交通秩序整治工作方案范文（精选24篇）

交通秩序整治工作方案范文 篇1

近年来，校园内摩托车、电动车及机动车数量骤增，飙车、无证驾驶、车辆超速行驶等现象突出，校园交通事故频发。为了保障师生安全，维护学校正常的教育教学秩序，根据《中华人民共和国道路交通安全法》《贵阳市道路交通管理办法》，经与贵阳市交通管理局花溪分局、贵阳市公安局花溪分局协商，并结合学校实际，制定本方案。

一、指导思想

以开展党史的学习教育和“牢记殷切嘱托、忠诚干净担当、喜迎建党百年”专题教育为契机，以学校高质量发展为统领，推进“三全育人”综合改革工作，创建人人参与、人人尽责、人人共享的安全便捷校园交通环境。

二、实施原则

宣传教育与依法整治相结合，科学谋划、精准施策，先易后难、分步推进，部门联动、强化考核。

三、组织领导

成立贵州大学校园交通综合整治工作领导小组。成员名单如下：

组长：

成员：保卫处、党委办公室、校长办公室、党委宣传部、机关党委、党委学生工作部、党委研究生工作部、团委、后勤管理处、资产经营管理办公室、贵阳市交管局花溪分局、松山派出所、阳光派出所等单位（部门）及各学院主要负责人。

领导小组下设办公室，负责执行领导小组的决策决议，推动落实各项工作。办公室设在在保卫处，成员名单如下：

主任：

副主任：

联络员：

四、实施目标

（一）进一步完善校园交通基础设施，科学设置交通路线，合理布局交通标识标牌，规范车辆停放区域；

（二）在贵阳市交管局花溪分局支持协助下，修订《贵州大学校园交通安全管理办法》，并在全校范围内大力宣传，做到全校师生人人知晓，人人遵守；

（三）依法依规禁行摩托车，打击整治无证无牌车，规范管理电动车、机动车，实现校园绿色出行；

（四）推进贵州大学校园交通“零”事故、机动车辆“零”酒驾示范高校建设，实现校园交通管理、车管服务一体化。

五、实施步骤

（一）准备阶段

1.摩托车、电动车、机动车情况摸排

对全校师生的摩托车、电动车、机动车进行一次大排查，摸清楚数量、证件（合格证、发票、执照等）、来源、使用年限、最高时速等，做到底数清、情况明，同时做好前期宣传教育工作。

（1）党委学生工作部负责完成对本科生的摸排工作；

（2）党委研究生工作部负责完成对研究生的摸排工作；

（3）资产经营管理办公室负责完成对校内门面经营户（含合作企业）的摸排工作；

（4）后勤管理处负责完成对所属部门员工的摸排工作；

（5）科技园负责完成对入驻企业的摸排工作；

（6）国际教育学院负责完成对留学生的摸排工作；

（7）各学院、各部门负责完成对本单位教职工（含外聘员工）的摸排工作。

2.调查研究

（1）校内调研。为争取广大师生的理解、支持和参与，避免引发网上负面舆情，由保卫处牵头，联合相关部门进行一次大调研，广泛征求师生意见并分类梳理，为下一步管理决策提供支持。

（2）校外调研。借鉴其他高校在校园交通管理方面的先进经验，结合我校实际情况出台相关管理规定，由校长办公室牵头负责完成。

（3）发出倡议。由教师工作处、团委、学生会向全体师生发出倡议，停止使用摩托车和无牌无证的电动车、机动车。

（4）路面排查。由保卫处牵头，联合学校相关部门及贵阳市交管局花溪分局、松山派出所、阳光派出所开展校园交通治理宣传教育周活动，对在校园内行驶的所有车辆进行实地盘查，对驾驶无牌无证摩托车、电动车和机动车的师生进行教育。

（二）实施阶段

1.加强校园交通基础设施改造

（1）合理规划停车位，停车位设置要避免与行人的行走路线冲突，确保合理的道路宽度，全力保障道路通畅。

(2)维护保养好道路，处理好车行道路与人行道路之间的关系，实施道路统一规划，做好主、干、支路和人车混行道路的建设，使各级道路衔接顺畅。

(3)合理设置交通设施，健全道路交通标志、标线、减速带、警示灯等，规范机动车行驶路线、行驶时速，明确禁止车辆停放位置，达到道路无盲区。

(4)利用现代交通路况智能监控设备，实施远程监控。

2.由保卫处牵头，相关部门配合对《贵州大学校园交通安全管理办法》进行修订，报经学校批准后实施。

3.加强交通法律法规宣传教育，提高师生校园交通安全意识和应对能力。

（1）由校团委牵头负责制定宣传方案，通过社团组织、专题讲座、主题班会、知识竞赛、网络媒体等形式，把交通法律法规及《贵州大学校园交通安全管理办法》宣传到每一位学生。对驾驶无牌无证摩托车、电动车和机动车的本科生和研究生，由党委学生工作部和党委研究生工作部分别负责，进行动员宣传，并签订遵守交通法承诺书。

（2）各单位（部门）通过政治学习、网络、微信、QQ等多种形式把学校的校园交通安全管理规定传达到每一位教职工，发挥教职员工的模范遵守作用。向教职员工倡议在校园内不再使用摩托车和电动车，鼓励通过骑自行车、搭乘摆渡车或步行的方式在校园内通行。

4.重点整治

交通法没有禁区、学校不是法外之地。在做好校园交通科学规划、广泛宣传教育的`前提下，学校将联合贵阳市交管、公安部门开展贵州大学校园交通综合治理安全整顿月活动，对校园内行驶的摩托车、电动车和机动车进行规范管理、严格执法，重点整治无牌无证的摩托车、电动车和机动车，禁止无牌无证的摩托车、电动车和机动车在校园内通行，违反者按相关法律法规处理，学校不包庇不护短，要让制度长牙，规章带电，充分发挥处罚警示教育作用。

5.长效管理

（1）规范管理。学校将长期在校园内设校园交通执勤卡点，对于证件齐全的车辆资产经营公司统一纳入门禁管理系统，规范停放。禁止证件不齐全的摩托车、电动车和机动车在校园内行驶，违反规定者学校将按照校园交通管理办法依规处理，涉嫌违反交通法规的通知或移送相关执法部门进行处理。

（2）控制增量。自20xx级新生起，一律禁止在学校驾驶摩托车、电动车和机动车，各学院与相关单位在新生进校报到时做好宣传引导工作。

（3）有序清退。针对目前校园内学生拥有的证件齐全的摩托车、电动车和机动车，随着学生的毕业自然清退出校园，毕业学生不得把车辆留在校园或转卖给在校学生。

在做好上述工作的基础上，摸索出一条适合贵州大学校园交通管理的长效机制，构建校园安全质量评估指标，通过考核评估促进校园交通安全质量的提升。

六、工作要求

（一）高度重视。校园交通治理是个“老大难”问题，整治摩托车、电动车难上加难。学校主要领导多次提出要求，相关部门负责人要提高站位，高度重视，增强执行力，把校园交通综合整治工作与其他工作同布署、同落实，切实履行安全工作责任。

（二）精心组织。校园交通治理是一个系统工程，问题较多、反映强烈、涉及面广。校办要加强统一协调，各单位（部门）各司其职，各方发力，形成合力，逐一破解交通治理各个难题。

（三）狠抓落实。相关责任单位负责人要根据工作职责，闻令而动、一抓到底，把开展党史的学习教育和“牢记殷切嘱托、忠诚干净担当、喜迎建党百年”专题教育的收获转化为检验工作落实的成效，实现校园交通秩序的根本好转，进一步提升师生的安全感和满意度。

（四）舆情管控。交通综合治理难免会影响部分师生的出行，容易成为师生议论的热点、关注的焦点。宣传部门要加强正面宣传和引导，营造良好氛围，加强舆情管控，避免引发负面舆情。

七、保障措施

（一）考核保障

（1）机关党委（目标考核办公室）要将教职员工违反交通法规及校园交通管理办法纳入二级单位部门年度目标绩效考核。

（2）党委学生工作部、党委研究生工作部要把学生违反交通法规及校园交通管理办法纳入学生管理规定。

（二）经费保障

校财务处要列出专项经费用于贵州大学“和谐交通、绿色出行”校园交通综合治理工作。

交通秩序整治工作方案范文 篇2

为切实维护全市中小学、幼儿园学校门口及周边道路良好交通秩序，有效预防交通事故，守护学生、儿童安全、畅通、有序出行，特制定本方案。

一、总体要求

紧紧围绕“安全、文明、畅通、有序”的交通出行理念，坚持“共建共治共享”和“部门联动、齐抓共管”原则，建立健全“警、校、家”协同共治机制，全面深入开展校园周边交通秩序综合治理提升行动，为广大师生、家长营造安全有序的交通出行环境。

二、工作目标

通过开展校园周边交通秩序综合治理提升行动，整治一批校园周边道路交通堵点乱点，查处一批校园周边道路突出交通违法，排查治理一批校园周边道路交通安全设施隐患，完善优化一批校园周边交通组织，使校园周边道路交通秩序和交通安全状况得到明显改善，使广大人民群众对学生、儿童上、放学安全感、满意度得到显著提高。

三、组织领导

为确保各项工作顺利开展，成立综合治理提升行动工作领导小组，由市公安局交警支队主要负责人、市委教育工委专职副书记任组长，市公安局交警支队分管负责人、市教育局主管科室主要负责人任副组长，领导小组下设办公室，办公室设在市公安局交警支队，具体负责信息收集、工作推进、检查督导等工作。各地也要成立校园周边交通秩序综合治理提升行动工作领导机构，组织推进落实各项工作措施。

四、工作措施

按照市委、市政府“一校一策”、“一点一策”部署要求，本着“什么问题突出就整治什么问题，什么问题反复就整治什么问题，什么方式有效就采取什么方式”的原则，因地制宜地开展交通秩序综合治理提升行动。

（一）强化勤务布防，确保上下学期间校园周边交通秩序良好

1、各级公安机关要加强交警、治安等警种联勤联动，优化警力配置，强化上下学时段学校门口及周边“高峰勤务”机制，认真落实“护学岗”警力安排，要确保辖区内交通问题突出的中小学及幼儿园、上下学高峰时段警力全覆盖，并根据周边交通情况，灵活安排疏导警力。

2、各级公安机关要充分发挥“护学岗”和“警、校、家”联动护学机制作用，组织学校教职工、学生家长、志愿者和群防群治力量共同维护好交通秩序和治安秩序，构建校园周边安全区域。

3、各级教育行政主管部门要督促学校落实校园门卫值班制度，落实保安人员足额配备，在上下学时段，各中小学、幼儿园要安排校（园）领导在岗带班、至少2-3名教师值班，维护门前交通秩序，协助执勤交警做好交通疏导、劝导工作。

4.各级公安机关、教育行政主管部门要会同城管、住建等部门推动共享学校周边停车资源，开辟远端停车场，向外围疏解接送学生停车需求。难以向外围疏解停车需求的，要推广在学校门口设置专用接送通道、车辆即停即走、引导车辆进入地下停车场接送等措施，避免车辆长时间在学校门口附近停留。要根据校园周边道路停车管理策略，规范设置禁止停车、禁止长时停车、限时段限时长停车等标志标线。

5.各级公安机关要集中治理群众反映强烈的交通违法行为，及时查纠整治乱停乱放、闯红灯、不礼让斑马线、乱鸣笛等违法乱象。要完善学校门口及周边道路的交通技术监控设备、设置醒目的提示标志，采取“视频+巡逻”的`模式，加大对校园周边道路的巡查管控力度，严查各类突出交通违法。要会同交通运输部门，加强公交车、出租车从业人员的交通安全教育，严查公共交通不文明交通违法。同时对辖区校车进行全面排查，在加强校车驾驶人安全教育的同时，坚决取缔学校周边无资质的“黑校车”。

（二）上好“安全教育课”，建立常态化交通安全宣传教育机制

1、新学期开学前后，各地公安机关要集中开展交通安全主题宣传教育活动，广泛宣传学校周边道路交通管理措施、注意事项以及学校门口减速慢行、礼让斑马线等文明出行要求，引导全社会关注学生上下学安全，提升文明交通意识，共建共治共享良好道路交通环境。

2.开学后第一个月，各级公安机关要联合教育行政主管部门和中小学、幼儿园等单位，结合“中小学安全教育日”组织上好“开学第一课”，深入推进交通安全进课堂，普及交通安全知识，培养交通安全习惯。要持续开展“知危险会避险”“重细节平安行”等交通安全主题宣传教育活动，将“一盔一带”、交通安全知识纳入课程内容，不断提升教师、学生及家长、校车驾驶人、随车照管人员安全守法意识。

3、各级教育行政主管部门要会同公安、交通部门对校车运输企业和使用单位进行源头监管教育，确保安全带功能完好，大力倡导校车驾驶员规范使用安全带，并在学生上车后由随车看护人员提醒并督促乘车学生自觉使用安全带，做到不系安全带不发车。

4、各级教育行政主管部门要指导辖区中小学、幼儿园，在3月31日前，与本校所有学生家长和教职工签订“一盔一带”及学校周边交通秩序共建承诺书，承诺驾驶电动自行车、摩托车时骑乘人员自觉佩戴安全头盔，驾驶汽车司乘人员自觉、规范使用安全带（含后排乘客），接送学生规范有序停放，不双排、三排停车，不影响堵塞道路。服从执勤民警及值班老师和志愿者的管理，自觉维护学校周边道路有序畅通。

5、各级公安机关要和辖区中小学、幼儿园“结对子”，常态化开展交通安全“进校园”主题宣讲活动，每季度至少开展1场次，重点讲解交通安全常识及法律法规，以典型案例有力诠释遵章守法的重要性。

6、要充分利用网络、电视、广播、报刊、公益广告等媒体传播平台，通过专题报道、播放宣传教育视频等方式，常态化开展交通安全公益宣传活动，并制作适合学生观看的交通安全动画短片、典型事故案例警示教育片等，在学校安全教育课及校园公共视频宣传设备上滚动播放，加强学生自身交通安全常识和防护意识。

（三）全面查整校园周边交通安全隐患优化交通组织，全力打造“平安上学路”

1、各级公安机关要严格按照《道路交通标志和标线—第8部分：学校区域》（GB5768、8-20__）、《中小学与幼儿园校园周边道路交通设施设置规范》（GA/T 1215—20__）有关规定，对校园周边道路交通标志标线、护栏、信号灯、警示牌、减速带等交通设施进行集中调研排查，针对交通设施缺失、损坏的，及时形成优化报告报相关部门完善，全力打造“平安上学路”。

2、要积极推动校园周边步行道和非机动车道改造，改善通行条件，加大对占用步行道、非机动车道违法停车行为的治理力度，保障学生步行和骑车安全顺畅。要严格校园周边道路占道施工审批并加强日常管理，联合行业主管部门督促施工单位规范设置施工区域、完善安全设施，降低对通行的影响。

3.各级公安机关要加强与教育部门、学校沟通协作，推动合理调整教学安排，采取错峰上下学等措施，分散集中接送交通压力。要统筹优化校园出入口设置和周边道路交通组织，上下学时段可对校园周边道路采取临时限行、单向通行等措施，均衡交通流量，减少交通冲突。

五、工作要求

（一）切实提高认识。学生安全涉及千家万户，社会关注群众关心。开展校园周边交通秩序综合治理提升行动，是各级公安机关、教育行政主管部门积极回应群众期待的实际行动，是全面落实以人民为中心的发展思想，坚持人民至上、生命至上的生动实践。各地要充分认识做好校园周边交通秩序综合治理提升行动工作的重要性，提高政治站位、强化责任担当，加强组织领导、创新工作思路，用心做细做实做好各项工作。

（二）精准施策治理。各地公安机关、教育行政主管部门要加强沟通协作，与学校及属地街乡镇村基层组织共同研究会商，广泛听取教师、家长及附近居民的意见建议，找准问题、摸清需求，根据城乡不同状况，会同住建、交通、城管等部门，按照“一校一策”“一园一策”研究针对性治理方案，充分利用人防、物防、技防手段，切实加强学校门口交通秩序管理，积极推动有关部门发展公共交通、校车，解决学生上下学出行难的问题。各级学校要加强与属地公安机关的信息沟通，遇学校组织各类大型活动，提前与公安机关做好对接，以便做好交通、治安秩序维护。

（三）加强示范引领。要选树一批交通设施齐全规范、交通组织科学精细、共建共治机制健全、师生家长文明守法、道路交通有序顺畅、人民群众放心满意的交通安全示范校园，针对不同类型学校形成一批可复制、可推广的经验做法，加强宣传推广，带动全面提升管理水平。

（四）健全工作台账。各县区要根据治理目标和任务，制定“一县（区）一方案”和“一校一策”，选定市、县级重点治理学校，建立健全各类登记台账，严格落实挂账销号制度。

（五）强化信息报送。各县区公安机关、教育行政部门要分别明确一名责任领导、一名联络员，负责收集、整理、报送相关信息、资料，每月30日前报送月工作报表及工作小结， 12月25日前报送工作总结。

交通秩序整治工作方案范文 篇3

为了全面贯彻落实平安校园，加大对学校内部及周边区域的安全管理和整治力度，切实解决当前影响学校及周边治安秩序的突出问题,积极消除校园及周边安全隐患，为教育教学提供良好的安全环境,根据上级部门部署，根据我校实际情况,特拟定具体实施方案如下:

一、指导思想

全面贯彻落实上级会议精神和关于学校安全工作的要求，坚持“预防为主，综合治理”的方针,全面排查与集中整治相结合、组织集中排查与建立长效机制相结合，切实加强领导，落实责任，确保各校及周边环境的稳定，为学校师生创造一个安全健康环境、

