境。

八、存在问题和不足之处

1、20xx年全年出现一起轻伤事故，这充分说明安全工作中还有漏洞，居安不思危，事分巨细抓大弃小，造成“习惯性”违章，这是出现事故的必然。安全工作必须从点滴做起，警钟长鸣，不能拘泥于已成文的条条框框，要善于发现问题、解决问题并能延伸开来也就是说举一反三，能学以致用。只有充分认识到安全工作的重要意义，加强领导，落实责任，才能真正做到“为之于未有，治之于未乱，防患于未然”。

2、专兼职安全管理人员在安全技术知识掌握方面有很大欠缺，在安全管理上存在很大不足。工作不够深入细致，监督检查还很不到位，没能及时发现和纠正职工存在的习惯性违章和经验主义错误。事故发生后虽制定了较多的防范措施，但措施不具体，没能形成规定动作，使得落实上存在偏差，并且对措施的落实缺乏足够的'检查验收。

钢厂行车工个人年终总结 篇2

化工站行车工段在公司领导的大力支持下，积极响应公司号召，认真贯彻开展“创建‘工人先锋号’‘三次跨越’做贡献”的竞赛活动。把竞赛当作重中之重来抓，在工段大力开展各种活动，激发职工热爱本职、钻研技术、节能减排、提高效益的活力，充分发挥和调动了职工的积极性，为推动化工站提高效率、安全完成各项目标任务奠定了基础。现将一年来的工作总结如下：

一、提高思想认识，凝聚职工力量。

行车工段认真组织所有职工学习创建‘工人先锋号’‘三次跨越’做贡献”的竞赛活动的文件精神及重大意义，并结合“创先争优”活动的开展，从本质上提高了职工的认识，使职工的主人翁意识明显加强，凝聚了职工力量。

二、认真学习安全操作规程，严禁违章作业。

行车工段认真组织职工参加每天的班前会，保证每个班组人员都参加安全会的学习，上班期间必须把劳动用品穿戴整齐到位，必须熟练掌握安全操作规程，并严格按照安全操作规程认真执行，严禁违章作业，违者严惩。

三、值班员认真组织各班合理作业，把好安全第一关。

值班员是每个班组的领军人物，从作业计划到人员到位情况等，值班员必须做到心中有数。要把好机车车辆作业过程中的实时监控、及时处理，确保运输安全。安全是看不见的效益，只有安全保证了才有效益。

四、厉行节约降成本、节能减排。

行车工段人员较多，岗位分散，工段采用集中管理、统一安排的方法，以小中见大、积少成多的节约理念，从节约一点水、一度电的小事做起，践行节能降耗。

20xx年，化工站行车工段将在今年的创建‘工人先锋号’‘三次跨越’做贡献”的活动工作的基础上，结合进一步开展“创先争优”活动，党员干部积极带动，真正成为先锋模范带头人、引领者，用先锋模范精神凝聚职工的智慧和力量，充分发挥工人阶级的主力作用，为铁运转型跨越又好又快发展做出应有的贡献！

20xx年6月27日，班组学习了《关于最近几起行车工事故的处理意见》的通报，通过对这几起事故的学习与总结，分析其原因有以下几点：

1、安全意识的淡薄；

2、责任心不强；

3、制度执行不力；

4、不能坚持原则；

5、操作技术不精；

6、对现场环境确认不到位。

行车工是一项责任心较强的工种，特别是对于我们炼钢系统的行车工来说，生产节奏快，作业频率高；设备自动化程度高，外加三钢将面临生产与安装交叉作业，必定与地面人员接触频繁，所以我们每天上班更应打起十二分的精神，对自己作业范围内的每一个动作、每一分钟、每一个生命负责。

多年的工作经验积累，作为一名行车工在今后的工作中，必须做到如下几点：

1、坚持原则并严格执行本岗位的安全操作规程及作业指导书进行作业，无论是熟悉经常干的，还是陌生第一次遇到的，都要用我们的大脑去思考，怎样干、怎么干，而不是凭经验习惯性作业，或一味听从地面人员的指挥，违章、冒险作业，应对指挥信号加以判断，什么可以干、什么不能干，这就需要每一位员工熟知行车安全操作规程和操作注意事项。

2、强化安全意识，努力提高自己的操作技能。自我总结、积累经验，是做为一名行车工应具备的基本素质条件。有人开了十几年行车，技术水平也未必比一名新手强，为什么？因为他前干后忘，不善于积累，操作中不用大脑，蛮干、盲干而不是巧干。行车工要有一定的预知能力，这就需要多设想。设想每一个动作会造成什么后果，会带来什么危害，也就是所谓的安全意识。把各种不安全因素都考虑齐全，并采取必要的防范措施，安全生产就保证了，你的安全意识与操作技能也就自然提高了。

3、集中思想，时刻提高警惕。如果用“眼观六路，耳听八方”这句话来形容行车工，一点也不为过。行车作业过程中，既要高度注视作业面，又要注意地面人员和设备，还要注意左右行车情况和厂房大梁、行车轨道等情况。因此，这些都决定了我们工作时不能有丝毫分心。

4、熟悉行车性能及了解周边作业环境。行车工必须对行车设备运转情况要了如指掌，作业过程中发现故障和隐患要及时反映、及时处理，对实在来不及的紧急情况应通知地面工作人员，以便有心理准备。对指挥人员发出的指挥信号，如有不清楚、不明白的应勤于开口多问，千万不可凭自身经验瞎猜测、乱判断。

