发电机房隐患排查总结（精选3篇）

发电机房隐患排查总结 篇1

为了有效消除机房安全隐患，做到防患于未然，杜绝一切事故的发生，结合我公司的实际，在部门主管经理王彦斌、主任郭文勇的带领下，机房全体成员对机房的各项安全隐患进行了认真细致的排查。

主要排查以下几个方面：

一、消防安全方面

1、 消防安全责任制的落实情况：主要负责人、重点岗位消防安全责任制的建立和落实情况

2、消防安全管理工作运行情况 消防安全管理制度的制定和运行情况、重点工种人员培训情况、防火检查巡查、火灾隐患整改工作运行情况、疏散和初期火灾扑救预案的制定和演练情况，

3、建筑消防设施灭火器材管理情况，室内外消火栓系统、防排烟设施和灭火系统等消防设施的设置、运行、维护情况；灭火器的配置和管理情况

4、消防安全疏散和火灾施救扑救条件，建筑内疏散通道；疏散指示标志配置和完好情况；是否存在违法使用明火作业；是否存在锁闭安全出口、堵塞疏散通道；消防安全标志设置是否符合要求；自动消防设施是否完好、特别是建筑外窗和安全出口铁栅栏等影响疏散、逃生和火灾施救的障碍物的清理；防火安全管理及值班制度是否落实等

5、用火、用电、用油、用气等管理情况

二、防雷、防电方面

1、防雷防电安全责任人落实情况：主要负责人、重点岗位消防安全责任制的建立和落实情况。

2、对机房的各电器设备地线是否接地进行排查，

3、对机房的各电气设备的电源线 插座进行老损排查

4、对机房的UPS电源，电源柜，的各项参数进行校准和检查

三、传输线路方面

1、线路传输安全责任人落实情况：主要负责人、重点岗位消防安全责任制的建立和落实情况。

2、对机房的传输线路的各连接设备、连接接口、连线、进行安全排查，对老化的线路 连线 接头进行替换，以保证业务正常传输。

3、对线路进行明确的标识，做到清晰明了。

4、对地板下的防潮、防鼠、散热等隐患进行仔细排查

在这次安全大检查的工作中，公司领导充分发挥了监督作用，体现了公司领导对安全工作的高度重视，进一步增强了职工的安全意识，针对检查出的隐患，制定了整改措施，并迅速进行了整改，从而使安全的隐患得到了有效的排除。

发电机房隐患排查总结 篇2

中心校召开小车大排查会议以后，我校领导高度重视该项工作，根据中心校的统一安排，立即对接送学生的车辆进行了拉网式大排查，现将情况汇报如下：

一、加强领导，明确职责，认真排查

为了全面掌握我校接送学生车辆安全管理及运行情况，加强对该项工作的领导，成立了工作领导小组。

组长：樊心鹤

副组长：郑现春

成员：各班班主任

二、加强宣传教育

立即召开全体教师大会，向全体教师通报了甘肃省发生的这起校车事故，引起全体教师的高度重视，要求全体教师要认真对待学生的乘车问题，认真对学生的乘车情况进行拉网式大排查，同时，每一位教师都要当好宣传教育员，教育学生不做三无车辆，不做老年人开的电三轮，不做超员车辆，同时对乘车时的安全问题进行详细的教育，在全校营造一个人人说交通，人人议交通，人人按要求乘坐合格车辆的良好氛围。同时印制了致学生家长的一封信，将安全方面存在的问题温馨提示到每一位家长，形成家校齐抓共管校车安全的良好局面。

三、加强管理，层层签订责任状

学校把校车安全管理工作作为学校安全工作的重要内容，以高度的政治责任感，抓紧抓实抓好；安排专人负责校车管理工作，督察落实各项安全措施；与全体教师签订了安全责任书，与每一位学生家长也签订了学生安全管理责任书，逐人明确交通安全责任。加大了对教师和学生及其家长法制安全教育，提醒家长不租用“黑车”，进一步强化师生交通安全意识，养成良好的交通安全习惯。

四、对车辆进行登记造册。

全体教师齐抓共管，对所有运行拉学生的电三轮、私家车、公交车等的牌照、司机姓名、有无驾驶证、联系方式等进行了详细的排查，并进行了登记造册，并就校车的实际运营情况进行了实地的探访，为校车排查工作的顺利开展抓好第一手材料。