二、工作目标

（一）学校及周边交通秩序、卫生状况明显改观，不良文化环境得到彻底整治。

（二）建立健全校园治安防控体系，校内自防能力显著提高。

(三）加强排查整改，校园各种安全隐患得到彻底清除、

(四)学校及周边治安综合治理工作的长效管理机制初步建立,并不断完善。

三、组织领导及时间、整治重点

(一）成立整治领导小组

组长：（校长)

副组长：（分管安全工作）

成员:校务会成员及各班班主任

（二)、工作安排

第一阶段：宣传发动，摸底排查阶段。

主要工作是成立领导小组，制定工作方案,召开整治工作会议，宣传动员、安排部署,对矛盾纠纷、高危人群、社会治安重点地区和治安乱点、校园安全隐患进行认真排查摸底，建立台账，做到底数清、情况明确。

第二阶段：整体联动，集中整治。

主要工作是对排查出的矛盾纠纷、高危人群、社会治安重点地区和治安乱点、校园安全隐患等问题严格按整治要求,制定切实可行的措施、明确责任,报请上级部门请求期组织力量加以改善、

（三)、整治重点

1、学校及周边交通环境。重点整治校门口游贩摆摊设点、交通拥挤混乱现象;“三无”(无牌无证无照)车辆校外运载学生现象;严禁校门口车辆乱停乱放,坚决打击“黑车”的揽客营运等行为，规范学校周边交通秩序。

2、学校及周边治安环境。重点整治侵害师生人身、财产安全的各类违法活动和校园及周边存在的流氓团伙、黑恶势力等其它各类安全隐患。

3、学校及周边食品卫生环境、重点整治校外小商店、食品摊点和各类非法经营无牌无证摊担点。

4、学校周边教学环境、重点整治学校周边乱搭滥建，排污、居民随意进出校园等问题，还学校一片净土、

四、工作措施，以强化内部安全为核心,全面加强学校安全整治、

1、各部门建立相关制度。制定预防突发事件的应急预案，对有关人员做好平时的安全教育和技能训练。动员和组织师生员工积极参与，发挥大队部、少先队的作用，共同做好校园内部安全保卫工作。

2、严格落实门卫工作制度、一是要加强门卫队伍建设。要搞好门卫工作人员思想道德教育和业务能力培训，并配备必要的防范器材，增强防范能力、二是要严格门卫询问和登记制度。非本校工作人员必须有完备的登记手续和正当理由方可进入。

3、建立并严格实行消防、食品、交通、值班值勤等安全管理制度。严格内部安全制度，落实防范措施,定期检查和解决内部安全管理工作中存在的问题。加大投入，完善安全基础设施建设,建筑物、围墙、门窗、消防设施、水源等符合标准,应急救援设备、安全通道等配套齐全，通过完善的制度和严密的措施，防范各种安全事故的发生、

4、积极开展安全教育和训练。学校把安全常识教育纳入学校教学计划，充分利用校园广播、黑板报、墙报等宣传阵地,以安全常识为主要内容，针对广大师生尤其是不同年龄段学生的特点，有计划、有重点地开展宣传教育，积极开展形式多样的`安全技能学习和训练、通过经常性的安全教育和技能训练，使广大师生牢固树立安全意识，不断提高他们的安全防范和自我保护能力。

5、积极配合有关部门，扎实有效开展“平安校园”创建活动,推动学校各项安全保卫工作的全面落实。以综合治理为抓手，全面加强对学校及周边环境的综合整治、会同有关部门取缔、整治校园100米范围内的和其他对教学有严重影响的娱乐场所、清理校园周边违章建筑，商业摊点以及出租房屋等。整顿校园车辆出入和停放秩序,检查学校对各类安全隐患进行认真整改。

五、工作要求、

（一）提高认识,加强组织领导、构建和谐社会和落实“以人为本”的科学发展观为指导,切实增强做好学校安全工作的紧迫感和责任感，正确处理好“整治"与教育教学、与发展的关系，牢固树立安全重于泰山的思想，找准薄弱环节，抓住工作重点,突出重点对象,采取坚决有力措施，切实解决问题，确保整治成效,确保学校安全稳定。

（二）强化措施,彻底杜绝隐患。要结合本学校、本班级的实际，研究、制定专项整治具体实施方案，认真研究制定应对各种突发事件的工作预案。专项治理方案既要全面彻底不留死角，又要清晰明了切实可行，做到整治内容、整治措施、完成时限、责任部门和责任人明确。

（三)加强宣传，营造舆论氛围。要充分利用各类宣传手段，加强校园安全宣传，少先队组织要积极行动,加强对学生娱乐、消费的正确引导,增强他们对社会不良现象的免疫力和对各种侵扰的抗御力。

（四）畅通渠道，严格信息报送、学校对安全信息要及时掌握、认真汇总、如实上报，及时提出针对性的工作指导意见。要建立学校安全工作台帐，按工作进度上报综合治理情况，重要情况随时报告。

（五）互相配合，协同作战。学校要建立健全安全管理协作机制，配合有关执法机关，各司其职,各负其责,齐心协力，协同作战，综合治理学校周边环境,共同创建并维护良好的学校及周边社会环境、

交通秩序整治工作方案范文 篇4

由于历史、地理等多方面原因，南开大学校内交通长期处于紧张状态，影响了学校正常的教学、科研和生活秩序。近年来，学校采取多项措施，缓解交通压力，改善交通状况，交通治理成为建设和谐校园的一项重要工作。目前，学校已经建立起一套比较完整的校园交通治理体系，在实施过程中已经初见成效。

一、成立交通治理领导机构，完善校内各项交通制度

x年底，在天津市委、市政府的直接指导和市相关部门的大力配合下，学校把校园交通治理工作作为维护校园稳定的`重中之重。近一年来，学校投入800余万元用于交通基础设施建设，切实维护师生利益，建设和谐校园。

学校专门成立由有关部门负责人和师生代表组成的“交通管理委员会”，严格把关发放车辆出入证，及时向广大师生公布交通治理进展情况。委员会定期举行例会，听取校园交通工作情况的汇报，与师生座谈听取对校园交通建设的意见和建议。

为规范管理，学校先后出台了《南开大学校园交通安全管理规定》、《南开大学门禁管理系统磁卡发放管理办法》及附则、《南开大学家属住宅区车辆通行证发放办法》、《关于加强校园内留学生车辆管理的联合通告》等规定，明确了交通安全管理工作的重点和目标，对明令禁止的行为做出具体的规定，并制定相应的罚则。

二、划分教学科研区域，完善校内交通设施

学校在校内四个主要路段设置进入教学科研区和学生生活区的第二道电子门禁。每天早7时至晚7时，学校保卫处设专人站岗值勤，疏导交通。学校在三个校门实施严格的门禁制度，防止无证车辆穿行。学校规划拓宽了数条道路，设置多条道路为单行路，在重点路段、路口增加减速带，设立各种交通标识和阻车地桩，划定教学科研重点区为步行区。学校还在相应位置、路段增设交通标识和电子屏幕，向外来车辆提示进校后的注意事项。

封闭教学科研区后，学校增加了10辆电瓶车，并对行车路线重新进行了设计和规划，缩小校园交通车间隔，设立固定车站，保证师生出行方便、快捷。

三、加强师生宣传教育，建立应急处置机制

学校将安全教育课纳入学生的选修课程，聘请校内外交通安全方面的专家授课。课程内容以提高学生安全意识，增强危险防范、事故处理能力为主。学校联合公安交通管理局在校园内设宣传咨询台，印发传单、图片等，向师生开展交通安全宣传咨询活动。学校利用校电视台、校园网络等媒介宣传交通法规。学校还特聘一些热心关注校园交通建设的师生为交通监督员，定期进行交流，通过他们带动周边的其他师生共同参与校园交通建设。

学校建立了警、校联动应急处置机制。一旦校内交通出现问题，驻校交警及校交通巡逻队队员将第一时间赶赴现场，采取各种措施，保证校内交通顺畅。

四、外迁学校附属单位，缓解校内交通压力

x年，学校斥资数千万将化工厂等校产单位从校内迁出。x年起，幼儿园停止招收校外儿童和学校教工非直系子女，以减少进校接送孩子的车辆。x年，学校实现附属中学整体外迁，与原天津市第四十三中学合并组建新的南开大学附属中学。

为进一步改善校内交通状况，学校还将陆续采取以下措施：x年迁出附属小学；2到3年内，将幼儿园迁至校内居民区；启用学校南门分流车辆；请天津市政府帮助协调有关执法部门，清理校内非法办学点和违规餐饮经营户等等。

交通秩序整治工作方案范文 篇5

为降低因电动车引发的各类安全隐患，规范管理校园电动自行车，有效解决电动自行车乱停乱放、影响校园整体环境等问题，根据合肥市《合肥市加强电动自行车管理工作实施方案》（合电动〔20xx〕2号）文件精神，结合我校实际，决定在全校范围内开展电动自行车综合整治工作，特制定本实施方案。

一、工作目标

通过专项整治实现校园内“电动车管理趋于规范、电动车停放秩序明显好转、电动车交通事故明显下降、校园道路通行明显顺畅、教职工满意度明显提升”的目标。

二、工作内容

（一）清理无牌、无证、“超标、超限”和“废弃”（以下简称“两无、两超、一废”）电动自行车。

（二）整治电动自行车不按规定登记备案上牌、伪造车辆证件、违规行驶、违规停放、违规充电、违规改装及超速超载等校园交通违规行为。

三、时间安排

（一）宣传准备阶段（20xx年11月15日—12月15日）。各单位、各学院组织开展宣传教育活动，对专项整治工作进行广泛宣传，通过发放宣传材料、摆放宣传展板、增设警示牌、划设停车线、建设非机动车停车棚等方式引导和规范非机动车行车、停车，力争做到教职工、学生和后勤服务人员等应知尽知。（责任单位：所有单位）

（二）教育整改阶段（20xx年12月16日-12月31日）。加大校内各区域的巡逻整治力度，加强对“两无、两超、一废”电动自行车使用人员教育劝导，争取更多师生员工理解支持电动车整治工作，养成遵守交通法规行为习惯，自觉配合整治活动，为整治工作顺利实施做好前期准备。“两无、两超、一废”电动自行车、不能登记备案的电动自行车车主于20xx年12月31日前自行处理，未处理的车辆由保卫处安排场地统一停放。（责任单位：保卫处、各相关单位）

（三）强制清理阶段（20__年1月4日—20__年2月28日）。寒假前各单位、各学院再宣传再教育，引导并要求师生及时将“两无、两超、一废”电动自行车运离校园，强制清理阶段学校将联合公安交警部门，对校内“两无、两超、一废”电动自行车进行集中清理，对继续在校园内骑行的'车辆进行处罚。（责任单位：保卫处、各相关单位）

（四）长效管理阶段。组织人员强化日常巡查，实行常态化管理，坚持常抓不懈，建立长效管控机制杜绝“两无、两超、一废”车辆入校。同时，联合交警部门不定期对校园违法违规车辆开展巡查整治，及时发现及时处置。（责任单位：保卫处）

四、工作要求

（一）各单位要加强对本单位师生员工合法购车、文明行车和有序停车的教育引导，加强对本单位周边停放秩序进行督查，各楼宇物业管理员主动引导和管理规范停车。

（二）广大师生员工须自觉遵守校园电动自行车行驶规定，规范停放车辆，共同维护校园良好通行和停车秩序，携手共建安全、畅通、文明、和谐的校园环境。

（三）各单位要加强学习教育，通过中心组学习、处务会、政治学习、辅导员工作会议和学生班会等形式强化宣传教育，使宣传教育入脑入心。

交通秩序整治工作方案范文 篇6

一、全力齐抓共管，形成管理合力。

学生交通安全涉及民生，是一项社会化工作，要求全社会的齐抓共管，共同努力。全社会一定要把维护学校周边道路交通安全工作作为民生工程、社会工程，切实摆到重要位置，建立健全政府牵头协调，安监、公安交警、教育、交通、工商等职能部门联动齐抓共管的综合性的工作机制，把学校周边交通秩序管理作为一项保民生、促稳定的中心工作来抓，各司其职，密切配合，通力协作，齐抓共管，形成管理合力，坚持用制度规范各自的履责行为，恪尽职守，亲力亲为，确保校园周边道路交通秩序井然有序，给学生安全出行创造良好的道路交通环境。

二、完善安全设施，保障交通安全。

结合辖区学校周边道路交通安全工作实际，采取有效措施，对辖区中小学校周边道路交通状况、车流量、交通设施安装情况进行一次拉网式深入细致的排查，摸清辖区学校周边道路交通安全实际状况，积极向政府汇报，争取到政府对工作的`支持，由财政部门划拨专款，更新、健全、完善学校门前及周边路段警告、限速、慢行、让行等交通标志和人行横道线，最大限度地消除交通安全隐患，改善学校周边道路交通安全秩序，提高道路交通安全通行能力。

三、强化交通宣传，提升安全意识。

一是结合“文明交通行动计划”宣传和“牵手平安行”活动，落实有效措施，强化交通安全宣传教育，提升学生交通法律法规观念和交通安全意识，自觉遵守交通法律法规，文明参与交通，杜绝事故伤害，做文明交通参与者。二是学校把学生交通安全列入学校的重要工作，制定详细具体的工作意见，加强工作指导，确保各项加强学生交通安全的工作措施落到实处。三进一步完善学校交通安全教育措施，丰富交通安全宣传模式，针对中小学生的喜好，因地制宜的采取适合小学生交通安全宣传教育的方式方法，强化小学生交通安全宣传教育，使小学生交通安全教育工作制度化、经常化、规范化，提升学生交通安全意识和自我防护能力。

四、深化秩序整治，净化交通环境。

一是保持对学校周边道路交通违法行为的严管高压态势，及时消除事故隐患，净化学校周边道路交通环境，维护良好交通秩序，确保师生出行安全。二是加大对学生上、放学期间交通安全管控力度，让学生互相监督成立文明交通劝导员队伍等形式，加强学校门口及周边道路巡逻，确保学生上放学交通安全。

交通秩序整治工作方案范文 篇7

为进一步加强道路交通安全管理工作，全面预防和减少道路交通事故，维护全镇道路交通安全形势持续稳定，按照人民政府道路交通安全工作联席会议和《关于印发的通知》精神制定本方案。

一、指导思想

二、组织领导

联席会议成立“x年全镇道路交通安全工作挂牌整治”领导小组。领导小组每季度召开一次专题会议，分析研究全镇道路交通安全形势，组织相关部门按照各自职责，及时有效地采取预防道路交通事故各项措施，适时组织开展道路交通安全集中综合整治工作统一行动。

三、工作目标

紧扣主题主线，紧抓问题短板，通过源头清理与路面严管相结合，严查违法与宣传警示相结合，部门协同与社会共治相结合，超前预防与高效应急相结合，全力开展交通安全源头隐患清零、镇区交通安全综合治理、公路交通安全风险防控、农村交通安全强基固本、交通安全宣传警示曝光、部门协同共治等六大攻坚行动，坚决打好打赢“交通安全重点管理地区挂牌整治硬仗，全力遏制较大道路交通事故，杜绝重大事故，事故起数和亡人数下降，确保道路交通安全形势持续平稳。

四、工作措施

(一)开展交通安全源头隐患清零攻坚行动

1、开展常态化隐患排查治理工作。派出所、交警队要建立健全道路隐患排查治理制度和标准体系，形成危险路段动态排查、通报整改、公布提示“三位一体”常态机制。

2、持续开展重点车辆和驾驶人源头隐患动态清零。派出所、交警中队要重点排查“两客一危一货”等八类重点车辆逾期未检验、未报废、违法未处理及驾驶人逾期未审验、未换证等突出隐患，最大限度清除各类源头风险，夯实安全基础。

3、开展校车及接送学生车辆隐患排查。中心校、交警中队、校车公司、应急等部门要联合对校车、驾驶人进行一次隐患排查，及时消除校车源头安全隐患，杜绝不合格的车辆和人员提供校车服务。要全面清查校车使用许可、安全技术检验、安全设备配备等情况，禁止使用未取得有效校车标牌和报废、拼装、逾期未检验等安全隐患车辆，以及逃生锤、灭火器、急救箱等安全设备不全或失效的车辆接送学生。派出所要会同交警中队、住建所、应急管理等部门，认真排查校车行驶路线安全隐患，特别是县乡道路急弯陡坡、临水临沟等危险路段，并及时将发现的问题报告地党委政府、通报相关部门，督促改善道路通行条件、消除安全隐患。

(二)开展镇区集市区交通安全综合治理攻坚行动

1、完善机动车不礼让斑马线、酒驾醉驾常态长效治理机制。派出所、交警中队要结合实际，深入开展酒驾醉驾、机动车乱停乱放集中整治，大力推进镇区治乱疏堵，加强交通事故防范。

2、大力整治非机动车行人不按车道行驶、驾乘电瓶车、摩托车不戴安全头盔以及随意闯红灯、乱穿马路等违法行为，倡导遵章守法文明出行理念。

3、集中开展周末夜查专项行动。派出所、交警中队要组织开展周末夜查行动，突出整治重点，集中力量，重拳出击，集中查处容易肇事肇祸的严重交通违法行为。

(三)开展公路交通安全风险防控攻坚

持续开展国省道、县乡道路交通秩序专项整治。要借鉴推广市、界首市“路长制”工作经验。派出所、交警中队要针对重点时段、重点路段、重点车辆，加大路面巡逻管控，严查严处严重扰乱通行秩序的重点交通违法行为。

(四)开展农村交通安全强基固本攻坚行动

1、创新农村道路交通安全管理机制。巩固“交通安全村”和“两站两员”交通安全阵地，完善规范农村交通安全“两站两员一长”建设，推进保险行业参与农村道路交通安全工作，用社会的力量壮大管理队伍。

2、提升农村道路交通安全管理水平。要持续推广农村交通安全管理信息系统及APP应用。各行政村要结合“农村四好公路”建设、“农村公路生命防护工程”、“安全五小工程”建设，积极开展农村公路安全隐患治理。