5、严格执行交接班制度，做到安全交接、整点交接、对口交接、文明交接，从而避免因为在交接班时交接不清而引发的一些安全事故或“扯皮”现象的出现。

钢厂行车工个人年终总结 篇3

为了切实开展电动自行车消防安全专业管理，不断消除电动汽车火灾危险，坚决预防电动汽车火灾事故，最近县局深入电动汽车集中停放区进行严格的消防安全检查。

一、提高调查能力。

在检查中，首先分组、区域，逐一触摸管辖区的重点部门、社区、企业、沿街店铺等电动汽车停车场。随后，重点针对停车库充电区域电气线路是否按规定敷设、消防设施是否配备齐全，是否存在乱接乱拉电线和使用移动插线板的现象，停车棚搭建是否占用消防通道、防火间距等进行了严格查看。对于检查中发现的电动车违规停放、私拉电线充电等问题，执法人员依法严格查处，并督促相关单位负责人加大防火巡查力度，及时消除隐患，防止电动自行车在停放和充电环节发生火灾事故。

二、定期宣传教育。

定期开展消防知识宣传教育，加强日常消防管理，以综合治理为目标，电动自行车使用管理明显规范。重点加强电动自行车的使用管理，电动自行车停在建筑物的第一层大厅、楼梯间、共用通道等室内公共区域，占有、堵塞避难通道、安全出口的电动自行车电池、充电器老化或损坏，充电线路混乱，充电设施设置不规范等问题加强管理。做到专项治理有领导、有组织、有方案，有条不紊地推进治理工作。

三、下一步开展的工作。

在最近的检查中，共有17处破坏电动汽车火灾的危险性，为大众的生产生活创造了良好的消防安全环境。也鼓励广大群众如若发现电动车火灾隐患，可及时进行投诉举报，共同维护消防安全形势的稳定。

同时将持续开展电动自行车消防安全隐患排查，强化工作措施，紧密结合消防安全检查工作宣传教育活动，持续深入开展商店、居民安置点、小学等人员密集场所。

电动自行车消防隐患排查整治，加强做好安全宣传教育工作，狠抓电动自行车消防安全综合治理。

钢厂行车工个人年终总结 篇4

郑州大学体育学院自行车协会在院团委老师的关怀和指导下终于成立了！作为新社团前人积累下来的经验太少，一切都需要去摸索和尝试，这半年来有许多的感慨还有许多工作上的不足。

为“保持稳定中发展壮大，传承并创新车协文化”具体总结如下：

一. 举办的校园文化活动

我院车协成员骑行登封校区交流活动

11月19日中午，我院自行车协会出征仪式在学术报告厅前广场隆重开幕。院团委王龙老师，出席仪式式。12点，王龙老师代表学院团委做了重要讲话。随后兴趣盎然的观看的花样自行车表演和慢骑比赛。11月20日上午车协一行17人骑行登封校区开展两校区交流活动。登封校区学生会成员与车协成员亲切交谈 并合影留念 。近几年，院团委广大学生干部组织开展了丰富多彩的社团文化、科技文化和社会实践活动，不断强化自身建设，着力提高了学生组织的凝聚力、战斗力和号召力，为学院又好又快发展做出了积极的贡献。

二. 参加的校园文化互动

在社团活动月期间 车协成员积极参加各个兄弟社团的活动并取得优异成绩。

1。 参加社团活动月开幕升旗仪式

2。 参加广谱户外定向活动 我社杨淑伟同学获得一等奖

3。 参加新通社征文活动 我社晋文豪同学获得三等奖

4。 参加书画协会汉字书写比赛 我社李润南同学获得软笔一等奖

5。 参加dv社新片发布会

6。 参加英语社演讲比赛

7。 社团活动月终评 先进集体奖

三. 社团内部活动

每周二周四晚七点半阶梯广场出发固定夜骑

夜骑精品路线：

1。体院 花园路 中州大道 cbd

2。体院 科学大道 郑大新校区

3。体院 天河路 黄河大堤

每周末固定出行

两次骑行开封品味古城风韵

骑行荥阳环翠峪风景区欣赏自然赏赐

骑行登封感受天地中间

骑行禹州探访钧瓷文化

骑行新乡分享圣诞狂欢

四。工作不足

一、在车协的组织上，有些部室（秘书处、外联部、生活部）未能发挥其应有的作用，甚至是功能丧失的情况！原因是相关部长未能做好本职工作，理应责令辞退，由于没有相应的辞退制度未能执行，我们需要依靠制度来管理协会。

建议：完善对于部长的工作考勤监督，建立相应的选举、罢免制度；每个部的部长也需要在换届时竞选产生，否则会出现“被部长”的尴尬局面；

二、招新时出现信息登记错误的情况，

1、招新的工作分配要有个总负责人，分工要明确，谁负责宣传讲解，信息登记员，财务负责人，收会费开发票，照相等工作一定要责任到人，分工明确；

2、招新时可以制作一张《入会申请表》及时分好部室；

三、车协通讯录的形式要美观规范，而且不能有任何的差错，这需要负责人有非常细心的工作品质；

四、新生加入车协后最好发放一个会员证，还有车协重要规章制度的文件，车协必须向着规范化、制度化的方向发展；

五、日常训练情况非常糟糕，训练效果远远没有达到，需要制定一套完善的训练方法，在有制度约束的条件下提高趣味性，大二的必须给大一的做出榜样，严格坚持训练；

六、多跟社联老师和团委老师沟通，报告车协近期的活动情况，每次活动必须有策划，多向老师咨询意见和建议。

七、新生刚加入车协一开始组织学习车协的出行条例，评分方案等重要制度很有必要，新生参与的第一次骑行活动以两天的活动比较能取得新生的喜爱，

八、车协文化周还是没有办起来，期待下届能真正把车协深厚的文化表现出来，慢骑比赛，趣味运动会，自行车知识讲座，辩论赛，图片展，郑州高校自行车赛等各种各样的方式都能组合起来；