五、存在问题：

1、校车超载现象严重，一辆公交车上学、放学要运载四五十人，严重超载。

2、接送学生的车辆全部是学生家长指定的，由学生家长与驾驶员签订责任状，学校难以管理，一旦出事，责任方难以介定。

3、有的接送学生的家长年龄过大，遇到紧急情况，应急处理问题的能力不够，很容易发生安全事故。

4、学校门前大路，放学期间车辆多，存在的安全隐患大。

发电机房隐患排查总结 篇3

故事《每个人只错一点点》

巴西海顺远洋运输公司门前立着一块高5米宽2米的石头，上面密密麻麻地刻满葡萄牙语。那是关于责任的，让人心情沉重的真实故事。下面刊发的就是石头上所刻的文字。

当巴西海顺远洋运输公司派出的求援船到达出事地点时，“环大西洋”号海轮消失了，21名船员不见了，海面上只有一个救生电台有节奏地发着求救的摩氏码。救援人员看着平静的大海发呆，谁也想不明白在这个海况极好的地方到底发生了什么，从而导致这条最先进的船沉没。这时有人发现电台下面绑着一个密封的瓶子，打开瓶子，里面有一张纸条，21种笔迹，上面这样写着：

一水理查德：3月21日，我在奥克兰港私自买了一个台灯，想给妻子写信时照明用。

二副瑟曼：我看见理查德拿着台灯回船，说了句这个台灯底座轻，船晃时别让它倒下来，但没有干涉。

三副帕蒂：3月21日下午船离港，我发现救生筏施放器有问题，就将救生筏绑在架子上。

二水戴维斯：离港检查时，发现水手区的的闭门器损坏，用铁丝将门绑牢。

二管轮安特耳：我检查消防设施时，发现水手区的消防栓锈蚀，心想还有几天就到码头了，到时候再换。

船长麦凯姆：起航时，工作繁忙，没有看甲板部和轮机部的安全检查报告。

机匠丹尼尔：3月23日上午理查德和苏勒的房间消防探头连续报警。我和瓦尔特进去后，未发现火苗，判定探头误报警，拆掉交给惠特曼，要求换新的。

机匠瓦尔特：我就是瓦尔特。

大管轮惠特曼：我说正忙着呢，等一会儿拿给你们。

服务生斯科尼：3月23日13点到理查德房间找他，他不在，坐了一会儿，随手开了他的台灯。

大副克姆普：3月23日13点半，带苏勒和罗伯特进行安全巡视，没有进理查德和苏勒的房间，说了句“你们的房间自己进去看看。”

一水苏勒：我笑了笑，也没有进房间，跟在克姆普后面。

一水罗伯特：我也没有进房间，跟在苏勒后面。

机电长科恩：3月23日14点我发现跳闸了，因为这是以前也出现过的现象，没多想，就将阀合上，没有查明原因。

三管轮马辛：感到空气不好，先打电话到到厨房，证明没有问题后，又让机舱打开通风阀。

大厨史若：我接到马辛电话，开玩笑说：我们在这里有什么问题？你还不来帮我们做饭？然后问乌苏拉：“我们这里都安全吧？”

二厨乌苏拉：我回答，我也感觉空气不好，但觉得我们这里很安全，就继续做饭。

机匠努波：我接到马辛电话后，打开通风阀。

管事戴思蒙：14点半，我召集所有不在岗位的人到厨房帮忙做饭，晚上会餐。

医生莫里斯：我没有巡诊。

电工荷尔因：晚上我值班时跑进了餐厅。

最后是船长麦凯姆写的话：19点半发现火灾时，理查德和苏勒房间已经烧穿，一切糟糕透了，我们没有办法控制火情，而且火越来越大，直到整条船上都是火。我们每个人都犯了一点错误，但酿成了船毁人亡的大错。

看完这张绝笔纸条，救援人员谁也没话说，海面上死一样的寂静，大家仿佛清晰地看到了整个事故的过程。

后记：巴西海顺远洋运输公司的警示方式很有效。此后的四十年，这个公司再没有发生一起海难。

总结：

人生在世，谁能无错。无意间，所做的许许多多星星点点的小错误，越来越多，汇聚起来，促成了一个无法挽救的大错误，一个大错误或一个失败，不是有某一个人促成的，而是由许许多多的人做了许许多多的小错而促成的。