3、持续深入开展农村面包车及农机专项治理。派出所、交警中队要严格查处农村面包车超员、非法改装、涉牌涉证等突出违法行为，排查整改农村面包车安全隐患，农机站要进一步加强拖拉机交通安全管理，防止拖拉机带病上路。

(五)开展交通安全宣传警示曝光提升行动

1、创新宣传精准提示。派出所、交警中队要创新交通安全宣传教育形式，充分发挥各类交通安全宣传阵地作用，及时开展推送恶劣天气、突发事件道路管控、路况信息的告知服务工作;要持续推动交通安全宣传教育进学校、进企业、进农村、进家庭、进社区、进单位、进网络;要联合交通运输等部门组织向重点驾驶人、运输企业负责人、安全管理责任人等三类重点群体点对点发送提示信息。

2、持续曝光倒逼整改。派出所、交警中队、应急宣传等部门要通过多种形式，定期发布权威交管资讯、警示曝光、安全提示。每季度、重要节假日、节点，要针对安全隐患多、交通违法突出的企业、车辆、路段等，持续分层次开展“事故多发路段”“高危风险企业”“突出违法车辆”“典型事故案例”“终生禁驾人员”五大曝光行动，加强公开公示，通过舆论关注、信用惩戒等倒逼整改。

3、强化提示积极应对。派出所、交警中队要坚持做好节假日“两公布一提示”工作，做到提前提示、及时预警、宣传引导“三位一体”。

(六)开展部门协同共治攻坚行动

1、强化专项整治协作。深化治超联合执法，深入推进货车非法改装专项整治，严查“大吨小标”、非法改装等违法违规生产、销售行为。推动低速电动车综合治理，减少非标车生产、销售和违法上路行驶。

2、强化联动协同治理。充分调动和借助各方力量，共同加强交通安全风险防范工作，建立完善预防重特大道路交通事故的联防联治联动机制。对在安全生产事故中应当承担法律责任涉嫌犯罪的，要以重大责任事故罪依法追究其刑事责任，切实强化“以追责推动预防”工作。

3、健全事故救援应急机制。派出所、交警中队、应急、卫生院要继续加强工作协作和配合，研究提出相应的应急救援措施和预案，完善应急协作机制，共同做好道路交通事故的抢险救援、医疗救助等各项工作。保证就近出现场，争取抢救时间，使伤者得到最快、最好抢救，全力确保降低交通事故致死率。

五、工作要求

(一)加强领导，迅速部署实施。挂牌整治行动由镇人民政府道路交通安全工作联席会议具体组织实施，统筹协调，督促落实。各村、各成员单位主要负责人负责综合协调，推进工作落实，各负其责，制定具体实施方案，迅速部署实施，又要加强配合，定期会商，深入开展挂牌整治工作。

(二)广泛宣传，营造整治声势。要采取多种方式广泛宣传开展专项整治行动的目的、任务、措施和要求，推进道路交通事故信息公开，及时准确发布事故应对、处置、调查处理信息和事故调查报告，主动接受社会监督;要发动群众积极举报道路交通违法行为，着力营造群众广泛参与专项整治行动的强大声势和社会氛围。

(三)督促检查，落实具体责任。镇领导小组全面开展自查自纠，深入基层、深入实地、深入道路运输企业，查隐患、促整改，强化责任落实，凡是没有依法履行职责或管理不到位引发较大以上道路交通事故的，必须实行责任倒查，严格问责，并予以通报。

交通秩序整治工作方案范文 篇8

为积极响应武汉市文明城市创建，缓解校园停车资源紧缺现状，打击校园道路违停等交通乱象，进一步规范校园交通行为，保障师生员工正常学习生活需要，经学校研究决定，开展校园交通秩序综合整治工作。现就实施校园交通秩序综合整治制定如下工作方案。

一、整治目标

通过实施校园交通秩序综合整治方案，规范对校园内乱停乱放、超速等交通违章行为的处置，提高师生交通安全意识、规则意识、绿色出行意识，缓解校园停车位资源短缺、校外车辆过度占用校园交通资源、校园交通违章行为频发等现象，显著改善校园交通现状，大幅提升师生员工对校园交通情况的满意度，打造安全校园、美丽校园、绿色校园、健康校园。

二、整治措施

（一）开展交通整治专项宣传教育，提高师生安全文明交通意识

1.校长、书记带头在全校范围加强校园交通整治的宣贯教育，全校上下进一步统一思想、提高认识，严格贯彻落实学校校园交通秩序综合整治要求。

2.由孟芳兵副校长牵头，制定校园交通整治宣传教育活动方案，开展全校范围各个层面、多种形式的宣传教育活动。校工会负责召开教职工代表座谈会；离退休处负责召开离退休人员座谈会；余区管委会负责召开余家头校区师生代表座谈会；学工部负责召开学生座谈会；各学院负责召开学院教职工座谈会等。

3.校园交通整治期间做好建设安全校园、美丽校园、绿色校园、健康校园的全方位宣传、告知、倡议等工作。

（二）加强交通设施建设，全力保障师生员工交通需求

1.设置教职工专用停车区

在以下区域安装门禁设施，设置教职工车辆专用停车区，其它车辆禁止通行和停放：

（1）马房山校区西院

幼儿园至院士楼家属区：在幼儿园西侧、院士楼南侧道路路口安装门禁设施，仅授权该区域教职工住户车辆通行和停放，保障消防车通道畅通；

图书馆区域：在图书馆停车场出入口、医院西侧小路安装门禁设施；

会议中心区域：将会议中心草坪东西侧出入口安装升降柱，在材料学院实验楼东侧、测试中心南侧道路路口安装门禁设施；

体育场红绿灯南边篮球场区域：以U形桩封闭，安装门禁设施。

（2）马房山校区东院

硅酸盐中心区域：在陶瓷复合材料研发基地南侧、珞东社区南侧道路路口安装门禁设施封闭；

化生学院区域：将网络教育学院正对财务处综合楼路口用活动路障封闭，工程监理中心门前道路、东附楼连廊道路安装门禁设施封闭；

科发院区域：在思源篮球场北侧、莘子苑食堂西侧道路安装门禁设施封闭；

汽车学院区域：在神龙园路口、燃料电池实验室北侧道路路口安装门禁设施封闭；

莘子苑食堂区域：用升降柱封闭，日常禁止车辆通行、停放，保障学生安全，遇重大接待活动时降下升降柱，保障接待停车。

（3）南湖校区北院

在南湖校区北院人行地下通道出入口建设停车场，将南湖校区北院设置为严管校区，在地下通道南湖校区南院、北院入口加装门禁设施、将南湖校区北院3个校门设置为严管门，仅供授权车辆通行。

2.完善校园交通安全设施

在马房山校区东院、西院大门口等设置交通整治公告牌、专用停车场区域公告牌、限速标志牌、禁止停车标志牌、西院来访车辆停车引导标志牌等。

整修马房山校区西院体育场红绿灯南侧篮球场、马房山校区东院东附楼等停车场，划设停车位。完善部分路段交通标线，规范车辆停放。

在马房山校区西院大门外等处增设减速带，修复校园道路破损减速带。

（三）规范规章制度建设，加强对交通违章行为的管理和处罚

制定《武汉理工大学机动车违章处置暂行办法》，对校园交通秩序进行强化管理，对机动车在校园内通行及停放等行为进行严格规范，对于在校园内发生的交通违章行为进行依法依规处理。

三、保障条件

保卫处牵头成立交通整治专班，确保整治措施落地有效。保卫处做好整治队伍的培训工作，做到严格管理、文明管理。

加强对校园交通整治的相关考核，将教职工校园内交通违章行为纳入师德方面的考核。对于部分车主拒不配合、捏造事实投诉，或故意刁难、无理取闹、打骂整治人员等情节严重的教职工依师德失范、校纪校规给予处理。

四、进度安排

20xx年1月，出台《武汉理工大学校园交通秩序整治行动实施方案》《武汉理工大学机动车违章处置暂行办法》并启动宣传贯彻工作；

20xx年2月底前，完成校园交通整治相关基础设施建设并全面开展宣传教育；

20xx年3月起，按照交通秩序综合整治方案，启动为期1个月的校园交通整治专项行动。

交通秩序整治工作方案范文 篇9

一、指导思想

为认真贯彻上级文件精神，推进“安全文明校园”的创建活动，结合我园实际，决定将3月25日至3月29日作为安全教育周，扎实推进平安校园的创建工作。本次安全教育周旨在提高师幼的安全意识、掌握安全知识、提高应对突发事件的避险自救能力，整治校园安全隐患，保证幼儿园教育教学工作健康有序的开展。

二、活动主题

普及安全知识、确保生命安全

三、活动时间

xx年3月25日—29日

四、学校安全教育工作领导小组

组长：

副组长：

组员：

五、活动安排

1、举行一次以“安全教育日及安全教育周”为主题的国旗下讲话。

2、开展一次安全紧急疏散演练。

3、各班利用家园联系栏和网站出一期安全教育专刊，向家长宣传安全教育知识，并请家长们积极配合幼儿园做好幼儿的安全教育与管理工作。

4、在校园内悬挂安全教育标语。

5、各班利用安全教育课和每日安全教育五分钟的时间进行道路交通安全、楼道、饮食、户外活动安全的教育。重点加强对饮食安全、户外活动安全、预防各种流行性的传染病等知识的宣传和教育。

6、组织观看安全警示片的录相。

7、幼儿园安排一次消防隐患、消防器材大排查。

六、活动要求：

1、各班级要按照此方案强化幼儿的安全教育和行为指导，组织幼儿认真参与紧急疏散演习，将安全教育工作做得更细致。

2、各班主要把安全教育作为本周班级常规教育的重点，有步骤有针对性地对幼儿开展专题教育，真正做到安全知识入脑入心，提高幼儿的安全意识和避险能力。

3、学校安全教育领导小组要结合本次安全教育日及教育周活动，开展自查自纠，确保幼儿在安全的环境中健康成长。

交通秩序整治工作方案范文 篇10

幼儿园的孩子是祖国的未来、民族的希望，保障他们健康成长是全社会共同的责任。涉及学生的道路交通事故屡有发生。因此，加强对幼儿的道路交通安全宣传教育，显得十分重要和迫切。

学生的交通安全虽不是全部在老师和家长的视线内，但在学习中若能经常灌输学生的安全意识，那么交通事故同样可以减到最低。为了加强交通安全管理工作，增强师生的交通安全意识，减少交通违章，预防交通事故，为他们的健康成长创造一个良好的道路交通环境，拟方案如下：

一、指导思想

认真贯彻落实公安部、教育部的文件精神，积极完成各项任务，进一步加强学校交通安全工作，防止孩子发生交通事故，贯彻落实教育体育局《预防和消除道路交通安全隐患的通知》精神，切实保障广大学生及教职员工的人身安全。深入开展道路交通安全宣传教育活动，结合自身特点，认真组织实施。

二、组织领导

组长：

成员：

三、工作目标

落实“以人为本”教育理念，着力构建管理、教育、防范、应急、监管五大安全防范体系;进一步强化学校安全教育工作，全力营造安全、稳定的校园环境，为教学的开展、质量的提高提供服务，为广大学生创造安全、稳定、和谐的环境，确保全体同学健康成长，努力实现教育局提出的“以人为本、确保安全、健康卫生、文明向上、和谐平安”的目标。

对孩子进行各事件的应急处理的教育，增强幼儿安全防范的能力。万一发生安全事故，做到不惊慌失措，并能采取有效办法保护自己。要使孩子增加对自己所处环境的了解，增强安全保护的意识，不做不利于安全的事，又保护自身的生命安全。

四、工作认识：

1、提高认识，加强领导。幼儿园学生的安全牵动千家万户，事关幼儿切身利益和人民群众的幸福、社会的稳定。我们要从关心祖国的未来、维护社会稳定大局的高度，充分认识做好孩子道路交通安全教育工作的重要意义。

2、建章立制，落实责任。通过宣传建立交通安全工作制度，建立和落实交通安全责任制。班级的班主任要对本班学生的道路交通安全负有主要责任。

3、加强实践督导。将学生遵守道路交通安全法律法规情况纳入学生素质教育重要内容，加强对交警和学校开展道路交通安全宣传教育工作的督查，并将学生交通安全宣传教育工作的开展情况作为考核的一项重要内容。

4、加强配合，密切协作。与公安交警部门加强沟通和联系，畅通信息，彼此之间要及时了解对方的工作动态。学校每次大型的涉及到交通的活动，应当事先通知交警部门，征得交警部门的协助。同时，交警部门对于幼儿的交通违法行为，原则上不予处罚，在记录下学生姓名、学校和班级等资料后教育放行，并将情况通报给我园，由我园对其进行安全教育。通过协作，促进警民关系健康发展。

五、计划措施

1、培养学生养成遵纪守法的良好习惯;使“三让”(即：“车让人，让出一分文明;人让车，让出一分秩序;车让车，让出一分安全”)的文明交通理念深入人心。

2、加强交通安全学习教育。充分发挥教育职能优势，通过主题班会、现场模拟演练等多种形式，组织学生学习道路交通安全法律法规和交通安全基本常识等内容，提高他们的安全意识，自护自救和防护能力。

3、加强对学生交通法规和交通安全常识的宣传教育。认真开展深入家庭、社区开展交通安全宣传活动，提高幼儿交通安全意识。

4、要教育学生家长做好监护工作。通过对家长进行安全教育，增强家长的安全意识和能力。学生非正常死亡的主要原因是溺水和交通事故。

(1)要让学生家长明确自己对自己的孩子在安全方面应该做好哪些工作。安全隐患在哪些方面，应该重点做好哪些防范工作。

(2)了解和关心孩子的学习和生活，为孩子提供必要地出行安全保障。

(3)幼儿园对学生进行教育的同时，要把存在的安全隐患及时告诉家长。把学生容易发生的安全事故告诉家长，提高家长的安全意识。

让家长配合学校做好安全教育工作，让家长真正担负起自己应该担负的监护责任。

5、加强实际管理，优化交通环境。安排好值班老师，并实地踏勘路线，确保学生接送途中的交通安全。同时，要对学校周围的道路交

交通秩序整治工作方案范文 篇11

为认真落实省、市、县政府关于治理道路交通拥堵问题的工作要求，进一步优化校园周边交通环境，缓解学生上下学期间交通拥堵状况，有效改善群众的出行环境，结合我县“城区交通秩序整治夏季大会战”和教育系统实际，特制定本实施方案。

一、指导思想

按照党的群众路线教育实践活动的总体要求，坚持严管治理、人文治理原则，开展大宣传、推动大教育、营造大氛围的“治理”活动，引导广大师生及学生家长改变出行理念和习惯，优化校园周边交通环境，提高群众出行满意度。

二、工作目标

按照“畅通、有序、安全、文明”的工作目标，加大校园周边交通拥堵治理宣传教育力度，切实增强广大家长、教师、学生的文明出行、遵守交规和交通安全意识，有效改善学校周边道路交通秩序，解决学生上学、放学高峰期交通堵塞的突出问题，营造良好的校园周边交通环境。

三、责任学校

学校及教育培训机构

四、主要步骤

本次校园周边交通秩序治理工作（结合“城区交通秩序整治夏季大会战”时间段）从20xx年6月20日起至20xx年1月结束。

（一）组织部署阶段（20xx年7月10日前完成）。县教育局召开各责任学校工作部置会议，明确任务，落实责任。各责任学校召开动员大会，深入排查校园周边道路交通秩序存在的突出问题，全面分析造成校园周边交通堵塞的主要成因，摸清学生接送情况，并制定“治理”实施方案及具体工作进度表，通过家校通、告家长书等形式持续地向广大家长宣传。主城区学校于7月10日前将学生（含下学期入学的新生）接送排查情况汇总（详见附件1），通过教育0A系统发至县教育局安全监督管理科吴德章处。

（二）教育宣传阶段（20xx年7月10日至20xx年11月30日）。在暑假及“治理”期间，各校要依托微教育、学生安全教育在线微信公众号等，通过家校通、学校微博及微信公众号等媒介和“千名教师进万家安全家访”活动，积极向广大师生宣传“城区交通秩序整治夏季大会战”活动。新学期时，各责任学校要落实“校园周边交通秩序治理”各项措施，广泛开展以“告别陋习，文明出行”为主题“治理”系列的宣传教育活动，向广大师生进行交通安全宣传教育活动。同时进行自查自改，主动联系相关部门消除校园周边交通拥堵点。

（三）检查巩固阶段（20xx年12月1日至20xx年1月15日）。县教育局将会同相关部门对各责任学校的整治情况进行综合检查，对工作无作为、敷衍了事的，发放限期整改通知书并全县通报。同时，按规定追究相关责任学校和人员的责任。

五、主要内容

（一）加强交通安全教育

1.广泛开展“治理”宣传。各责任学校要广泛开展以“告别陋习，文明出行”为主题“治理”系列的宣传教育活动。城区学校必须通过电子屏幕、宣传板报、家校通等形式进行宣传，设立“曝光台”、“光荣牌”，及时更新，利用干部值日岗抓拍形式，在校园周边进行抓拍活动，曝光在师生、家长在交通过程中违规或不文明的行为，对严守交通规则的好人好事上光荣台表彰。同时,通过开展“以学生带动家长，家长带动社会”的“小手拉大手”活动，让学生充当宣传员，要求家长认真学习道路交通安全相关法律知识，为子女树立自觉遵守交通法规的良好形象。

2.推进少年交警学校及马路小天使上街活动工作。以城关中心小学、楚门镇中心小学为试点推进少年交警学校创建，加快小交警队伍建设，从小培训遵守道路交通安全法规和文明道路行为习惯。有条件的其它学校也要积极建立学生交通安全和文明出行教育实践基地，配置道路交通安全模拟设施，积极组建学生小交警队伍，邀请交警到校对小交警进行交通疏导指挥培训。