九、车协的文化非常重要，每一代车协人对于车协文化都有不同的见解，每一代车协人也在创造自己的车协文化，如何把它传承下来对于稳定车协的发展至关重要；

五.新的展望

1。制订《车协评分方案》

为了完善车协的管理制度，严肃车协的纪律，特制定评分方案。20__年初我将同成员一起起草了份评分方案，每学年社团内评选活动团学积极份子、优秀团员和优秀团干的评选将参考此评分方案的成绩；新一届执委会的提名选举也将参考次评分成绩

2；成立车队

车队是车协中有自行车的成员组成的一个团队，车队的队员是车协中最热爱单车运动并且是车协的精英，历史经验告诉我们，只有建设好车队，车协的活动才能更好的开展。车队的任务是准备长途远征和竞技比赛，平时有着更严格的训练。车队的建立有利于凝聚起起车协内最有活力的力量

3。 完成队长责任制

推行《队长日志》 在每次出行活动中队长是最高负责人，团队的出行纪律和安全维持完全由队长负责，活动结束和队长必须对本次活动进行记录和总结。《队长日志》完善了车协的出行活动，并且积累下很多经验与教训，对以后的带队工作提供了很好的参考价值；

4。公益活动

自行车其实只是一种方式，一个载体，一种文化！自行车本身是一种最健康环保的交通工具，我们宣传的口号是：“骑行健康，节能环保”在。体院推广自行车运动上我们作出了值得肯定的成绩。我们推崇的是“节能环保健康的生活方式”每个车协人通过自己的世纪行动去诠释车队价值观，影响更多的人加入关于环境，健康生活的

队伍中去。每一个有责任感的车协人在参与车协活动，锻炼自己能力的同时不会忘记这个学校和社会对于我们的哺育和培养。尽管我们的能力有限，但是我们的必须采取行动，献出我们微薄的力量去回报我们的学校和社会，通过我们的行动去影响跟多的人；一年很快就要过去了，看着车协在团委关怀指导和社员的辛勤付出下一点一点的壮大我心中有说不出来的激动，车协真给力 明天更美好

钢厂行车工个人年终总结 篇5

化工站行车工段在公司领导的大力支持下，积极响应公司号召，认真贯彻开展“创建‘工人先锋号’‘三次跨越’做贡献”的竞赛活动。把竞赛当作重中之重来抓，在工段大力开展各种活动，激发职工热爱本职、钻研技术、节能减排、提高效益的活力，充分发挥和调动了职工的积极性，为推动化工站提高效率、安全完成各项目标任务奠定了基础。现将一年来的工作总结如下：

一、提高思想认识，凝聚职工力量。

行车工段认真组织所有职工学习创建‘工人先锋号’‘三次跨越’做贡献”的竞赛活动的文件精神及重大意义，并结合“创先争优”活动的开展，从本质上提高了职工的认识，使职工的主人翁意识明显加强，凝聚了职工力量。

二、认真学习安全操作规程，严禁违章作业。

行车工段认真组织职工参加每天的班前会，保证每个班组人员都参加安全会的学习，上班期间必须把劳动用品穿戴整齐到位，必须熟练掌握安全操作规程，并严格按照安全操作规程认真执行，严禁违章作业，违者严惩。

三、值班员认真组织各班合理作业，把好安全第一关。

值班员是每个班组的领军人物，从作业计划到人员到位情况等，值班员必须做到心中有数。要把好机车车辆作业过程中的实时监控、及时处理，确保运输安全。安全是看不见的效益，只有安全保证了才有效益。

四、厉行节约降成本、节能减排。

行车工段人员较多，岗位分散，工段采用集中管理、统一安排的方法，以小中见大、积少成多的节约理念，从节约一点水、一度电的小事做起，践行节能降耗。

钢厂行车工个人年终总结 篇6

车间为了帮助我们这些新员工尽快适应行车的维护及维修工作，特为我们提供了这次培训课程，从02月06日至02月24日，我们值班人员在车间技术员带领下对行车进行理论与实际相结合的培训，培训主要内容有上行车前的准备工作及行车上的危险源、行车上基本电气原件的介绍、行车PLC程序讲解及故障判断等几个方面。

经过这段时间的学习，我想我们每一个人都有不同的但很大的收获。对于我个人而言，我认为这次培训是非常必要且有意义，因为它不仅让我充实了更多的理论知识，更让我懂得了出现故障时从何着手。课后我们相互之间交流这时间维修过行车的经验，较全面的提高了自己的理论水平和工作能力，以下是我这个月培训的几点体会：

一、上行车前的准备工作及行车上的危险源，提高了安全意识。

作为一名刚工作不久的新员工，工作经验相对于老员工而言，是非常缺乏的。在安全方面，许多存在的危险，我们都没有意识到，例如在行车上我们的电工包要怎样背等。通过这次的培训，让我懂得了在上行车之前，必须先和行车工联系好且不可酒后上行车，同时上车前要注意行车与行车之间的间距，同让我更清淅更全面的了解到一些隐性存在的危险源，安全意识得到了加强。

二、了解行车PLC程序及施耐德变频器，了解更多。

以前在学校对PLC及变频器虽然有所学习，但是很少有机会把PLC与变频器结合在一起，在培训过程中，技术员为我们讲解了相关的知识，我们在技术的指导下也动手去操作了变频器，让我懂得施耐德变频器的一些基本操作和在PLC程序中有哪些保护条件，为以后的工作指明了方向。

三、行车的动作顺序及故障的处理

行车的起升机构的动作顺序是非常重要，行车的主、副起升只有在建立张力后才可打开抱闸，要不然就会造成留钩，出现意外事故。同时在处理故障时，一定要先把总电源拉下（为了更加安全，也可以把控制电源拉下），在处理过程中，要注意旁边的行车，防止其误开过来碰到，导致大车晃动。