（二）加强校园及周边交通秩序的综合治理

针对上下学期间校园周边交通秩序较拥堵的现状，各责任学校要制定“一校一策”的交通疏导方案。

1.强化校门值班制度。在上下学时段，每天至少要安排1名学校领导带班、2-3名教师值班，及时维护门前交通秩序，协助值勤交警做好交通疏导工作；保安（门卫）人员要严格把守校门，确保学校门前交通疏散通道畅通。城区学校要充分发挥“五老”作用,并通过家长委员会组织家长成立校门口交通“治堵”劝导员队伍，在每天上下学时间段进行疏导活动。

2.加强教职工车辆和家长接送学生车辆管理。要排摸教职工上下学车辆及学生家长接送车辆底数，合理引导并逐步纳入规范管理。要充分发挥学校教职工示范带头作用，大力倡导教职工步行、拼车及乘坐公共交通上下班，努力做到“出行一公里内步行，三公里内骑自行车，五公里内乘坐公交车”出行理念。同时,要号召开私家车接送子女的家长以居住小区为接送点，实行家长自愿拼车接送学生上下学，接送时按规定有序停靠，以减少在校门口附近停车对交通造成影响；对拼车上下学的学生要进行适当适时嘉奖。

3.做好校门口疏导工作。要根据学校（特别是小学和幼儿园）规模大小、校门是否临近交通主要干线等实际情况，采取分年级错时上放学、多开校门供学生疏散等行之有效方法，多种方式，劝导家长尽量减少接送子弟在校门口的逗留时间，减轻上放学时校门前的交通压力，保障学生有序疏散、快速疏散。

4.完善配套导向设施。根据学校的地理环境，按年级、班级合理设置家长接送学生区域，确保家长能快速、准确接到自己的小孩，提高接送效率。要设计合理的行车线路，设置醒目的导向指示牌，主动赢得广大家长对学校工作的理解、支持和配合，自觉有序到指定区域接送学生。

5.协同有关部门齐抓共管。要主动邀请交警到校开展和指导交通安全教育，在学生上下学时段派出交警（或交通协管员）到校门前值勤，及时疏导滞留车辆。联系交警部门进一步健全完善学校门口及周边道路的交通设施，科学设置减速带、斑马线、红绿灯、警示标牌等设施。要根据校园周边环境实际情况及时联系行政执法、交警等部门加强学校周边乱搭建、乱经营、乱停车、乱堆放等的整治。

六、工作要求

（一）加强领导，认真组织。为确保校园周边交通秩序治理工作有序开展，成立由县教育局主要领导为组长、分管领导为副组长的领导小组，领导小组下设办公室，负责指导和督查校园周边交通秩序治理各项工作，办公室设在安全监督管理科。各责任学校要成立相应领导机构，认真分析、找准校园周边交通拥堵存在“节点”问题，明确任务，责任到人，制订工作进度表，把各项化解措施落实到位。

（二）注重实效，狠抓落实。交通畅通工程是我县今年一项重大的政府工程，更是一项关系群众切身利益的民生工程，各责任学校要高度重视，要把交通安全教育活动与学校平安校园创建有机结合起来，与学校教育教学工作有机结合起来，与学校各类活动有机结合起来，创新内容，创新载体，注重实效。

（三）加大宣传，营造氛围。各校要大力宣传校园周边交通拥堵秩序治理的重要意义，并通过校园电子屏、家校通、校会、家长会、微信等平台，及时将“城区交通秩序整治‘八个一律’严管措施及严罚措施（尤其是‘公职人员违反交通法规的，一律予以通报并从严处罚’）”和学校活动成果，告知广大师生及家长，教育广大师生、家长自觉遵守有关法律法规，共同维护校园周边的良好交通秩序。

（四）强化管理，建立机制。对在“治理”中发现的问题，各责任学校要认真分析总结，及时完善相关管理制度。要将校园周边交通拥堵“治理”行动制度化，要与交警、交通、城管等执法部门密切协作，经常性地开展各项整治活动，常抓不懈，巩固成果，防止反弹，形成长效机制。

交通秩序整治工作方案范文 篇12

为了进一步提高我园师幼的交通安全意识，增强幼儿的交通文明和社会公德、自我保护意识，继续深入宣传《中华人民共和国道路交通安全法》，配合定海区教育局开展校园交通拥堵专项整治行动，全面提升幼儿园的交通安全工作水平，结合我园实际情况，决定在全园开展交通拥堵专项整治活动，具体活动方案如下：

一、活动目标

通过幼儿园交通拥堵专项整治活动，使全园师生、家长们自觉遵守交通规则，遵守幼儿园相关规定，进出校园、接送秩序良好，确保没有交通事故的发生，做到教育一个孩子，影响一个家庭，使大家平安出行每一天。

二、组织领导

成立春晖幼儿园交通拥堵专项整治行动领导小组：

组长：张海燕（园长）

付组长：周晓（业务园长）、周艳（行政助理）

组员：各班教师及后勤人员

三、活动重点

1、周边环境整治、家长接送交通秩序。

2、车辆进出校园管理。

3、交通安全教育。

4、整治离园秩序。

5、开展大手牵小手活动。

四、活动时间与阶段安排

（一）活动时间：

本次综合整治工作从20xx年11月起至20xx年3月结束，为期5个月。

（二）阶段安排：

第一阶段：宣传启动阶段（20xx年12月15日前完成）

主要工作：

1、通过自查，找到问题所在，并制订适合我园实际的交通拥堵专项整治方案。

2、召开教职工大会，园长做交通拥堵专项整治行动动员讲话。

第二阶段：具体实施阶段（20xx年12月——20xx年1月）

主要工作：

1、营造氛围，组织大型宣传活动。

（1）通过网站、宣传橱窗、校讯通等平台，向家长发出交通拥堵专项整治活动倡议书，倡导家长不用机动车来园接送孩子上下学，能步行或坐公交车，也可和他人拼车上下学；家长接送孩子时不把机动车停放在园门口，在校园边空旷区停车接送。

（2）通过校讯通平台每日向全体家长发送一条治堵工作宣传短信。

（3）每周一组织主题升旗仪式，并由园长围绕交通安全进行国旗下讲话。

（4）邀请交警大队的交警来园进行交通安全知识讲座，进一步提升全体教职工和家长们遵章守法、文明交通的水平。

（5）组织全体教职工进行交通安全知识竞赛。（试卷）

2、开展“文明出行，从我做起”的环境创设活动。

（1）幼儿园举办一次关于文明交通的图片展览。

（2）各班出一期交通治堵方面的板报，并放在幼儿园显眼位置供家长阅览。

3、以班级为单位组织形式多样的安全教育活动。

（1）每班开展“大手拉小手活动”，要求幼儿拉着大人手进出幼儿园，确保出行安全。

（2）以班为单位，组织开展以交通治堵为主题的教学活动，将交通安全教育工作渗透于日常教学工作和生活中，倡导文明出行。

（3）以年级段为单位，组织一次安全教育情景剧，通过模拟的道路环境，教育孩子遵守交通法规，增强他们的安全意识。

（4）每班发动家长，与孩子一起完成治堵手抄报比赛活动。

（5）各班每天早上组织交通安全晨谈活动，发挥孩子的宣传作用，通过让孩子当宣传员，来带动家长文明出行，遵章守法意识，自觉遵守交通法规。

4、加强组织领导，确保专项整治工作落到实处。

（1）强化交通拥堵专项整治行动领导小组每个成员的责任，确保专项整治工作的有序性和实效性。

（2）专治成员每天轮流值勤。在来园及离园时段，安排1名园部领导值班，及时维护门前交通秩序。

（3）加强车辆管理。外来车辆须经同意方可入园，教职工车辆一律推出园门，统一放置在幼儿园门口的停车位上。对于教职工的私家车进行统一管理，集中放置在幼儿园门口的对面马路边，排成一排，把园门口一侧的位置空出来，确保交通的顺畅。并由治理小级拟定进出小区的.路线，倡导教职工与幼儿家长车子进出小区按指定路线行驶。

（5）坚持报告请求制度。幼儿园组织孩子外出活动坚持做到向上级行政部门请示报告，审批后制定好详细、操作性强的应急预案。

第三阶段：总结反思阶段（20xx年2月——20xx年3月）

1、各部门根据活动方案及实施情况，做好记录，并进行认真总结，以书面形式上交园部。

2、各班根据活动方案及安全教育开展情况，做好记录，并将实施过程资料及总结上交园部。

3、园部根据方案开展情况，及时地将各类活动撰写成信息，在定海教育局网站投稿；各班将活动剪影及书面资料发送至幼儿园网站，形成良好的宣传效应。

通过富有成效的交通拥堵专项整治行动，促使每个幼儿、每位家长进一步树立从我做起，为创造良好的交通环境做贡献的意识。营造人人遵守交通法规、人人维护交通秩序的氛围，使遵守交通法规成为广大家长、幼儿的自觉行为。

交通秩序整治工作方案范文 篇13

为切实解决我镇道路交通秩序中存在的突出问题，改善道路交通环境，根据交通治堵行动的文件要求，决定在我镇范围内开展交通治堵专项行动工作，特制定本方案。

一、工作目标

通过三年整治，实现我镇内主干道路机动车、非机动车、行人守法率达到80%以上，基本杜绝燃油助力车上路行驶的目标。

二、整治重点

重点整治以下十类道路交通违法行为：

（一）有停车线、人行横道线齐全的交叉路口，车辆和行人不按交通信号灯规定通行；

（二）有中央隔离护栏或施划有黄色双实线的`路段，机动车逆向行驶；

（三）机动车违法占用非机动车道行驶；

（四）车辆违法载人；

（五）酒后驾驶机动车；

（六）无证驾驶机动车；

（七）驾驶无牌无证机动车；

（八）骑乘摩托车不按规定戴头盔；

（九）内主干道路上机动车不按规定停放；

（十）燃油助力车上路行驶。

三、实施步骤

（一）部署阶段：自20xx年7月起至20xx年8月底，做到“气势足、推动广”。对我镇交通现象进行认真调研，全面梳理分析人、车、路、设施配套等情况，制定方案，细化分工，明确责任。通过广泛宣传发动，营造行动声势，让全镇人民充分认识我镇交通整治行动的目的和意义，增强参与意识和配合意识。将邮电路作为示范样板试点先行，通过发挥示范作用，全面推进整治行动。

（二）实施阶段20xx年10月底，做到“基础实、队伍强”。加强镇交通管理站力量，组建交通治堵专项整治队伍，并明确职责和治理任务。对内的交通标志标线、信号灯、监控等安全设施进行规范设置，增设违停、违章监控设备，通过“传统+科技”管理手段，完成交通治理达标任务。

（三）提升阶段：20xx年10月至20xx年11月底，做到“措施严，管理优”。以交通治堵行动为契机，始终保持严管严治态势，采取有效措施，严厉查处各类交通违法行为。提升交通管理站人员业务水平，积极探道路交通管理新模式，优化管理措施，全面提升治理效果。

（四）总结巩固阶段：20xx年11月至20xx年12月底，做到“机制全，成效好”。完善道路交通管理工作机制，基本消除交通违法。

四、主要任务

（一）做好整治规划建设。充分发挥规划引领作用，加强交通基础设施规划建设，在小城镇环境综合整治规划编制中统一规划、设计道路标志标线、交通信号灯、隔离护栏、视频监控、停车区域等道路交通基础设施，并按照规划要求完成各类交通设施建设，夯实道路交通基础。积极规划建设，增强镇交通管理站力量，提高道路交通管理能力。

（二）严查道路交通违法。积极组织开展交通违法行为查处工作，始终保持“从严、从严、再从严”的高压态势，突出早晚高峰等重点时段和镇政府所在地、农贸市场周边主干道路等重点路段，严厉查处十类交通违法行为。坚持教育和处罚相结合的原则，杜绝粗暴执法，做到文明、规范、理性、平和执法。

（三）强化科技创新手段。合理规划视频监控建设方案，特别是在镇政府所在地、景点周边等交通现象严重的主干道路上加大视频监控建设和设备运行维护力度，实现“机器换人”，提高管理效能。充分运用“电子警察”进行违法抓拍，使用更多科技手段推进治理工作。

（四）加强专项整治宣传。充分利用网络、电视、广播、微信、微博等媒介，大力宣传交通整治行动有关情况，通过标牌宣传、入户宣传、墙体美化宣传等形式，引导群众积极参与交通治堵行动。

交通秩序整治工作方案范文 篇14

按照市委、市政府总体工作部署和市政府办公厅《关于印发<交通堵点治理工作任务书>的通知》要求，为认真落实涉及交管局的各项堵点治理工作任务，确保治理工作按期完成。特制定如下方案：

一、工作目标

按照“部门联动、高效配合、属地管理、抓好长效”的原则，进一步明确工作职责，落实工作责任，以此次排查的交通堵点为重点，通过优化交通组织，完善交通设施，强化路面整治，规范行车秩序等工作措施，全力以赴做好堵点治理工作，为广大市民营造良好的道路交通环境。

二、组织领导

为确保此次堵点治理顺利进行，成立“贵阳市公安交通管理局交通堵点治理工作”领导小组。成员名单如下：

组 长：

副组长：

成员单位：

领导小组办公室设在秩序处，具体负责堵点治理工作的`统筹协调和安排督促。由李永前总工兼任办公室主任，秩序处马骁为联络员（联系电话：）。

三、任务分解

（一）各相关责任单位按照《交通堵点排查治理任务分解表》要求，认真组织开展治理工作，一级抓一级，层层抓落实，确保在规定时限内完成所涉工作任务。

（二）秩序处、勤务考核处负责指导各分局开展本辖区内的堵点治理工作。

（三）指挥中心（办公室）负责领导小组指令的下达和安排工作，与秩序处共同负责堵点治理的统筹协调工作。

（四）宣传教育处负责做好堵点治理工作的跟踪宣传报道和相关图片、视频素材的收集工作。

（五）宣传教育处牵头，秩序处、科技处配合，负责治理前后效果图片资料和视频资料的汇总建档工作。

（六）后勤装备处负责做好堵点治理工作相关后勤保障和资金落实。

（七）纪委监察室牵头，秩序处、勤务考核处、宣传教育处参加，成立交管局堵点治理工作专项督查小组，负责对各责任单位堵点治理工作开展和完成情况进行督促检查。

四、工作要求

（一）各责任单位要将治理交通拥堵工作作为当前的一项重要工作来抓，要根据责任分解制定相应工作方案，明确责任人，抓好落实，确保治理工作按期完成。

（二）各牵头单位必须切实负起牵头责任，充分发挥主观能动性，主动做好协调工作，各配合单位要认真对照各自的工作职责，积极做好配合工作，互相支持，不推诿扯皮，对工作中发现的问题及时上报领导小组，沟通协调解决。

（三）各单位在认真开展堵点治理工作的同时，要注意收集治理前后效果的图片和视频资料，对梳理出来的堵点，每治理好一处，都要及时总结经验，找出有规律性的东西和好解决办法及时推广，同时抓好后续管理和常态化管理，确保整治效果。

（四）加强督查和考核，由纪委监察室牵头组成专项工作组进行考核督查，适时进行督促检查（原则上每月督查不少于一次），对治理完毕的堵点的后续管理和长效管理情况要不定期进行回查。

交通秩序整治工作方案范文 篇15

为切实抓好全市农村道路交通安全管理工作，预防和减少农村道路交通事故发生，按照省政府和市政府相关要求，制定本方案。

一、工作目标

全市各地建立常态化农村道路交通安全管理队伍，各乡镇农村道路交通安全管理工作实现经费保障到位、人员落实、制度健全、机制完善、管理有序、考核逗硬;

农

村道路交通安全设施进一步完善，农村群众交通安全常识进一步普及，交通安全法制意识进一步增强;

各类交通违法行为明显减少，一般交通事故明显下降，较大交通事故有效遏制，重大交通事故得到杜绝。

二、工作措施

人力、财力、物力保障到位。

各地要把农村道路交通安全管理工作纳入重要议事日程，加大对乡镇交管办的工作支持和金投入力度，人力、财力、物力保障到位，保障乡镇交管办工作正常开展。

1.管理工作机制明确。农村道路交通安全管理工作实行县级政府负总责，乡镇政府主责主抓，主要领导统筹协调，分管领导具体负责，相关部门各司其职。

2.乡镇交管力量充实到位。乡镇交管办要以乡镇公安派出所为依托开展农村道路交通安全管理工作，凡专职管理人员不足3人的乡镇，要根据辖区人口、道路、车辆及驾驶人数量等实际情况，尽快将管理人员配齐。

3.配齐工作装备。各地要为乡镇交管办安排专门办公场所，配置必要的办公设备和执勤执法装备，保障工作正常开展。

4.落实专门劝导人员。村委会干部要负责对辖区机动车、驾驶人及车主的交通安全教育、提醒和劝导，各村应根据实际情况，配备交通安全劝导员。

完善管理工作配套制度。各地要按照全市道路交通安全综合整治攻坚年行动要求，对近年来制定的农村道路交通安全管理工作相关工作制度进行清理，并认真修订、充实和完善，为相关工作的开展打牢基础。

建立联席会议制度。各地要建立道路交通安全工作局际联席会议制度，明确相关职能部门的职责和任务，定期召开农村交通安全管理工作联席会议，总结阶段性工作，分析存在的问题，提出改进措施，并督促抓好落实。

完善交通安全宣传教育制度。各地要制订符合当地农村实际的交通安全宣传教育计划，完善交通安全宣传教育制度，组织开展经常性的交通安全宣传教育活动，不断提高村民的交通安全意识和自学遵守交通法规的意识。

强化相关职能部门监管责任。各地道路交通安全局际联席会议要按照各级政府的工作部署和要求，牵头组织相关职能部门加强工作检查和业务指导，每月向本级政府上报一次农村道路交通安全管理工作情况。