这次培训让我对行车了解得更多，感谢技术员陶红刚对我们的耐心讲解，让我懂得以后行车出现故障时要怎样去处理及怎样去更好的保护自己。

钢厂行车工个人年终总结 篇7

在办各位领导的支持下，在所各位同志的密切配合下，爱岗敬业，恪尽职守，作风务实，思想坚定，较好地完成了自己的本职工作和领导交下来的其它工作。现简要回顾总结如下：

一、一年来的工作表现

（一）强化形象，提高自身素质。为做好督查工作，我所坚持严格要求，注重以身作则，以诚待人：

一是爱岗敬业讲奉献。综合部门的工作最大地规律就是“无规律”，因此，我们正确认识自身的工作和价值，正确处理苦与乐，得与失、个人利益和集体利益的关系，坚持甘于奉献、诚实敬业；

二是锤炼业务讲提高。经过半年的学习和锻炼，我们在工作上取得一定的进步，利细心学习他人长处，改掉自己不足，并虚心向领导、同事请教，在不断学习和探索中使自身在文字材料上有所提高。

（二）严于律已，做好个人工作计划，不断加强作风建设。一年来我对自身严格要求，始终把耐得平淡、舍得付出、默默无闻作为自己的准则，始终把作风建设的重点放在严谨、细致、扎实、求实脚踏实地埋头苦干上。在工作中，以制度、纪律规范自己的一切言行，严格遵守机关各项规章制度，尊重领导，团结同志，谦虚谨慎，主动接受来自各方面的意见，不断改进工作；坚持做到不利于机关形象的事不做，不利于机关形象的话不说，积极维护机关的良好形象。

（三）强化职能，做好服务工作。工作中，我们注重把握根本，努力提高服务水平。中心人手少，工作量大，这就需要我们全体人员团结协作。在这一年里，不管遇到上的困难，我们都积极配合做好工作，同事们的心都能往一处想，劲都往一处使，不会计较干得多，干得少，只希望把工作圆满完成。

二、工作中的不足与今后的努力方向

一年来的工作虽然取得了一定的成绩，但也存在一些不足，主要是思想解放程度还不够，学习、服务上还不够，和有经验的同事比较还有一定差距，材料上还在基本格式上徘徊，内容上缺少纵深挖掘的延伸，在今后工作中，我一定认真总结经验，克服不足，努力把工作做得更好。

（一）发扬吃苦耐劳精神。面对督查事务杂、任务重的工作性质，不怕吃苦，主动找事干，做到“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”，积极适应各种艰苦环境，在繁重的工作中磨练意志，增长才干。

（二）发扬孜孜不倦的进取精神。加强学习，勇于实践，博览群书，在向书本学习的同时注意收集各类信息，广泛吸取各种“营养”；同时，讲究学习方法，端正学习态度，提高学习效率，努力培养自己具有扎实的理论功底、辩证的思维方法、正确的思想观点、踏实的工作作风。力求把工作做得更好，树立办公室的良好形象。

（三）当好助手。对各项决策和出现的问题，及时提出合理化建议和解决办法供领导参考。

钢厂行车工个人年终总结 篇8

20xx年，化工站行车工段将在今年的创建‘工人先锋号’‘三次跨越’做贡献”的活动工作的基础上，结合进一步开展“创先争优”活动，党员干部积极带动，真正成为先锋模范带头人、引领者，用先锋模范精神凝聚职工的智慧和力量，充分发挥工人阶级的主力作用，为铁运转型跨越又好又快发展做出应有的贡献！

20xx年6月27日，班组学习了《关于最近几起行车工事故的处理意见》的通报，通过对这几起事故的学习与总结，分析其原因有以下几点：

1、安全意识的淡薄；

2、责任心不强；

3、制度执行不力；

4、不能坚持原则；

5、操作技术不精；

6、对现场环境确认不到位。

行车工是一项责任心较强的工种，特别是对于我们炼钢系统的行车工来说，生产节奏快，作业频率高；设备自动化程度高，外加三钢将面临生产与安装交叉作业，必定与地面人员接触频繁，所以我们每天上班更应打起十二分的精神，对自己作业范围内的每一个动作、每一分钟、每一个生命负责。

多年的工作经验积累，作为一名行车工在今后的工作中，必须做到如下几点：

1、坚持原则并严格执行本岗位的安全操作规程及作业指导书进行作业，无论是熟悉经常干的，还是陌生第一次遇到的，都要用我们的大脑去思考，怎样干、怎么干，而不是凭经验习惯性作业，或一味听从地面人员的指挥，违章、冒险作业，应对指挥信号加以判断，什么可以干、什么不能干，这就需要每一位员工熟知行车安全操作规程和操作注意事项。

2、强化安全意识，努力提高自己的操作技能。自我总结、积累经验，是做为一名行车工应具备的基本素质条件。有人开了十几年行车，技术水平也未必比一名新手强，为什么？因为他前干后忘，不善于积累，操作中不用大脑，蛮干、盲干而不是巧干。行车工要有一定的预知能力，这就需要多设想。设想每一个动作会造成什么后果，会带来什么危害，也就是所谓的安全意识。把各种不安全因素都考虑齐全，并采取必要的防范措施，安全生产就保证了，你的安全意识与操作技能也就自然提高了。

3、集中思想，时刻提高警惕。如果用“眼观六路，耳听八方”这句话来形容行车工，一点也不为过。行车作业过程中，既要高度注视作业面，又要注意地面人员和设备，还要注意左右行车情况和厂房大梁、行车轨道等情况。因此，这些都决定了我们工作时不能有丝毫分心。

4、熟悉行车性能及了解周边作业环境。行车工必须对行车设备运转情况要了如指掌，作业过程中发现故障和隐患要及时反映、及时处理，对实在来不及的紧急情况应通知地面工作人员，以便有心理准备。对指挥人员发出的指挥信号，如有不清楚、不明白的应勤于开口多问，千万不可凭自身经验瞎猜测、乱判断。