加强乡镇交管办工作人员业务培训指导。各地要把辖区所有乡镇交管办分解到承担相关职能的部门，实行部门定点联系和业务工作指导，不断提高乡镇交管办工作人员管理能力和工作水平。

加强农村道路交通违法整治。各地要建立由乡镇牵头的农村道路交通安全综合整治制度，适时开展由派出所、交警中队和乡镇交管办工作人员参与的农村道路交通安全整治活动，重点查纠客车、校车、面包车、拖拉机、低速汽车、摩托车、电动自行车等交通违法行为，并开展交通安全宣传教育。公安派出所要按照省公安厅四川省农村公安派出所参与道路交通安全工作规定要求，认真履行交通安全管理工作职责，并确定一名民警经常参与当地交管办开展的交通违法行为查纠活动。

加强交通安全隐患排查整治。各地要组织相关职能部门，定期对农村道路交通安全隐患进行全面深入排查，建立隐患台账，制定整治计划和完成时间表，加大财力投入，实施安保工程，逐步完善交通标志、标线等交通设施。

落实农村道路管理养护职责。各地要切实履行本辖区农村公路建设、管理和养护主体职责，按照相关规定投入养护金和日常管理补助，按照分级管理原则，明确目标任务，落实工作责任，完善考核机制，确保管理和养护落实。

大力发展农村客运。各地要贯彻落实国家有关农村客运政策性补贴制度，制定发展农村客运总体规划，积极引导农村客运实行公司化、公交化和片区化经营。要合理设置农村客运站点，根据农村群众出行特点安排好车次和线路，保障群众平安出行。

强化摩托车交通安全管理。各地要进一步强化农村摩托车交通安全管理工作，加强摩托车驾驶人的交通安全教育，有关部门要加强管理和违法查处，要完善惠民政策，落实便民措施，大力推行“带牌销售”和下乡服务等便民服务制度，消除摩托车无牌无证现象。

实行考评考核管理工作机制。各地要把农村道路交通安全管理工作纳入安全目标考核重要内容，细化考评考核办法，定期开展、全面客观实施，逗硬落实奖惩。

三、工作要求

强化组织领导。各地要切实加强对农村道路交通安全管理工作的领导，建立由政府主要领导任组长、分管领导任副组长、相关职能部门领导为成员的领导机构，统筹协调相关工作有序推进，确保农村

道路交通安全管理工作扎实有效开展。

制定实施方案。各地要紧密结合本地实际，制定实施方案，明确治理目标，细化工作任务落实督导检查，完善奖惩机制，解决突出问题。

加强督导检查。各地要建立健全农村道路交通安全管理工作督导检查制度，以暗访与明察相结合的方式，定期深入重点乡镇进行督导检查，及时发现问题，促进整改。

实行通报制度。各地每月要向市政府上报当月开展推进工作情况，每季度末月最后1个工作日，向市道路交通安全综合整治领导小组办公室上报本季度工作情况。市道路交通安全综合整治领导小组将对各地工作开展情况定期进行通报。

开展经验交流。各地工作亮点和经验做法，要及时上报市道路交通安全综合整治领导小组办公室，市整治领导小组办公室将不定期刊发工作简报，供各地交流借鉴。

交通安全整治行动方案篇3

抓好交通安全教育，帮助学生从小养成良好的.交通行为习惯，是关系到下一代能否健康成长的工程。为了强化学生交通法规和安全常识的意识，提高学生自我防护能力，我校按照上级有关要求和有关法律法规，结合我校实际于3月x日开展了交通安全演练活动，增强了全体师生的安全观念，牢固树立了，“安全第一、预防为主”的思想，现将活动总结如下：

一、领导重视，演练动员思想到位

为了确保演练活动落实到位，我校成立了由校长张清为组长的演练安全工作领导小组，并召开班主任安全工作专题会议部署演练工作。会议上学校领导要求全体教师从思想上要高度重视并认真学习《东西小学交通安全实施方案》，抓住这次演练机会，提高师生的安全知识、增强道路交通安全意识。

二、周密部署，演练方案安全可行

在方案中就演练的实际、内容、地点、对象都做了具体的说明。对这次演练的具体操作程序、要求与注意事项作了一一讲解。要求全体教师明确各自的职责，完成各自的任务。

三、广泛宣传、演练培训重点突出

1、学校加大宣传，进一步提高全校教师、学生的安全意识，明确开展演练的意义。我校地处省道附近，学校交通安全教育工作更加重要，“交通安全教育系列”活动将作为学校德育特色活动，做到切实加强对学生交通法规教育，增强学生交通安全意识，确保学生交通安全。

2、各班班主任对交通安全演练进行指导，重点让学生懂得养成走人行道、正确横过马路等交通知识。

四、齐抓共管，演练活动效果良好

此次演练呈现五大特点：一是时效性强，贴近实战，体现了长期性和具体要求，从传统的一小路队风貌展示到路队中途可能出现的各种状况应该如何应对都有体现；二是目的明确，让全体师生认识交通标志，养成走人行道，文明行走，安全出行的习惯；三是重点突出，设置了滑板上路，自行车上路，摩的上路，十字路口，斑马线等环节，针对性强，锻炼效果好；四是协调性强，演练是，各教师能坚守各自的岗位，认真做好各自的工作，显示了良好的协同作战能力；五是意义深远，为建立健全我校交通安全知识教育体系，切实提高师生遵守交通规则的意识积累了丰富的经验。生活离不开交通，交通安全为幸福的生活提供保障。

交通秩序整治工作方案范文 篇16

专项整治内容

1、宗旨不牢的问题。重点整治执法为民根本宗旨树立不牢，群众观念淡薄，对待群众冷硬横推，不保障群众合法权益的问题；乱罚款、滥收费、粗暴执法的问题；以执法者自居，讲方便管理多、讲方便群众少，扣罚训多、提供服务少，硬性管理多、疏导服务少的问题。

2、作风不优的问题。重点整治精神状态懈怠、自由散漫、纪律涣散，接受任务讲条件、执行任务打折扣的问题；纪律意识淡漠，底线思维缺乏，形式主义、官僚主义等盛行的问题；执法风纪不严整，执法语言不文明，执法出勤不出力，在岗不在状态的问题。

3、本领不强的问题。重点整治法治观念淡薄，执法不知法、不懂法、不守法的问题；不注重学习积累，综合业务能力不高，执法基本功不扎实，办案质量不高的问题；随意拦车、扣车，不亮明执法身份任性检查，滥用行政强制措施和证据登记保存措施的问题；证据收集不充分，不查实案件事实就随意作出行政处罚决定的问题；滥用自由裁量权，简单式执法、运动式执法、执法“一刀切”的问题。

4、担当不力的问题。重点整治以罚代管、一罚了之，重处罚、轻教育，重罚款、轻纠错的`问题；受理投诉不及时、超时限办理案件，随意简化案件内部审核流程的问题；办事拖沓，面对工作任务被动应付、面对矛盾问题相互推诿扯皮的问题。

5、执法不廉的问题。下达或者变相下达罚没款指标，不严格执行罚缴分离制度，趋利执法的问题；滥用职权、以权谋私、权钱交易、徇私枉法，隐匿、截留、挪用、私分罚没财物，索要或者收受当事人财物的问题；选择性执法，办人情案、关系案、金钱案，充当黑恶势力保护伞的问题。

怎么整治？

1、“自查”+“抽查”。各级交通运输主管部门要坚决治理和杜绝交通运输领域乱罚款、滥收费、任性检查问题，坚决斩断“向企业乱伸的手”。交通部将组成若干督查组，赴地方和直属系统开展重点督查，重点督查工作将以明查与暗访相结合的方式进行，对于工作开展不力、成效不明显的，将进行总结分析，并在行业通报。

2、制定相关法令、规范加以约束。交通部部将制定并组织实施《交通运输行政执法人员职业道德规范》，引导执法人员树立良好职业道德，增强职业认同感和荣誉感。制定并组织实施《交通运输行政执法禁令》，聚焦人民群众反映最突出的执法顽疾、作风问题，逐条列出“负面清单”，划出“高压红线”，接受社会监督。制定并组织实施《交通运输行政执法风纪规范》，增强执法人员纪律观念、规矩意识，树立文明执法新风貌。

3、开展讲政治、优作风、强服务专题教育。利用“学习强国”平台、网络教育等，采取组织执法人员参加单位法治讲堂、法庭旁听、录制法治学习微视频、撰写法治征文等多种形式，重点学习宪法、民法典，引导执法人员提升运用法治思维和法治方法开展工作、维护稳定、化解矛盾的能力和水平。

4、开展执法隐患排查防控。对不合理的行政处罚等条文研究提出清理意见，从源头上堵截乱罚款、滥收费漏洞，减轻市场主体负担，维护市场主体合法权益。交通运输部将研究制定《规范交通运输行政执法和防范执法隐患工作指南》，并根据各地提出的相关建议，在充分调研和深入研究的基础上，组织对相关法律法规修改提出建议，对规章及政策性文件进行修订调整。

5、开展执法队伍轮训。交通运输部将组织对有关交通运输综合行政执法机构负责人、执法骨干、执法师资开展培训，着力提升基层执法队伍组织能力。结合轮训工作，修订颁布《交通运输行政执法程序规定》，根据新修订的《中华人民共和国行政处罚法》，完善执法程序，健全执法规则。编制印发《交通运输行政执法人员应知应会手册》，分领域梳理汇编执法要点、操作规程、工作要求、常见问题解答。修订印发《交通运输行政执法人员培训考试大纲》，分专业研发一批培训课程，完善执法人员培训考试平台，建立完善执法人员考试题库。

专项整治时间安排

1、部署动员（5月初）。交通运输部将于5月初组织召开全国交通运输执法领域突出问题专项整治行动部署动员电视电话会议，全面部署动员整治行动。各级交通运输主管部门、直属海事管理机构要对照整治内容、行动安排，对本地区、本系统、本单位专项整治工作进行全面部署，推动专项整治行动扎实开展。（团长注：最近交通部动作频频，这方面已经开始实行了）

2、自查自纠（5月上旬至6月底）。各级交通运输主管部门、直属海事管理机构要把执法顽瘴痼疾清理整治作为专项整治行动的重点工作推进。要在6月底前完成本地区、本系统、本单位顽瘴痼疾自查工作，聚焦制度不合理、执法不规范、为民服务意识不强等突出问题，率先完成一批人民群众反映强烈的顽瘴痼疾整治工作。

3、深入整改（7月初至9月底）。各地、各单位要于8月底前全面完成顽瘴痼疾整治工作，省级交通运输主管部门、直属海事管理机构要于20__年8月15日前将本地、本系统执法顽瘴痼疾清理整治情况、整治的问题清单、整治好的典型案例报备。要统筹组织推进规范公正文明执法活动、讲政治、优作风、强服务专题教育、执法隐患排查防控和执法队伍轮训工作，省级交通运输主管部门、直属海事管理机构要将隐患防控措施和完善法规政策制度的意见和建议于20__年9月底前报部。

4、总结提升（10月）。各地、各单位要及时总结专项整治工作的有效措施和经验，转化为制度成果，形成长效工作机制，努力把专项整治成效转化为做好交通运输执法工作的强大动力。专项整治行动结束后，要加强统筹衔接，将相关教育培训、机制建设等长效工作纳入交通运输综合行政执法队伍素质能力提升三年行动中持续推进。

交通秩序整治工作方案范文 篇17

为深入贯彻落实中央城市工作会议精神，加强我县城市交通管理，维护道路交通秩序，保障广大市民群众安全畅通出行，按照《平顶山市人民政府办公室关于印发平顶山市城市治堵工作实施方案的通知》（平政办〔20xx〕17号）有关要求，结合我县实际，制定本方案。

一、工作目标

通过优化路网结构，科学合理规划，建设停车场地，实施智慧城市管理平台建设，强化对重点路段、时段和学校、医院等重点单位治堵，有效改善市民出行条件和交通状况，切实增强群众的获得感和幸福感。

二、工作任务

（一）优化路网结构，加快改善行车条件

加强城区道路与干线公路有效衔接，加快实施“断头路”打通工程、非机动车道与人行道分离、道路交叉口渠化改造等工程。（责任单位：县住建局）

（二）科学合理规划，提高车辆通行效率

1.科学设置道路限时单双向通行。加大中心城区道路优化力度，科学论证和拟定道路单双向通行方案，进一步规范交通信号灯设置和使用。对城区新生路、裕民路、德丰路、立志路、春风路实施限时单行。（责任单位：县公安局、县自然资源局、县住建局、县市场监督管理局、城关镇、杨庄镇、周庄镇、铁路办事处）

2.抓好重点单位、路段的交通疏导工作。建立专业市场，引导游商游贩入市经营，畅通城市道路交通环境。利用中小学校、医院等重点单位现有的空间资源，建设停车场地，扩大容量，加强周边区域的交通管制，依法清理违规临时停放车辆，疏通拥堵点。县人民医院、县中医院、平顶山市第二人民医院宝丰分院、县第四人民医院、县妇幼保健院规划单向循环停车场地，实行24小时对外开放，提高车位利用率。中小学可实行不同年级“错峰放学”制度，科学合理划分接送区域，集中接送区远离学校门口，加强高峰时段交通疏导。（责任单位：县教体局、县卫健委、县公安局、县城市管理局）

3.科学调配公交运力。结合城市公交车出行方式，对重点路段、重要时段优化调整线路，着力打造城乡半小时交通出行生活圈。规划公交线路4条，投入公交车34台。在早、中、晚出行高峰时段采取加密车辆班次、缩短发车时间等方式，最大限度满足城区居民及近郊群众的出行需求。（责任单位：县交通运输局）

（三）建设停车场地，增强停放服务能力

1.加大停车场地建设力度，以适度满足停车刚性需求为目标，利用公园、绿地、广场、学校、市政设施等公共空间资源建设公共停车场地。20xx年初步规划建设公共停车场地15处，面积18公顷，其中社区型9处，枢纽型（不同运输方式的交通网络运输线路交汇点）2处（郑万高铁平顶山西站和宝丰火车站），P+R型（P是指停车，R指换乘）4处（宝州路与君文路交叉口、父城路与望京路交叉口、宝州路与山河路交叉口、文峰路与永铭路交叉口）。完成新世纪广场、梦圆购物广场等7处地下停车场初步规划设计。

2.规划市政道路非机动车道、人行道以及城市绿道形成网络化、路权有保障的`慢行网络。结合公交站点、公共建筑、公共绿地周边建设非机动车停车场地。

3.结合生态廊道、景观水系、城市公园等公共基础设施，规划6条独立设置的城市绿道，并结合重要公共空间设置驿站。推进街道断面改造升级，逐步实现机动车道与非机动车道实物隔离。新建干道应采用机非分离断面，优先满足公共交通和慢行交通路权。

4.配套建设非机动车停放设施，在选址建设公共停车场地时，配套建设自行车、电动车等非机动车停放设施，为非机动车有序停放预留空间，加强非机动车停放秩序管控，提高非机动车出行比例。在特色商业区地段、高铁商务区高铁枢纽板块设置慢行优先区，区内道路交通组织优先考虑慢行交通和公共交通，设置绿道和公交专用道，引导绿色通行。

（责任单位：县住建局、县自然资源局、县财政局、县公安局、县城市管理局、城关镇、杨庄镇、周庄镇、铁路办事处）

（四）发挥智慧城市管理平台优势，加快智慧交通体系建设

1.实行公共停车服务阶梯收费，统一管理全县公共停车场地，取消城区免费公共停车泊位，按区域采取车辆停放差别化阶梯收费，提高停车泊位使用频次。引导车辆向近郊区停放，缓解中心城区交通承载压力，营造良好的交通环境。（责任单位：县发改委）

2.实施公共停车场地特许经营。全县公共停车场地和临时停车泊位，采取政府特许经营方式委托专业经营单位统一提供车辆停放服务，收取停放服务费。（责任单位：县城市管理局、城关镇、杨庄镇、周庄镇、铁路办事处）

3.加快智慧停车信息平台建设，建设全县公共停车场地和停车泊位信息系统并实行动态管理，纳入宝丰县数字城管指挥平台，市民可免费查询已投入使用的公共停车场地和停车泊位的分布、位置、数量、使用状况、收费标准等实时信息。（责任单位：县城市管理局、县财政局、城关镇、杨庄镇、周庄镇、铁路办事处）

4.依法加大对中心城区重点路段占道停车、乱停乱放等违法行为的综合整治力度，全面开展擅自改变规划用途的停车场地专项整治工作，按照“谁是业主、谁签合同、谁负责清退”的原则，督促被挪用停车场地所有权人、使用人限期整改，有效改善静态交通环境，提高道路通行效率。（责任单位：县住建局、县自然资源局、县公安局、县城市管理局、城关镇、杨庄镇、周庄镇、铁路办事处）

5.建立公共停车场地建设管理长效机制。按照《平顶山市公共停车场地建设管理办法（试行）》的要求，鼓励和引导公共停车场地建设，规范车辆停放管理，倡导市民绿色出行。（责任单位：县住建局、县自然资源局、县公安局、县城市管理局、城关镇、杨庄镇、周庄镇、铁路办事处）

三、工作要求

（一）加强组织领导。城市治堵工作涉及面广，关乎市民出行安全。各职能部门要高度重视，强化联动，确保城市治堵工作各项目标任务落到实处。县城市管理局负责城市治堵工作的统一安排，加强对城市交通治堵工作的组织领导，建立健全各职能部门合力推进工作机制，确保全县交通治堵工作高效开展。

（二）严格督查考核。公开城市治堵工作的目标任务、政策举措以及工作成效，严格开展督查考核工作，对治理交通拥堵工作不力的，采取通报批评、媒体曝光的方式进行处理。

（三）强化举措引领。加强规划引领，在制定切实可行的城市综合交通规划、公共交通规划基础上，分年度制定具体的推进计划，确保各项规划落到实处。持续加大政策支持力度，在成本核算、财政投入、财税扶持资金、路权优先用地、保障设施建设、绩效评价等方面，保障公交优先发展。加强执法监管，综合运用必要的行政手段，规范交通参与者的行为，规范车辆停放管理，全力打造畅通的出行环境。

（四）加强舆论引导。引导交通参与者自觉树立守法意识、规则意识、安全意识、文明意识，提倡文明守法出行，营造“车让人、人让车”的文明交通环境。

交通秩序整治工作方案范文 篇18

为贯彻落实全市城市交通拥堵治理专题会议精神和忠雄书记、陈刚副市长关于交通拥堵综合治理工作要求，以铁的手腕打一场交通治堵攻坚战，最大限度降低因车流激增导致交通拥堵情况的发生，扭转城市交通拥堵状况，提高城市道路通行效率，保障城市交通畅通有序，切实让辖区居民出行更安全、更方便、更快捷，特制定本方案。

一、总体要求

坚持“政府主导、部门联动、全民参与、综合施策”和“一院一策”“一校一策”“一场一策”原则，从事关“强省会”发展大局和增进民生福祉的高度出发，把城市交通治堵作为当前重大的政治责任、发展责任、民生责任和必须攻克的难题放在心上、扛在肩上、抓在手上，以更坚决态度、更有力举措、更务实作风，不断提高我区道路交通精细化管理水平，稳定降低城市拥堵指数，进一步优化全区交通秩序，创造安全畅通、文明和谐的道路交通环境，以更加高效便捷的交通引领城市发展，建立完善、便捷、安全的城市交通系统，为高标准高水平高质量打造省会城市新中心畅通经脉，夯实基础。

二、组织领导

为确保治理工作运行高效，特成立白云区道路交通疏堵保畅工作领导小组。

组长：

副组长：

成员：

领导小组办公室设在市交管局白云分局，由政府办副主任、交运局局长、交管分局局长任办公室主任，交管分局分管副局长任办公室副主任。

三、工作措施

(一)加强交通数据分析。加强对辖区内主要交通道路上下班、节假日等重要时间节点车流数据和拥堵情况的收集和分析，根据车流数据和拥堵实际情况对相关道路的拥堵时间节点进行梳理和研判，提前调整交通分流方式，最大限度提升道路通行效率，有效降低道路缓堵指数，有效防止缓堵情况的发生。(牵头单位：市交管局白云分局;配合单位：区综合行政执法局、区城维公司)

(二)加强交通设施排查。加强对辖区交通设施进行排查，对因交通设施损坏、标志牌倾倒、树木遮挡等容易引起道路交通缓堵的设施问题，由管养部门立即派人到现场进行维护和清理。对其他交通设施问题可能导致交通缓堵隐患的，及时上报区政府，由政府统筹职能部门对设施进行维护管养，降低因交通设施损坏等问题导致的交通拥堵发生。(牵头单位：市交管局白云分局;配合单位：区综合行政执法局、区城维公司、各乡(镇)街道)

(三)加强交通环境整治。一是区教育局要按照“一校一策”的原则，组织全区各类学校会同交管等相关部门根据学校周边交通实际情况制定好子方案，加强学校周边交通环境整治。统筹辖区各学校、幼儿园明确放学时间，特别是寄宿类学校，实现分时放学、错峰放学。学校教职员工和保安将“校门前移”，引导学生有序快速地进出校园;各幼儿园教职员工主动在园区门口接送幼儿，减少家长在幼儿园门口停留时间;各学校、幼儿园利用“小手拉大手”机制，向广大家长下达规范停车秩序相关通知，请家长配合将车辆停放至学校周边相邻路段，避免在学校、幼儿园门口扎堆停放。二是要持续优化辖区重点中小学及幼儿园周边的勤务安排和调度指挥，特别是在日常上下学高峰时段，要将警力向学校周边重要交通节点倾斜，与“助学岗”相互配合对学校周边及拥堵节点进行疏导，有效提高路面见警率和管事率。对警力无法覆盖的学校，要积极加强与辖区教育、学校、治安等部门的联系对接，协调相关部门组织力量开展“助学岗”工作，维护校园周边交通秩序。(牵头单位：区教育局;配合单位：市交管局白云分局、区公安分局)三是区卫健局要组织辖区各类医疗机构按照“一院一策”的原则做好相关治堵、疏堵工作方案，在做好防疫工作的同时，向广大患者最大限度开放停车场和停车位，提升医疗单位内部停车容纳能力，降低周边交通压力。(牵头单位：区卫健局;配合单位：市交管局白云分局)四是区市场监管局要会同区农业农村局、区商促局等单位部门对辖区内大型农贸市场、商超等周边车流较大的场所按照“一场一策”的原则制定好相关治堵、疏堵工作方案，根据周边实际车流量做好相关治堵、疏堵工作措施。(牵头单位：区市场监管局、区商促局、区农业农村局;配合单位：市交管局白云分局、各乡(镇)、街道)

(四)加强非法营运治理。进一步加强对非法占道经营、马路市场、非法营运等影响交通秩序违法行为进行严厉打击，有效改善辖区交通秩序，提高道路通行效率。(牵头单位：区综合行政执法局、区交运局;配合单位：区公安分局、各乡(镇、街道))

(五)加强车位供给能力。规划整合辖区停车场资源，新建停车场地，提高全区停车容纳能力;有条件的企事业单位双休日开放内部停车场所，供市民停放，缓解交通压力。各学校、幼儿园、医院、商业综合体、农贸市场等行业主管部门主动协调对接周边停车资源，最大限度满足广大群众的`停车需求。(牵头单位：区交运局、区规划分局、区城维公司;配合单位：区机关事务局、各成员单位)

(六)加强日常路面管控。一是以工作日早晚高峰时段缓堵区域为重点，加强重点路口、路段、节点的警力部署、值守疏导、路面巡查，持续提升路面“见警率”，进一步强化日常道路高峰时段交通疏堵保畅工作。二是积极开展对违法变道、违法调头、逆向行驶、违停等影响交通通行或可能引发严重交通事故，造成交通缓堵等重点交通违法行为和交通乱象的劝导和整治。三是督促区直环卫绿化、工程、煤气、电力等进行占道施工作业的单位依法向市级交管部门报批，严禁相关单位和企业在高峰时段(7：00—9：30、16：00—19：00)施工作业。(责任单位：市交管局白云分局、区公安分局、区综合行政执法局、区住建局等各行业主管单位)

四、工作要求

(一)以铁的意志强化工作落实。各级各部门要深入贯彻省委常委、市委书记胡忠雄、市委常委、市政法委书记彭容江、副市长陈刚在全市交通治堵工作相关会议精神和要求，充分认识道路交通疏堵保畅工作的重要性，进一步提高政治站位，牢固树立政治意识、大局意识和责任意识，压实主体责任，严格按照区委、区政府的要求和部署，将各项措施落到实处，以铁的意志强化工作落实，确保整治工作取得实效。

(二)以铁的纪律强化监督检查。区督办督查局要加大监督检查力度，严格政治纪律和工作纪律，定期对各成员单位履职情况开展督导检查对缓堵治理工作责任落实不到位、推诿扯皮、敷衍塞责，影响工作正常开展的的单位及时上报领导小组，并向治堵小组分管领导和主要领导报告，依法依规严厉查处，确保治乱缓堵工作常态化有效开展。

(三)以铁的担当强化协调联动。各有关部门、乡(镇)街道要有交通治理全区“一盘棋”的思想和意识，根据自身职能职责，密切协作，严格按照治堵工作方案中确定的各项任务，明确各项工作内容，量化分解，责任到人，对工作中的难点、热点问题，集中力量加以解决。牢固树立“一盘棋”思想，以铁的担当切实把各项工作措施落实到实处。

(四)以铁的柔情强化宣传引导。既要用铁的手腕和工作措施加强交通各赌点治理和整治，又要注重用丰富多彩的宣传强化思想引导，采用制作小视频、发放温馨漫画提示卡等方法措施强化治堵工作宣传力度，对我区交通缓堵治理工作安排专人进行宣传报道，教育、卫健等各行业主管部门和各乡(镇)街道要把治堵宣传工作带进校园，医院和辖区社区，通过学校、医院、社区网格员等向学生家长、病人家属、社区居民等群体宣传错峰出行、科学选择出行路线、规范停车、避免扎堆停放等相关信息，营造全区人人参与交通治缓治堵的良好氛围。

交通秩序整治工作方案范文 篇19

为认真贯彻落实中央、省、市、县关于道路交通安全工作的决策部署，有效预防道路交通事故，切实提高我镇道路交通安全综合治理水平，全面实现道路交通事故死亡人数防控目标，保障人民群众生命财产安全，推进平安建设，决定在全镇范围开展“有礼出行，共创平安”道路交通安全大会战行动，特制订本方案。

一、工作目标

牢固树立“生命至上、安全第一”的工作理念，构建“党政领导、部门协调、社会联动”的道路交通安全工作格局，动员全镇力量参与道路交通事故防控工作，建立健全精细化、精准化防控体系，不断提升道路交通安全整体工作水平，实现“三个确保、两个下降”工作目标，即确保实现全镇交通事故死亡人数3年下降30%以上目标(20xx年不超过3人、20__年不超过3人)确保不发生一次死亡3人以上较大道路交通事故，确保平安考核争先进。

二、工作步骤

(一)动员部署阶段(20xx年10月1日至20xx年日10月31日)。镇村两级动员部署，制定细化各项行动方案，落实工作责任，开展前期宣传工作。

(二)集中会战阶段(20xx年11月1日至20__年日5月31日)根据各项行动实施方案要求，全面落实各项工作措施

(三)总结提升阶段(20__年6月1日至20__年日6月30日12月21日至12月31日)根据县交安办对大会战成效进行总结评估，形成常态综治机制。

三、工作措施

(一)、健全联防机制

进一步健全完善工作机制，推进道路交通安全工作“共建共治共享”。一是强化实体联动。组建大会战专班，由镇分管交通领导牵头与溪口交警中队密切沟通、密切配合，充分发挥“两站两员”作用。二是强化路长负责制。根据县平安考核要求，把平安考核列入有关科室工作人员、各行政村年度考核。

(二)、积极落实整改

积极改善道路交通安全通行条件。对县道岔路口完善交通设施，尤其对事故多发地段安全隐患进行改造提升。对农村公路进行全面排查，对路段安全警示标牌按要求进行查漏补缺，弯道视线不好的农村公路增设广角镜，对贯穿行政村的农村公路增设缓冲带，与县道交叉口易出现交通事故的要安装爆闪灯、警示柱、禁令牌等。

(三)、强化车辆宣传

强化两轮、三轮、四轮电动车和两轮、三轮摩托车劝导，要求劝导员对两类车辆进行常态化劝导，驾驶人员佩戴头盔，电动车不得带人。

(四)、调查研究到位

要求各行政村把下发的交通管理重点群体登记表和文明安全出行承诺书按时上交交通办。把此项工作作为重中之重的工作来抓，把调查工作做实做细、到角到边。

四、积极宣传

展开镇村联动交通安全宣传教育，组织镇村开展交通安全大宣传。把交通安全警示片在集镇大屏幕上进行滚动播出。要求各村组织村民进行道路交通安全警示片教育。加强道路安全基层网格建设，发挥好农村网格员的作用，按照县交安办的要求，对网格内60岁以上且驾驶电动车的老年人要逐人逐户建档，实施挂联宣传教育，落实“每周一提醒，每月一见面”常态化宣传制度。对网格内老年人驾驶电动车发生死亡事故的，要予以通报，对宣传教育工作落实不到位的，要予以追责问责。切实加强两站两员管理，建立工作制度和工作规范，严把出村入镇、进出学校的重要路口，做好逢车逢人必劝导。对两员到岗情况、履职情况进行抽查和考核。

五、工作要求

(一)、提高思想认识

开展 “有礼出行，共创平安”道路交通安全整治专项行动是深入贯彻上级道路安全工作部署要求，切实加强道路交通安全管理工作，全力确保实现既定事故防控工作目标的重要举措。各村、社区主职干部要进一步增强政治意识、大局意识、责任意识、看齐意识，立足和把握新形势新任务新要求，结合各自实际和工作职责，制定工作方案，细化工作措施，以强有力的政治担当加强组织部署，推动任务落实，确保各项工作扎实有效开展，落地见效成立组织

(二)加强组织领导

成立“有礼出行，共创平安”交通安全大会战专项工作专班，由镇长：饶明耀任组长，党委委员：付小明任副组长，副镇长：郑胜、徐家有、占鲁明为成员。交通安全大会战专班成员要充分发挥统筹协调作用，加强指导、督促、落实;要细化各项实施方案，进一步明确工作职责和任务，做到任务层层分解、责任落实到人，确保各项工作落倒实处。

(三)、强化工作纪律

大会战工作专班要根据日常督查情况，对工作有力，成绩突出的，予以表扬;对认识不到位、责任不落实、任务未完成的，予以通报批评并进行约谈;对因工作敷衍、态度消极、行动迟缓或者工作落实不到位的导致发生交通死亡事故的，或造成重大影响的将严肃问责。

交通秩序整治工作方案范文 篇20

为深入贯彻落实省、市百城建设提质工程暨文明城市创建工作推进会议精神，扎实推进文明城市创建工作，强化辖区道路交通秩序管理，按照《洛阳市百城建设提质工程工作领导小组办公室关于印发洛阳市交通秩序治乱治堵专项行动实施方案的通知》要求，结合我区工作实际，制定本方案。

一、指导思想

以中央城市工作会议和全国、全省创建文明城市工作经验交流会议精神为主线，紧紧围绕市委建管衔接、建管并重的指导方针，着力抓好基础设施建设，本着“协同共治、共建共享、疏堵结合、建管并重”的原则，以“五治”为突破口和抓手，实施重点路口、重要路段保通工程，强力开展交通秩序治堵治乱专项行动，扎实推进文明城市创建，着力提升文明交通水平。

二、工作目标

通过交通秩序治堵治乱专项行动，利用100天时间，努力实现“两增四提，两个减少”工作目标，即：辖区道路交通设施和公共停车场所显著增加；辖区道路交通基础设施、公共交通分担率、道路通行效率、群众文明交通意识及道路交通秩序明显提升；交通违法及交通拥堵路段明显减少。

三、工作重点及措施

（一）积极开展交通秩序拥堵治理

1.治理重点路段。为确保交通秩序治乱治堵专项行动扎实开展，重点对以下交通流量大的路段开展交通秩序治理。

（1）二郎庙街沿线开元大道口至展览路口段；

（2）龙门大道沿线开元大道口至翠云路口段；

（3）翠云东路沿线龙门大道口至长厦门街口段；

（4）龙门大道沿线洛阳八中门口段；

（5）关圣街沿线开元大道口至关林南街口段；

（6）通济街沿线开元大道口至宜人路口段；

（7）展览路东段沿线龙门大道口至忠义街口段；

（8）长兴街沿线开元大道口至宜人路口段；

（9）通衢路沿线兴洛东街口至厚载门街口段；

（10）洛宜路沿线学府街口至学子街口段；

（11）洛宜路沿线龙祥街口至瀛洲路口段；

（12）英才路沿线龙兴街口至积翠南街口段；

（13）滨河南路沿线东方今典路口至瀛洲桥下路口段；

（14）开元大道沿线龙祥街口至瀛洲路口段；

（15）瀛洲路的开元大道口至洛宜路口段；

（16）凝碧南街沿线英才路口至古城路口段；

（17）聂潘路沿线大杨树口至东岗村口段；

（18）龙门大道沿线大杨树口至洛阳桥南段。

2.治理重点区域。针对地铁2号线建设实际，重点解决施工站点涉及我区的各个路口和在建站点周边区域的道路拥堵问题；针对龙门高铁站、关林市场等区域的人员车辆密集、商户众多实际，提升周边区域的道路交通秩序，尤其是缓解上下班高峰期的路口拥堵问题。

3.开展拥堵治理。一要采取高峰站点、平峰巡线，以点串线、以线带面的方式，全力疏堵保畅。各交巡大队要全警动员，全员上路，根据辖区当前交通流量情况，在早、晚高峰时段，强化对拥堵路段、路口等处的执勤警力配备，积极进行指挥疏导。要增设禁止停车标志，对道路两边违章占道经营进行清理，最大限度缓解通行压力。二要在平峰时段，以交巡大队各中队为单位在辖区内开展巡逻，对机动车乱停乱放等严重影响道路通行的交通违法行为严格查处，规范道路交通秩序。三要根据辖区实际，将保通人员合理安排执勤岗点，切实加强对保通人员的培训和管理，不断提高其指挥疏导交通和服务群众的能力。

牵头单位：区交安委，辖区各交巡大队

责任单位：区住房城乡建设局、区城市管理局、区交通运输局，相关镇（办事处）

4.三四轮摩托车、电动车综合治理。对辖区违规从事客货运等行为的三四轮摩托车、电动车等车辆进行查处；对销售非法拼装、改装上述车辆的行为依法进行查处；对利用上述车辆从事营运的老、弱、病、残人员进行帮扶救助、教育，对符合低保条件的按照有关规定及时办理低保手续。

牵头单位：区交通运输局

责任单位：区城市管理局、区民政局、区残联、区工商分局，辖区各交巡大队

（二）制定重点区域、重点路段保通方案

1.制定保通方案、完善举措。各相关责任单位要结合拥堵区域、拥堵路段实际情况，按照“先保通、后施工”的原则，坚持目标导向与问题导向相结合，解决好工程目标与工程过程的矛盾，研究分析，精准施策，有针对性制定保通疏解方案，完善工作举措，综合解决保通道路、保通设施、保通人员、绕行路线等问题。要加强与施工单位的适时对接，根据施工进度及时优化调整保通方案和举措，确保将施工对交通的影响降到最低，最大限度保障市民出行。