5、严格执行交接班制度，做到安全交接、整点交接、对口交接、文明交接，从而避免因为在交接班时交接不清而引发的一些安全事故或“扯皮”现象的出现。

钢厂行车工个人年终总结 篇9

在车间、车站各级领导的大力关心下和帮助下，严格要求自己，坚持标准化作业，先后从事了扳道员、连结员、调车长、车站值班员工作。入路至今从事车务行车工作已十年了，一直以来立足于本职岗位，干一行爱一行，不断勤奋学习，扎实工作，坚持认真负责，积极主动的工作态度，做到严于律己，求真务实，爱岗敬业。刻苦专研技术，能熟练掌握作业技能，善于在工作中思考，在日常工作中利用自己掌握的业务技能，结合到现场实际操作中去。在每一个专业岗位工作期间虚心向老师傅学习，很好的完成了各项生产任务，现将工作技术总结如下：

调车工作是铁路运输生产重要组成部分，是实现列车编计划、列车运行图，加速车辆周转，质量良好的完成运输生产任务的重要环节。在铁路运输生产过程中，除列车的到达、出发、通过及在区间运行外，凡机车车辆进行的一切有目的移动，统称为调车，中间站调车作业工作可分为：

1、解体调车

2、编组调车

3、取送调车

4、摘挂调车

5、其他调车。取送调车、摘挂调车、其他调车是中间站调车作业的主要方式。而大多数中间站的调车作业，大部分使用摘挂列车本务机作为动力，没有牵出线或电气化区段（牵出线未挂网）的中间站，调车作业要利用区间正线或专用线。因此，在全部调车工作中，牵出线调车占有很大比重。为及时编组解体列车，保证按列车运行图的规定时刻发车，不影响接车并及时取送货物作业和检修的车辆。就要正确灵活地运用好到发线，才能保证车站安全无阻地接发列车和进行站内调车作业，并能使车站各项作业有步骤，按计划地进行。所以车站值班员应于每阶段前应事先编制好到发线运用计划，以及各相关进路、道岔、线路的全盘考虑。以提高车站作业能力，保证进路、道岔、线路的最大饱和使用，不影响接发列车和其他作业。货物列车的接入按列车运行方向接入便于作业的`线路，对暂时不能解体和长时间等待中转的列车，应接入暂时不用的或与其他列车干扰较少的线路。

调车作业计划是保证实现阶段计划的调车作业具体计划，是对每一项调车作业的具体行动安排，是调车有关人员行动的依据。要根据车站日班计划，阶段计划的要求，现在车分布及列车预确报等情况、及时地编制，布置调车作业计划。由于预确报、现车系统和编组、区段站作业繁忙，可能造成列车编组顺序的错误。因此列车到达后应及时对所挂编组进行核对或在计划通知单上注明摘挂车辆型号及车号确保作业中摘错车现象。计划交接应严格按照《技规》、《行规》规定，做到一交书面计划，二交作业方法和关键，三交作业要求及安全注意事项。

尽头线、专用线的调车作业，无论取车作业或送车作业都应接通全部制动软管，进行简略贯通试验良好后方可进行作业，并严格按规定速度，调车作业人员在工作中应密切注意车辆位置和连挂速度，及时显示信号，使用无线灯显调车设备要把握发出信号之间，司机得到信号并操作和制动机作用的有效时间。专用线调车应于作业前对专用线车辆停留位置、道岔、进路基本情况指派专人检查，提前做好准备，确保调车作业安全。

调车作业进路的准备，在非电气集中区调车作业时（含由集中区向非集中区进行时）必须执行“进出要路”的钩钩要道还道制度，经无人值守的非集中操纵道岔时，必须先确认该进路开通正确后，方准越过，望确认有困难时，应在进路前停车确认。在电气集中区调车作业不能出清调车信号机所防护的轨道区段，在关闭调车信号机的情况下原路返回时，应由调车指挥人或指定的人员确认进路正确后，方可向司机显示启动信号，运行到次一调车信号机前，按其显示进行，信号员（车站值班员）应在控制台单独锁闭所有进出道岔，在未确认或得到全部越过的汇报前，严禁操纵道岔。

车辆在车间站停留时，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，按照《技规》、《行规》及《站细》规定采取严格的防溜措施。使用铁鞋，止轮器防溜时，必须紧贴车轮踏面，切实起到制动作用。在坡度超过2.5‰正线，到发线（或衔接的正线，到发线的线路）上停留车辆时，除按规定采取防溜措施外，车站应根据线路坡度，停留车数及停留时间等实际情况制定补强措施，并纳入《站细》，如双铁鞋防溜，防溜枕防溜，增加人力制动机机紧固器个数等。

为加强调车作业，确保调车作业安全。提出以下建议：

1、中间站调车人员应安排适当，不应随时进行调换。

2、应将三等以下无调车作业车站相关人员每年进行有关调车作业方面交叉式学习培训。

以上是本人在工作中关于调车方面的不成熟总结，还存在很多不足和差距，在今后的工作中我将加强业务专业学习，由其是铁路新技术，新设备的运用，提高个人应知、应会能力和业务水平，为铁路发展发挥自己的作用。

钢厂行车工个人年终总结 篇10

按照救护消防大队《开展百日安全行车活动的通知》文件要求，为加强安全行车管理、提高驾驶员素质和安全意识、减少交通事故、防止各类事故的发生，更好地为矿区安全生产服务，我中队立即响应，在车辆管理、驾驶人员中开展了跨年度、跨“两节”的百日安全活动。目前通过全体人员的共同努力，已实现安全行车，达到活动目标要求。现将活动开展情况总结如下：