2.坚持标本兼治原则。洛龙、古城、安乐交巡大队、区住房城乡建设局、区城市管理局、区交通运输局等部门要抽调人员组成专门班子，于12月上旬前，对全区所有在建路段、重点工程施工地段及人流、车流密集的拥堵路段开展拉网式排查治理，针对存在的问题一点一策、一路一策，综合运用工程改造、道路提升、市容路貌整治、交通秩序治理等手段，充分利用周边既有道路，完善交通秩序治理措施，缓解交通拥堵。要按照急则治标、缓则治本的原则，科学分析辖区道路交通形势，认真研判辖区交通拥堵情况，加强领导，精心组织，落实责任，明确时限，有针对性地开展治堵保通专项行动。

牵头单位：区交安委，辖区各交巡大队

责任单位：区住房城乡建设局、区城市管理局、区交通运输局，相关镇（办事处）

（三）综合治理交通乱象

1.严厉打击交通违法行为。落实“交警的岗位在路上”的理念，加强对行人、非机动车违法整治，严厉查处行人、非机动车闯红灯、越线停车、随意变道等道路交通违法行为，净化道路交通环境。严查机动车交通违法，综合利用电子监控、卡口系统和机动巡逻，加大对机动车乱停乱放、闯红灯等交通陋习查处力度，强化对渣土车等货运车辆不按规定时间、路线行驶、野蛮驾驶等违法违规行为的监管，提升道路通行能力。

责任单位：辖区各交巡大队

2.推进轻微交通事故快速处理。要加快推进轻微交通事故“警保联动”快速处理机制，推动轻微交通事故快处快撤。要持续加强电动车管理，提升电动车规范化管理水平。

责任单位：辖区各交巡大队

3.发挥部门协调联动作用。区城市管理局等部门要加大对道路拥堵路段的巡查力度，撤除前期占道设置的瓜果直销点和便民服务点，依法治理占道经营、占道堆物、店外经营行为；依法清除或搬迁马路市场，严格规范早市、夜市，杜绝占道经营、市场·外溢；对占用人行道的报刊亭、信息亭等各类设施进行依法清理；完善极端天气情况下道路、桥梁清扫预案。区交通、交警部门要协调有关部门严厉打击汽车站、高铁站周边随意上下客、站外揽客行为，严厉打击长途客车不按指定线路行驶、站外随意停靠行为；严厉打击社会车辆、三轮车、摩托车非法营运行为；区城管、民政等部门要查处路边散发小广告、沿街乞讨等影响道路通行的行为；各镇（办事处）及住建、城管等部门要在辖区施工工地外围安装围挡，并加强日常监督检查，同时确保围挡整洁美观，要严厉查处私自围挡、围而不建、建成不撤、不及时恢复路面的行为。

牵头单位：区城市管理局

责任单位：区住房城乡建设局、区民政局、区市容环卫局、区交通运输局，各镇（办事处）

4.提升基层交通综合治理水平。一要探索建立“区级管面，街道管线，社区管段”的三级路长制，分别由区、镇（办事处）、村（社区）相关人员为路长，公安、交警、城管、住建、环卫等人员各司其职，分工协作，全面做好辖区内道路的问题协调、日常巡查、道路管理等工作，推动道路管理向精细化发展，做到责任不留空白，监管不留盲区。二要组织公安、交警、城管、住建等部门，开展交通乱点排查整治，联勤联动，综合施策，严管重罚，按照市相关要求，在12月底前各交巡大队分别打造出1条严管示范路、严管示范街。

牵头单位：区交安委、辖区各交巡大队

责任单位：区住房城乡建设局、区交通运输局、区城市管理局、各公安分局

（四）加强停车管理

1.加快停车场建设。要围绕辖区交通拥堵路段和人口密集场所，充分挖掘停车资源，推动辖区企事业单位开放内部停车场，弥补公共停车场资源不足短板。

牵头单位：区住房城乡建设局、区城市管理局

责任单位：各镇（办事处）、区规划分局

2.规范停车管理秩序。对辖区所有停车场进行拉网式排查，取缔影响道路通行的临时停车泊位；规范停车收费管理秩序，禁止超范围停车收费；严厉打击私自圈地、违法收取停车费用等行为；实施社区（居民小区）提质改造，根据实际增设停车位，缓解社区（居民小区）停车难、拥堵等问题；加强共享单车管理，对易出现车流“潮汐式”拥堵的'重要地区、路段，建立台账，督促企业设置专人负责、定时值守、及时清理超量单车，确保共享单车停放有序，不影响交通通行。

牵头单位：区城市管理局，各交巡大队

责任单位：各镇（办事处）

（五）开展文明交通创建

1.积极开展路况引导工作。因工程施工改变道路通行方式时，交警、住建等部门要提前通过各种形式发布情况信息，城管部门要及时公布辖区停车资源情况，提高群众知晓率；路口电子显示屏要滚动显示限行提示，引导群众按保通措施、绕行方案科学出行；交警部门要主动发挥屯兵一线优势，及时发现、上传、发布实时道路通行信息，科学引导群众出行。积极协调交通广播适时播报辖区道路通行信息，扩大播报覆盖面。

牵头单位：区交安委，各交巡大队

责任单位：区委宣传部，区政府办公室、区住房城乡建设局、区交通运输局、区城市管理局，各镇（办事处）

2.积极开展交通违法曝光。辖区交警部门要利用监控抓拍、民警查处、发动群众举报等方式查处一批典型违法车辆及驾驶人，重点对违反禁（限）行规定、逆行、违法停车，非机动车、行人闯红灯，机动车不礼让斑马线、违法占用公交专用道等加重拥堵的违法乱象，在新闻媒体上开设交通违法曝光台，对违法车辆及驾驶人信息进行公开曝光。

责任单位：各交巡大队

3.积极开展舆情引导。对于群众提出的交通出行合理建议或投诉要立行立改，征得群众理解；通过《洛龙信息》、区广播电台等媒体，解读宣传基础设施建设的意义，引导群众正确看待一时之堵，倡导市民文明出行；组织大力宣传和报道整治工作情况，推动整治活动的健康发展；通过在区广播电台开设专栏等形式，倡导群众少开一天车，用实际行动减轻城市交通压力；组织人员深入机关、学校、企业、社区宣讲文明交通出行常识，引导群众养成良好出行习惯；通过制作文明交通法律法规和礼仪知识宣传彩页及展板，并利用辖区内LED电子屏滚动播放文明交通法律法规和礼仪知识进行广泛宣传；在治乱治堵过程中，注意在交警、志愿者和交通参与者中发掘一批先进典型，进行奖励表彰。

牵头单位：区委宣传部，各交巡大队

责任单位：区住房城乡建设局、区交通运输局，各镇（办事处）

4.汇聚社会力量共同参与。强化交警、住建、城管、交通环卫等部门应急联动机制，实现恶劣天气等紧急情况下信息共享、资源共用，不断提升紧急情况下交通保通和应急处置水平；持续开展主题宣传周、宣传月活动，倡导文明出行、安全出行、绿色出行、健康出行方式，营造守法光荣、违法可耻的社会氛围；大力开展“志愿者助交通”活动，在车流、人流密集交通路口建设学雷锋“文明使者”志愿服务站，在辖区易拥堵路口开展志愿者助交通活动，在高峰时段每个路口安排8名志愿者，参与文明交通引导志愿服务；落实单位人员文明出行情况同创建文明单位挂钩制度，真正发挥文明单位在创建文明城市进程中的模范带头作用，共同打造良好出行环境。

牵头单位：区委宣传部

责任单位：区交安委、区文明办、区住房城乡建设局、区交通运输局、区城市管理局，各交巡大队，各镇（办事处）

四、保障措施

（一）加强组织领导。成立洛龙区交通秩序治乱治堵专项行动指挥部，由区政府分管副区长任指挥长，区委政法委副书记、交安委办公室主任，区委宣传部分管副部长，区政府办公室分管副主任，区住房城乡建设局局长，区交通运输局局长，区城市管理局局长，洛龙交巡大队大队长，古城交巡大队大队长，安乐交巡大队大队长任副指挥长，区宣传、公安、交警、住建、城管、交通、财政、规划、发改、国土、消防等部门为成员单位。建立联席会议制度，每两周研究一次专项行动开展情况，分析全区交通管理形势，统筹安排交通治乱治堵工作。

（二）完善工作机制。要以不断满足人民群众日益增长的通行需求为出发点和落脚点，建立公安、规划、住建、城管、交通、电力、通信、施工单位的联动机制，定期对全区在建工程项目进行实地查看，开展交通影响评估，解决诸如绿化带迁移、信号灯电力保障、标志标线施划等问题，同时对任何一方遇到的问题，立即启动联动机制，促使问题快速解决，形成保通合力。要研究调整交通拥堵疏解保通预案，对交通严重拥堵路段、时段采取科学预判、及时预警、增配保通力量等措施，做到应对在早、影响最小。

（三）加强协调联动。要树立交通治乱治堵一盘棋思想，全区公安、城管、住建等部门，要在市、区交通秩序治乱治堵专项行动指挥部统一调度下，明确工作职责，强化工作措施，加强协调联动，做到信息互通、措施完善、效果统一，提高治乱治堵工作的针对性、时效性和可操作性；要建立重大问题会商制度，综合运用建设、管理、治理、执法等多种手段，最大限度减少对群众出行的影响。要强化工作监督和跟踪问效，确保各责任单位按照节点完成整治任务。

交通秩序整治工作方案范文 篇21

为进一步加强公司交通安全管理，切实加强员工道路交通安全宣传教育，增强全体员工交通安全意识，促使员工养成良好道路交通安全行为习惯，强化员工的交通安全法律意识和事故防范能力，预防和减少交通事故的发生，全面提升公司道路交通安全管理水平，特制定本计划。

一、指导思想

以科学发展观为指导，牢固树立“以人为本,安全发展”的理念，在公司深入开展道路交通专项整治活动，深化道路交通安全宣传教育，增强全体员工道路交通安全法律意识、防范意识和责任意识，重点突出员工上下班途中道路交通安全防范治理，有效杜绝一般及以上交通安全责任事故。

二、工作目标

(一)公司开展道路交通安全宣传教育活动覆盖率100%。

(二)员工参与道路交通安全宣传教育活动受教育率达100%。

(三)员工道路交通安全常识知晓率达到100%。

(四)员工道路交通安全法律意识、安全意识和自我防范能力明显提高。

(五)深化全体员工的交通安全宣传，员工违反道路交通安全法律法规行为明显减少。

三、组织领导

为保证此次道路交通安全专项治理工作的顺利进行，形成“责任落实、部门联动、各司其职、全员参与、齐抓共管、以人为本”的局面，成立道路交通安全专项治理安全领导小组。

四、具体措施

(一)、对公司现有摩托车、电瓶车、自行车数量及使用情况进行检查登记;查看驾驶摩托车员工是否证照齐全、是否年检、是否脱保;对员工是否驾驶带病车上车等情况进行检查，发现不安全因素及时整改。

(二)、每月必须安排一次道路交通安全教育主题班会，通报一个月以来道路交通安全情况，讲解道路交通安全注意事项。

(三)、每月安排开展交通安全宣传教育不得少于两次，向员工宣传交通法律法规和交通安全常识，讲解道路交通安全相关要求及注意事项，请员工给合自身实际谈体会等形式深入开展交通安全教育，用身边的事教育身边的人，安保部组织对教育效果进行不定期抽查。

(四)、利用横幅、挂图、局域网等多种形式进行宣传，扩大宣传效果。广泛宣传交通安全常识，营造浓厚的交通安全宣传氛围。设立固定的交通安全宣传专栏，定期刊登交通安全法律常识及相关信息。

(五)、邀请片区交警到公司进行一次交通安全知识专题讲座;组织全体员工分批次观看交通安全警示教育片;选择有针对性的道路交通安全知识，组织开展一次道路交通安全问卷答题活动，检查员工对道路交通安全知识的掌握情况;做到让员工知法、懂法，更重要的是遵守道路交通安全法律法规。

(六)、制作发放一批通俗易懂、生动形象的交通安全宣传资料，做到人手一份。进一步加深公司员工对遵守交通法律法规重要性的认识。

(七)要求公司员工驾驶摩托车、电瓶车必须正确配戴合格的安全头盔方可上路行驶，如发现不配戴头盔将不允许其车停住入住宅区内。

(八)定期、不定期对员工在上下班途中的道路交通安全情况进行检查，对发现的违法、违规行为进行全厂通报，并对违法、违规员工进行处罚、通报批评、罚款。

交通秩序整治工作方案范文 篇22

今年是我省第二轮五年治堵工作（20__-20xx）的收官之年，也是新一轮五年治堵行动（20__-20__）的谋划之年，根据嘉兴市政府下达给我市的20xx年治理城市交通拥堵工作任务，为统筹推进我市治堵工作，全面完成嘉兴市政府治堵工作五年行动计划，立足自身实际，结合市委市政府的重要决策部署，制定20xx年度治堵工作方案。

一、总体思路

坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，贯彻落实市第十五次党代会精神，坚持以人民为中心发展思想，以“规划、建设、创新、引导、严治”组合拳为总抓手，深入实施城市交通拥堵治理“八大专项行动”，为“重要窗口”中最精彩板块创造畅通、安全、文明、有序的道路交通环境。

二、工作内容

（一）规划引领强化行动

1.以国土空间规划为指导，进一步统筹和完善城市用地布局，树立公共交通引导城市发展理念，强化对公共交通TOD开发及公交场站综合开发的引导。

牵头单位：自然资源和规划局

责任单位：发改局、公安局、财政局、建设局、交通运输局、桐城委（桐城集团）、梧桐街道、开发区（高桥街道）、凤鸣街道、交投集团

2.全面实施《桐乡市生态绿道网近期建设规划》，全市完成绿道建设30.1公里（其中步行绿道11.9公里，步行骑行综合道18.2公里），努力构建以绿色出行为主导的城市交通体系。

牵头单位：建设局

责任单位：开发区、桐城委（桐城集团）、各镇（街道）

3.科学组织实施公共交通规划。根据《桐乡市公共交通规划》，科学规划线网布局，优化重要交通场站节点设置，落实各种公共交通方式的功能分工，促进城市内外交通衔接和城乡公交一体化发展。

牵头单位：交通运输局

责任单位：交投集团

（二）公交优先发展行动

1.加快落实城市交通领域碳达峰碳中和战略，持续提高新能源公交车比例，新增清洁能源公交车13辆。

牵头单位：交通运输局

责任单位：财政局、交投集团

2.新（改）建公交候车亭40个；新增共享助力电单车站点300个、车辆2500辆。

牵头单位：交通运输局

责任单位：发改局、财政局、交投集团

3.公交锦程站主体动工建设。

牵头单位：交通运输局

责任单位：发改局、财政局、桐城委（桐城集团）、交投集团

4.优化公交服务线网，提高不同交通方式换乘的便捷性。丰富公交服务品种，视实际绩效情况，探索开通高峰通勤巴士、定制公交、社区小巴等灵活多样的特色公交服务，满足市民多样化公交出行需求。新增优化公共汽电车线路至少10条以上，开通特色公交服务线路至少1条。

牵头单位：交通运输局

责任单位：交投集团

（三）基础设施提升行动

1.新（改）建广育路、迎凤路等8条城市道路（新增城市道路长度不少于4.8公里）。

牵头单位：建设局

责任单位：桐城委（桐城集团）、梧桐街道、开发区（高桥街道）

2.加快推进广福路延伸段、和悦路（县前街-中山西路）、锦程路（二环东路以东段）等3条断头路联网建设工程（20xx年至少完成建设1条）。

牵头单位：建设局

责任单位：桐城委（桐城集团）、梧桐街道

3.加快推进乌镇大道（市区段）干道快速化改造，年底前开工建设。

牵头单位：建设局

责任单位：桐城委（桐城集团）

4.加快推进环城北路，清秋路等4条城市道路“白改黑”工作。

牵头单位：建设局

责任单位：桐城委（桐城集团）、梧桐街道

（四）停车扩容行动

1.新增公共停车位不少于1000个。

牵头单位：建设局

责任单位：综合行政执法局、公安局、桐城委（桐城集团）、开发区（高桥街道）、各镇（街道）

2.推进2个市区停车场建设（新世纪公园南大门西侧立体停车场和菊花广场南侧立体停车场），增加停车位446个。

牵头单位：建设局

责任单位：桐城委（桐城集团）

3.修订完善分区域、分路段、分时段、分车型的差异化停车收费政策，提高城市核心区、拥堵区域的停车收费标准。实施限制时长的停车管理手段。

牵头单位：发改局

责任单位：公安局、财政局、综合行政执法局、桐城委（桐城集团）、开发区（高桥街道）

（五）管理效能提升行动

1.强化道路秩序整治。以“创文明交通、治秩序乱象”为重点，强化道路交通违法行为的'专项整治行动，加大处罚力度，市区主干道路口机动车守法率95%以上，非机动车和行人守法率90%以上，有效缓解道路交通拥堵问题。

牵头单位：公安局

责任单位：综合行政执法局、开发区（高桥街道）、各镇（街道）

2.强化电动车管理。继续对电动自行车“逆行、占道、闯红灯、违反规定载人、不戴安全头盔”的严管严查，不断提高“守法率、头盔佩戴率”。对四（三）轮电动车继续落实“控增量、消存量”措施，加强路面执勤执法力度和管控，提升电动车科技管理措施，提高管控能力。

牵头单位：公安局

责任单位：综合行政执法局、市场监管局、开发区（高桥街道）、各镇（街道）

3.深化高峰保点工作。进一步完善高峰保点机制，定期分析研判交通拥堵分布情况，科学优化警力部署，深化文明劝导，以定点管理、动态处置相结合，加强对拥堵路口、路段、时段的管理；以“一校一策”着力化解一批主次干道沿线学校的拥堵问题，提升早晚高峰时段的道路畅通。