（一）制定车辆管理办法：

1、值班司机不得饮酒，严禁酒后驾驶，不经中队领导安排不准私自代班。

2、为了确保车辆百分之百完好，司机每天溜车不少于20分钟，并对车辆特性进行总结，对每辆车的故障易发点认真检查，做到心中有数。

3、每个星期组织司机对车辆进行小结，排查存在问题，找出解决方法。

4、司机每天对车辆进行认真检查，确保不缺油、不漏水、不漏气、不缺电、不缺机油。保证制动系统、照明系统、报警系统运行正常。保证车辆1分钟内能紧急出动。

5、为保证及时出动，值班车辆24h不准上锁，电话值班员要负起责任，确保值班车辆上的仪器装备不丢失，否则追查责任。

6、严禁私自动用救消车辆，否则，罚款100元，造成其他后果自负。

7、实行车辆风险抵押金制度。达到百日安全行车的'人员，另外嘉奖200元，否则，扣除风险抵押金。

（二）活动主要工作：

1、中队组织开展车辆安全隐患排查和安全教育活动。

开展“查一起车辆隐患、纠正一次违章行为、提一条安全合理化建议、做一件预防事故的实事、忆一次事故教训、读一本安全教育方面的书籍”的活动。在中队展开自查自纠活动，查找行车隐患、个人不安全行为，努力提高驾驶员安全意识，端正工作态度，消除麻痹思想，防止交通安全事故的发生或造成财产损失。

2、组织驾驶员开展安全行车活动。

（1）、履行驾驶员责任，自觉做到勤检查、勤保养，爱车护车，并做好车辆保养记录；保持车容整洁，发现问题及时报告送修，车辆维修严格按照车辆管理制度予以申报，杜绝“问题车辆”上路。

（2）、牢固树立“安全第一、预防为主”安全行车的观念，严格遵守交通安全法规，不乱停、乱靠，不开英雄车和霸王车，做到文明礼貌、安全行车。

（3）、每天到岗出车前，检查车辆水、电、油、制动等，及时发现和排除各类影响车辆正常运行的安全隐患，确保车辆经常保持良好的运行状态。

3、做好了车辆的防寒防冻工作。

在大队车管办的领导下，中队四辆车全部加满防冻液，依维柯车加满—10#柴油，每天及时关好车库大门，做好了车辆的防寒防冻工作。保证车辆不能因为天冷原因，造成不能出动。

4、做好了车辆的防火工作。

在每台救消车辆上配备二支灭火机。行车中发现异常，必须做到停车检查。

5、对车辆存在问题，及时汇报，及时得到维修，保证了正常行车。

活动中检查出车辆存在的问题，中队自己能解决的，做到自行处理、问题不上交；不能解决的，及时上报大队车管办，车管办领导每次都能及时给予安排维修，借此机会对车管办领导表示衷心感谢！目前消防车出水高泡已修好、皖F26115车已更换机油、皖F07624车已更换排气管、皖F21573车已更换排气管、机油、化油器、空气滤清器等，有力保证了车辆的完好性。

钢厂行车工个人年终总结 篇11

概况：总人数20人其中大一16人大二4人一个队长，一个副队长。

活动：本学期一共搞过三次活动，本来打算搞四次的，由于天气原因其中一次活动取消了。

活动中的问题：

1.队员的修车技能有待提高。由于我们的培训只限于实际操作，没有在书面上形成体系，因此效果不是很好，下学期应该有所提高。

2.活动地点应该往宿舍方向靠一下，方便同学们修车。

3.宣传工作做得不够，虽然在本学期活动之前，我都会在星火上发贴，但是实际效果并不是很好，下学期应该加大宣传力度使我们青支队的名字更加响亮。

4.成员之间的交流不够，由于我们是分组活动，各组成员之间熟悉程度不够。

活动中好的方面：

1.成员基本掌握了修理自行车的基本技能，能够处理一些简单的问题。

2.成员的责任意识得到了加强，毕竟是一个部门，通过会议，活动使成员的责任意识提高了。

3.真真正正为同学们做好了服务工作，真正做到了我们青支队应该做的工作。

希望在给位成员的共同努力下我们下学期的工作会更好！

钢厂行车工个人年终总结 篇12

20xx年是极度不平凡的一年，国家采取了一系列刺激经济复苏的措施，国内经济逐渐好转，钢铁需求平稳增长。莱钢在过去的一年抢抓机遇，加快结构调整步伐，降本增效，取得了销售收入、利润收入的辉煌业绩。我作为企业的一员，工作中立足本职岗位，从点点滴滴做起从身边小事做起，扎扎实实学习岗位技能，不断提高自己操作水平。自觉遵守厂规厂纪，严格按照安全操作规程进行操作，认真做好领导安排的每项工作。

一、加强思想政治学习，提高思想觉悟水平。

过去的一年，特别是上半年，世界经济风云变换，许多消极因素不断出现。莱钢、厂、车间加大力度对了职工进行的思想政治教育，使我认清了目前的困难是暂时的，莱钢会更快更好的发展，要以发展的眼光、创新的姿态，每项工作做到极致，维护职工根本利益，凝集人员心，团结一致，共克时艰，这让我坚定了莱钢必胜的信心。

二、结合工作实际，提高服务质量。

过去的一年，我积极投身到工作中，虚心向同事学习业务技能；加强与地面人员配合与语言交流，熟悉各工序流程对操作要求的区别，结合不同的工作环境及个人脾气、性格做好工作配合；我的操作技术水平有了更大地提高，人际关系更加融洽；地面人员对我的工作给予了高度赞同。在天车工作岗位上虽然觉的疲劳，责任心又大，但随着经验的积累，对企业文化的领会，使我体会到工作的乐趣。在工作中，我还注重团结同事，经常与班组同事进行业务交谈，与地面配合人员讨论配合心得要领，取长补短，探讨如何提高业务技能和服务质量、工作效率等。由于我们团结一致，勤奋好学，我们班组还多次被评为厂“优胜班组”。

三、加强学习，严格执行安全操作规程。

安全是企业的最大效益；安全是家庭、个人幸福的基础。过去的一年里，我严格执行岗位安全操作规程。严格执行上岗前的安全检查；在使用行车前，先进行例行检查、发现装置和零件不正常时，必须在使用前排除。开车前，必须鸣铃或报警。操作中行车接近人时，亦应给以断续铃声。操作时精神饱满精力集中。工作中做到“十不吊”：

1、指挥信号不明或乱指挥不吊;

2、物体重量不清或超负荷不吊;

3、不歪拉斜吊，锐角、刃角不垫好不吊；

4、吊物上站人或浮置物不吊；

5、工作场地昏暗，无法看清场地、被吊物及指挥信号不吊；

6、埋在地下或凝固在地面上不知负荷量不吊；

7、钢丝绳不合格捆绑、吊挂不牢不吊；

8、易燃、易爆危险品不吊，

9、设备带病或强烈抖动负荷不吊；

10、钢铁水包过满，吊物重心过偏不吊。

车辆运行中不断留意车辆状况，一次，在工作中听到有异常声响，赶紧把所吊的物体，避开地面人员平稳的放到安全地方，然后停稳车，打开舱口门，爬到天车上面仔细检查设备，凭借自己多年的工作经验很快就发现了问题的所在处，原来是道轨已断成两截，及时找来维修人员进行处理，并向车间安全员汇报，问题很快得到了解决，没有影响正常的安全生产，现在想想如不及时处理后果不堪设想，为此受到车间领导的表扬和奖励，由于自己在工作中的认真和细心，避免了一起重大安全事故的发生。在自己安全操作的同时，我还不断提醒其他同事一定注意安全。避免事故的发生。

钢厂行车工个人年终总结 篇13

我叫，从一九八○年从事汽车驾驶工作至今，行车安全工作总结。在多年的驾驶工作中，我能够时刻紧绷安全这根弦，安全行车三十五万公里无事故，地了运输任务，连续多年被评为局优秀驾驶员、局级先进工作者。下面就安全行车工作，谈一点的体会：

一、参加安全学习，时刻绷紧安全弦

一名司机，最最的是要行车安全。不了安全，送货，运输效益，收入空谈。，我在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能随机应变，突发事件。，我非常每周一的安全教育会。我安全会不但要参加，而且要理解安全教育的意义，事故关系着货物、车辆和的生命安全，拿财产和的生命开玩笑，例会，摆事实、讲道理、总结经验，安全行车的目的，只带耳朵听，不往心里记，是极其危险的，每次安全学习，我都听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求的驾驶。

二、中速行车，谨慎驾驶。

“驾车如驾虎”，驾车上路，有丝毫马虎，多年实践经验告诉我，只要一上车，就要全神贯注，，要所驾车型的特点，中速行驶，我的做法是：

1、注意观察：在驾驶车辆过程中，驾驶员的观察力要，集装箱卡车，车长、超高，道路上有电线不符合标准，是农村横过街道的线路，千万盲目，每当这时，我便抬一下踏油门的脚，然后再扫一眼车速表，然后细心观察，当线路高时，就下车请过路人帮忙，决不盲目。

2、中速行驶：道路交通状况多变，既要依法行车，又要注意车速，中速行驶，并与前车的安全距离，把握不强行超车、不紧急刹车，路况、车况、遇事不慌。记得99年2月的一天晚上，我从青岛返回，当车行至烟青一级公路莱阳段附近时，心想，夜深人静，但前方的几个立交桥附近，两侧有许多条小路穿越一级路，是事故多发地段，想到这里，我把车辆速由50码降到了30码，突然，前面有一辆无灯的农用三轮车抢穿公路，我紧急制动。停下一看，只见那驾驶三轮车的人因无证驾驶经验，吓得目瞪口呆不知所措地将车停在距我的车头一米的路面上，工作总结《行车安全工作总结》。一场事故化险为夷。，我把一句话当开车时的座右铭：“回家心切莫超速，亲人盼你平安归”。

3、仔细应付路面状况，驾驶环境。天气及路面状况多变，给安全行车工作带来的。，种情况下，我谨慎驾驶，不盲目开车的原则，选择车速，安全行车。比如：雨雪天谨慎驾驶防路滑；市区行车小心慢行防行人和自行车横穿；雾天低速行驶防碰撞。措施得当，小心谨慎，我曾专题言小的了一起重大交通事故。

三、搞好车辆日常检查，杜绝病车上路。

驾驶员都知道，行车时要注意车辆的“一日三检”工作，那：行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到每次行车安全，，每次出车前，都仔细的检查车辆，有问题立即修理；行车中，我载货的重量及路面情况，停车检查车辆的安位，如轮胎螺丝、轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件安全等，的检查在收车后再重复一次，以下次任务的。今年四月份，我驾车赴淄博拉货，出车前依照惯例检查车辆问题，装货返回时，货物较重，我在谨慎驾车的，注意随时地检查车辆的状况，行至潍坊高速公路，我在停车检查时，突然在后轮轮毂了十几公分的裂缝，并且有2根轮胎螺丝断裂，我顿时惊出了一身冷汗，不停车检查问题，一旦上了高速公路，车速一快，后果不堪设想。我立即派人抢修，了一起行车事故的。三检工作做的，即便是保钟点的活因修车耽误了一点，货主也会对的货物能安全运到目的地而谅解。

在车辆“一日三检”工作的，注意车辆的保养工作，车辆对驾驶员来说就如同眼睛一样，保护好了，开起来心情舒畅，显得路面格外宽广，，每次出车返回，即使是再累，我总是一要洗车，二要修车的原则，清理完车辆后再回家。在洗车上，我为定的原则是：“长途归来必洗车，两天行车后必洗车，短途归来后必擦车”。每次跑长途或雨天行车后，我总是要用上多小时的，对车辆彻底冲洗，，我是公司“冲车台”上的常客；，出车归来后，我总是车辆在公路上的行驶状况，故障部位，进场修理，在车辆修理时，我情况下是换上工作服，看修理工修车，懂的地方就问，车辆的结构，积累修车经验，，我给车辆的润滑部位打黄油，各润滑部位润滑。虚心向修理工学习，车辆构造，使我具备了排除鼓掌的能力，在公司举办的汽车排故比赛中，多次获奖

钢厂行车工个人年终总结 篇14

20xx年环海南岛国际公路自行车赛于10月25日至26日在儋州市进行，儋州段公路是本次赛事的重要赛段。第六赛段：省道S307乌洋线（K45+000-K63+576)，第七赛段：国道G225海榆西线（K139+594-K149+850）,省道S315白羊线（K28+000-K39+040）,总全长39.872KM。本次赛事于3次强热带风暴登陆海南后进行，时间紧，任务重。为此，儋州公路分局就此次赛事活动召开了全体职工动员大会，认真研究部署、精心准备安排，制定工作方案，保障了本次儋州段赛事圆满精彩完成。现就工作开展情况总结如下：

一、加强领导组织

为确保环岛自行车赛工作的顺利进行，儋州公路分局迅速组成以局长为组长的儋州段自行车赛公路保障小组，制定严密的工作方案，做到早布置，早落实。对目标任务、工作计划，层层细化、分解到位，切实加大了人力、财力投入，确保自行车赛公路畅通保障及绿化美化工作的顺利开展。

二、着力公路美洁畅安，保障赛事顺利进行。

一是公路路面修复路容整治。出动85人/15次,路面保洁39.872公里；路面换板337.5M，路面灌缝400M；桥梁调查、维修7座。二是公路畅通保障。标志及防撞栏清洗2040根；带泥路口清洗15处；路口示警柱安装100根，防护标柱安装200根；安全标志维护250块；清理枯树32棵；穿镇路段违章建筑处治3处；出动路政人员18人/15次，昼夜巡查赛事路段。三是做好比赛日现场保洁、安保工作。安排每相隔50M/人，及时清理路面垃圾、杂物，并配合现场公安人员做好安全保护工作；安排路面抢修队2组人员对沿线路面进行巡查、清洁，发现道路隐患，立即处治；拟定周密的应急预案，调集赛事沿线道班人员和机械设备，随时待命，处理紧急突发事件。

在此次赛事活动中，我局职工树立全局观念、统一思想认识，发扬不怕苦，不怕累和无私奉献的精神，积极克服各种困难，牺牲了节假日，加班加点忘我工作。为确保赛事取得圆满成功，采取各项措施，积极备战，各项准备工作有序开展，活动当天确保了赛事顺利进行。

钢厂行车工个人年终总结 篇15

某某地按照全国《治理自行车被盗问题专项行动工作方案》和某某某工作要求，坚持“打防结合、预防为主、专群结合、依靠群众、加强管理、重在治本”的工作方针，精心组织，周密部署，扎实有效地开展了治理自行车被盗问题专项行动工作，为切实保障人民群众的财产安全，促进社会稳定和谐，打造平安某新形象发挥了积极作用。

一、综合治理成果显著

二、专项行动积极开展

1、治理氛围营造充分。按照全某某统一部署，4月14日，某某地认真开展了以“群防群治，护车安民”为主题的宣传活动。一是强化责任抓宣传。。

安宁生活的良好氛围。

2、部门职责发挥充分。

3、我某地在治理自行车被盗问题专项行动中，虽然取得了一定成绩，但仍存在着不容忽视的问题，主要表现在查控能力不强、阵地控制薄弱、查处打击难度大、社会面防控措施落实不到位等方面。针对存在的问题，我们将在今后的工作中进一步改进，逐步完善提高。

三、长效机制逐步健全

下一步，我某地将逐步建立健全治理自行车被盗问题长效机制。

1、切实加强对新车销售的规范管理。以销售环节为抓手，强化对自行车的管理，要求从事自行车销售的经营业主，对购买者的姓名、地址、身份证号码及车辆编码等信息予以登记，确保自行车管理的溯源性。

2、切实加强对旧车流通某场管理。加强对旧自行车交易某场建设的规划管理，纳入商业网点规划布局。建设改造一批交易规范、手续齐备的某场，提供合法、放心的购销渠道。加强部门合作，依法取缔非法某场，打击盗窃、销赃的不法分子，净化旧自行车某场交易环境。加强对旧自行车经营企业的`管理。推行购、销台帐制度，对旧自行车销售者、购买者的姓名、身份证号码、住址及自行车编码等信息进行登记。

3、切实加强巡查堵控。针对盗销自行车案件的规律特点，适时调整防控警力部署，在易发案时间段对重点部位加大巡逻密度，开展秘密守候工作，力争抓获现行。充分依托治安检查站和堵截点，发挥对交通要道的控制作用，使犯罪分子进不来、出不去。在强化24小时值守的同时，加大科技投入，发挥堵截防控效能，斩断犯罪分子的转赃、运赃通道。交警、巡警、派出所巡逻民警和各种社会防范力量要联动作战，严密防控网络，加大街面可疑人员、车辆的盘查检查力度，形成强大的打防氛围。

4、切实加强车辆看护力度。督促物业管理单位聘请保安负责小某地安全防范工作，建立出入登记制度。对停放公共场所的车辆，实行“门前三包”，落实经营单位的看管责任。对道路两侧的自行车停放点，统一规划，规范管理。