牵头单位：公安局

责任单位：宣传部（文明办）、教育局、综合行政执法局

4.深化“城警联动”执法机制，突出重点严管道路的管理，加大道路违法停车、私占车位的执法和管理，深化“罚款+拖离”等管理手段，打造严管严罚道路。

牵头单位：综合行政执法局

责任单位：公安局

5.加强交通管理。进一步提升商贸区、学校、医院、农贸市场等周边交通标志标线的标准化改造；市区主干道交通标志、标线、信号灯、隔离护栏等交通安全设施的设置规范率达到97%以上。

牵头单位：公安局

责任单位：建设局、桐城委（桐城集团）、梧桐街道、开发区（高桥街道）

（六）智慧交通提升行动

1.进一步推进全市交通信号灯配时，市区主干道70%以上的路口交通信号灯实现联网控制协调。持续优化市区“五纵五横”主干道绿波设置，新增市区二环全线、濮院大道、秋实路、发展大道、体育路绿波建设，不断提升市区通行效率。新增一条全息智慧样板道路，提升数据感知分析能力，为道路合理化交通组织，信号控制提供更精准的数据支撑。新增绿波道路不少于12公里。

牵头单位：公安局

责任单位：建设局、桐城委（桐城集团）、梧桐街道、开发区（高桥街道）

2.建设新型交管情指勤督一体化平台，加强交管情报指挥体系建设，形成352快速响应机制，及时发现并快速处置各类交通拥堵事件。

责任单位：公安局

3.智慧停车升级扩面。完善市智慧停车管理系统，优化“桐易停”微信公众号服务功能；新增道路停车收费泊位2500个。

牵头单位：综合行政执法局

责任单位：公安局、建设局、桐城委（桐城集团）

4.提高交通事件检测能力，能对城市主干道交通事件快速发现反应，根据自身能力和实践，得出对交通事件发现和反应的时间指标，并提出改进思路。

牵头单位：公安局

责任单位：建设局、交通运输局、桐城委（桐城集团）、开发区（高桥街道）、交投集团

（七）重点路段及堵点乱点治理行动

1.充分运用大数据手段，开展全市域重要廊道拥堵治理，完成庆丰北路（中山路至环城北路段）综合治理。

牵头单位：建设局

责任单位：公安局、综合行政执法局、桐城委（桐城集团）

2.开展“民选民评”堵点乱点治理，提高群众获得感。完成至少3处“民选民评”堵点乱点治理。

牵头单位：公安局

责任单位：建设局、桐城委（桐城集团）、开发区（高桥街道）

3.提升道路交叉口通行能力。完成发展大道与人民路交叉口、环城北路与齐源路路口、复兴路与凤鸣路交叉口等179个主城区道路标准化路口改造。

牵头单位：建设局

责任单位：公安局、桐城委（桐城集团）、开发区（高桥街道）

4.排查高峰时段路口流量潮汐突出的路口，进行车道优化设置，设置潮汐车道不少于3处。

牵头单位：公安局

责任单位：建设局、桐城委（桐城集团）、开发区（高桥街道）

5.着力解决非机动车和行人出行难题，完成复兴北路、金波路、新民南路等5处人行道改造。

牵头单位：建设局

责任单位：公安局、综合行政执法局、桐城委（桐城集团）、开发区（高桥街道）

6.开展主城区破损路段修复工作，对濮院大道、环城东路等3条主干道和中华路、圆明路等15条次干道以及康定路、朝阳路等18条支路的路面进行维修。

牵头单位：建设局

责任单位：桐城委（桐城集团）、梧桐街道、开发区（高桥街道）

7.合理清退交通拥堵区域的路内停车泊位。

牵头单位：公安局、综合行政执法局

责任单位：建设局、桐城委（桐城集团）、开发区（高桥街道）

（八）文明出行深化行动

1.加大新闻和社会宣传力度，合理引导公众预期，不断推进宣传手段、活动形式和服务方式创新，对城市交通拥堵治理工作进行立体化、全方位、针对性宣传。

牵头单位：宣传部（文明办）

责任单位：治堵成员单位

2.完善志愿服务工作机制，充分发挥机关、企事业、社团、公益组织等作用，开展交通文明体验活动和志愿服务，引导广大交通参与者自觉维护道路交通秩序，劝阻交通不文明行为。

牵头单位：宣传部（文明办）

责任单位：治堵成员单位

3.鼓励公众参与，建立完善举报奖励制度，建立实施交通违法行为公众监督采信机制。

牵头单位：公安局

责任单位：宣传部（文明办）、发改局、综合行政执法局

4.开展“绿色出行”系列宣传活动。

牵头单位：宣传部（文明办）

责任单位：公安局、建设局、交通运输局、桐城委（桐城集团）、交投集团

5.深入开展“礼让斑马线”活动。

牵头单位：公安局

责任单位：治堵成员单位

6.深化“绿色低碳出行、党员干部先行”行动。全市机关党员干部发挥模范带头作用，每月乘坐公交车不少于4次。

牵头单位：机关工委

责任单位：交投集团

三、工作要求

（一）提高思想认识。城市治堵不仅仅是交通问题，更是城市如何高质量发展的问题。各单位要切实提高政治站位，坚持需求导向、问题导向、效果导向，完善治堵工作机制，落实工作方案，层层分解责任到人，有效解决影响市民出行的关键事、焦心事。

（二）加强组织领导。强化和深化治堵工作需要多部门机制性、实质性参与。市治堵办要牵头抓总，统筹协调推进城市拥堵治理各项工作，各成员单位要完善交通拥堵治理工作机构，明确人员组织架构，有效推进城市治堵工作。

（三）深化督查考核。嘉兴将城市交通治堵工作列入了对县（市、区）目标责任制考核，市治堵办要协调相关单位加强督查，在保证工程建设质量的基础上，加快推进，按时完成各项工作任务。各牵头单位要落实人员负责治堵工作数据收集和汇总工作，及时将相关数据报市治堵办。

（四）强化宣传引导。治堵工作非常需要群众支持、社会合力。各单位要加大新闻和社会宣传力度，积极开展多种形式的主题宣传活动，唱出“好声音”，讲出“好故事”。要善于找到能影响、引导本地老百姓的载体和平台，尤其是要发挥新媒体作用，共同把治堵工作亮出来、推出去。

交通秩序整治工作方案范文 篇23

根据省、宁波市有关城市交通拥堵治理工作的总体要求，按照市委、市政府的决策部署，结合我市实际，特制定本实施方案。

一、总体思路

以“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念为引领，根据省、宁波市有关城市交通治理工作的总体要求及市委、市政府的决策部署，结合“十三五”城市发展、交通治堵的总体规划，以优化交通出行品质、完善城市路网结构、加强停车设施供给、强化交通秩序管理为重点，积极构筑畅通、绿色、便捷、智能的城市综合交通体系，全面改善城市交通环境，提高市民对交通出行的满意度。

二、工作目标

根据《宁波市城市交通治堵和公交都市创建工作20__年实施方案》要求，按照市委、市政府的决策部署，年内市区公共交通分担率力争达到17%以上；开工建设胜陆公路（横河—余慈界段）高架快速路，建成投用城市道路8.3公里以上，新开工建设4.6公里；打通“断头路”6条；全市新增专用停车泊位2500只以上，其中公共停车位1500只以上；老小区车位改造，新增100只以上；建成投用（含开工）1个公交首末站、30个港湾式候车亭；新增、更新公交车辆88辆以上（以新能源汽车为主），建成投用纯电动公交车专用充电桩40个以上，开展电动汽车公共充电桩规划前期调研；调整优化和新增公交线路2条以上，分别为20路（客运中心站—永古玩）、232路（客运中心站—新浦车站）；继续加大公共自行车租赁服务覆盖范围，启动公共自行车项目三期，新增公共自行车租赁点60个，新投放公共自行车1000辆；完成学校、医院、商（市）场及交通枢纽周边区域交通拥堵点治理10个以上；升级完善“绿波交通”4条，使时段性、路段交通拥堵状况得到明显改善。

三、主要任务

（一）以公交体系建设为核心，推动公共交通优先发展

1.继续巩固完善城乡公交一体化改造成果，制订落实公共交通专项规划的相关政策，研究公共交通提速的有关措施，积极创造发展快速公交的基础条件，切实增强公交吸引力，着力提高中心城区公交分担率。

2.努力提高公共交通的服务功能，新增、调整、优化2条以上公交线路和30个港湾式候车亭，新增公交提速线路1条，高峰期间平均运营时速15公里/小时以下的`提升20%，15公里/小时以上（含）的提升10%或达到20公里/小时；新增、更新公交车辆30辆以上，建设纯电动公交车专用充电桩40个以上；探索建立多媒介公交查询系统和智能调度系统，学习借鉴“公交都市”的相关标准要求，不断完善公交网络，提升整体服务水平，充分发挥公共交通在城市交通治堵中的关键作用。

3.加快推进慢行交通的同步发展，积极推行“公交+慢行”交通出行理念，完成公共自行车租赁服务三期工程，新增网点60个、车辆1000辆，继续加密完善公共自行车租赁服务网点，以充分发挥公共自行车灵活、便利的优势，服务短距离出行，解决公交出行“最后一公里”问题。

（二）以路网结构完善为重点，加强城市基础设施建设

1.推进“快速路”外联，开工建设胜陆公路（横河—余慈界段），配合做好G228国道慈溪段、杭州湾跨海大桥余慈中心连接线、杭甬高速复线宁波段一期工程前期工作，推进西龙线、芦庵线、329国道慈溪段路面维修工程，着力构建对外交通快速路网，进一步缓解中心城区交通压力。

2.提升“主次路”功能，完成西二环北路（329国道—北二环）综合改造等工程，启动西二环北延（明州路—中横线）、南二环路（金山路—新城大道）改造等工程，进一步提高城区道路交通功能。

3.打通“断头路”梗阻，开工建设科教园区配套市政道路、西二环北延（明州路—中横线）、上剑山—洋山岗区块规划沿山路（前应路—规划一路）、恒厚阳光城配套市政道路等6条断头路，进一步完善中心城区道路网络。

4.打造“慢行道”建设，结合城区道路的新建、改造和维修养护，完善慢行交通的硬件设施，提高慢行交通的可识性与塑造性，不断改善慢行交通环境，进一步倡导绿色出行交通方式。

5.加强“全路网”管理，开展道路分类养护，完成中心15条市政道路整修，并综合市民反映较强烈的破损道路（路段）作为重点对象进行精心养护，进一步提高道路完好率。

（三）以停车供给创新为手段，破解静态交通突出矛盾

1.缓解“停车难”矛盾，通过规划调控，严控各类建设项目停车设施改建标准，结合小区周边背街小巷治理、棚户区改造及闲置空地、学校操场地下空间利用、微循环交通、停车错时共享等手段推进“停车难”综合整治工作。大力提倡政府与社会资本合作模式，开展红十字医院晓记江停车楼工程前期调研工作，确保全市新增专用停车位2500只以上，其中公共停车位1500只以上，老小区车位改造、新增停车位100只以上，继续推进有关镇（街道）停车位建设。

2.加速推进中心城区停车管理有偿使用政策落地，探索完善停车设施投资建设运营体制机制，鼓励和吸引社会资本合作共建，进一步加大公共停车场建设力度。开展机动车规范停放专项整治，在中心城区核心范围内全面试行停车收费管理，努力消除静态交通的致堵节点，以静促动，切实提高动态交通顺畅程度。

（四）以交通秩序严管为保障，提升交通运行整体效率

1.强化动态交通的主导作用，深入开展违法整治行动，对占道经营、重点交通违法车辆、违法行为等交通“顽疾”，出重拳大力整治，开展“创文明交通、治秩序乱象”系列行动；针对早晚高峰、重要节庆、重大活动时段交通易堵的常态，加大警力投入，加强管理引导，确保重点时段交通顺畅，道路机动车守法率达到90%以上，非机动车、行人守法率达到80%以上，使时段性、路段性拥堵突出问题得到基本缓解并逐渐趋向好转。

2.突现堵点治理的促进作用，开展学校、医院、商（市）场和交通枢纽等“四边”交通拥堵专项整治；加强重点路段和区域的堵点治理，通过路口改造及灯控信号协调控制等综合措施有效治理学校、医院、商（市）场及交通枢纽周边区域交通拥堵点10个以上；升级改造“绿波交通”，完成寺马线（三北大街—中横线段）、三北大街（新江路—孙塘路段）、北二环东路（孙塘路—华胜路段）、浒崇公路（北二环—科技路段）等4条道路“绿波交通”调控管理。

3.发挥智能交通的辅助作用，加大科技投入力度，加快智能交通设施的提升改造，中心城区新增一批高清视频综合信息采集设施，并覆盖到95%以上的灯控路口，进一步完善指路、诱导、监测、监控等智能管理系统；加快建设智能停车诱导系统，逐步实现中心城区各类停车场诱导系统的全覆盖；不断提高交通科技水平和执法效能，逐步破解新常态下交通管理警力相对不足而拥堵治理工作日趋艰巨的被动局面。

4.继续加强中心城区交通组织设计专题研究，力争推行中心城区核心范围内的交通单行片区。同时，加大部分重要道路实施单行及禁左交通管理力度，切实优化动态交通出行环境提高易堵路段通行能力。

（五）以文明交通宣传为载体，提高市民出行文明素养

1.围绕强化文明倡导，开展各种文明交通宣传教育活动，多渠道、多角度、全方位强化舆论宣传和意识引导，推动文明行车、文明乘车、文明停车和文明走路等四种文明行为。

2.围绕强化志愿劝导，积极发挥城管义工组织、文明交通志愿者等作用，定期组织开展志愿服务，深化交通协管志愿服务方式、方法，对不文明交通行为进行主动劝导、共同维护交通秩序。

3.围绕强化信息传导，利用“106.4直播交通台”等媒体栏目，滚动播放交通路况、集中整治等信息，继续发挥交通违法案例媒体曝光警示作用，促进全体市民增强文明交通意识，摒弃不文明交通行为。

交通秩序整治工作方案范文 篇24

为贯彻落实市委、市政府关于交通拥堵治理工作的相关要求，有效缓解中心城区交通拥堵，提高城市道路交通建设和管理水平，全面改善我市道路交通运行环境，提升城市品位，特制定本方案。

一、指导思想

坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，牢固树立和深入贯彻新发展理念，从顺应城市建设新形势、改革发展新要求、人民群众新期待出发，坚持问题导向、目标导向和结果导向，强化“宏观把握、系统思维、综合施策、多管齐下、融入日常”，建立交通拥堵治理长效机制，按照先急后缓的原则持续推进，久久为功，通过系统治理、绿色治理、智慧治理、协同治理，着力推动交通拥堵治理由末端向源头转变、由治标向治本转变、由粗放向精准转变，提升交通出行环境品质与服务保障能力，推进城市交通立体化综合发展，提高治理能力和治理水平，切实增强人民交通出行的获得感、幸福感和安全感，为推动临沂“由大到强、由美到富、由新到精”战略性转变提供强有力的交通支撑和保障。

二、工作原则和目标

（一）工作原则

坚持系统治理。强化标本兼治，统筹城市规划、建设、管理、运营等各个环节，系统性缓解城市交通拥堵问题。强化顶层设计，通过交通“供给侧、需求侧”改革双向发力，有为政府和有效市场“双管齐下”，优化交通资源配置，逐步构建合理的城市交通出行结构。

坚持绿色治理。深入贯彻“碳达峰、碳中和”部署要求，大力发展高品质的公共交通。综合运用多种措施，引导群众合理使用小汽车。大力倡导绿色出行理念，鼓励群众低碳出行。

坚持智慧治理。强化智慧交通建设，实现动静数据全域全量畅享，提高交通拥堵综合治理的精准化、智能化水平，实时动态掌控出行需求。

坚持协同治理。发挥政府主导作用，加强部门协作配合，齐抓共管、形成合力。健全社会参与机制，强化宣传发动，动员各方力量参与交通拥堵综合治理，凝聚共识，营造社会共治良好氛围。

（二）工作目标

一年有起色，两年见成效。到20__年，交通拥堵指数下降5%以上，初步构建安全、便捷、绿色、文明的城市道路交通环境。

公交服务突破跃升。力争建成公交专用道50公里以上，公交高峰平均运营速度提升15%，力争公交全方式出行分担率提升2%-5%。

城市路网更加完善。形成“快、主、次、支”立体高效衔接的路网系统，新建、改造城市道路150公里以上，打通断头路不少于50条。

停车供需更加合理。逐步形成“配建停车为主导、公共停车为辅助、路内停车为补充”的停车结构，中心城区新增公共停车泊位不少于4000个，建设停车诱导屏不少于100处。

三、主要任务

实施中心城区交通拥堵治理工作“七大专项行动”，29项具体任务。

（一）强化规划引领行动

1.加强交通与城市总体规划的协同性。强化顶层设计，切实发挥城市规划的龙头引领作用，交通规划要与新一轮国土空间总体规划紧密衔接，形成良好的互动反馈机制，充分考虑交通基础设施、公交设施、停车设施发展需求和历史欠账，合理布局相关设施用地。

牵头部门（单位）：市自然资源和规划局

配合部门（单位）：市住房城乡建设局、市交通运输局、市城管局、市公安局交警支队、各区政府（管委会）

2.坚持以人为本理念，逐步构建15分钟生活圈。编制城市空间规划和综合交通体系规划时，注重交通与用地的关系，合理布局产业、公共服务和居住设施，促进产城融合、职住平衡、商住平衡，逐步形成15分钟生活圈，缩短出行半径，减少长距离出行需求。城市更新时，根据交通承载能力合理确定容积率。新建商业综合体、医院、学校等根据建筑规模配建停车设施作为刚性规定，在规划建设时必须予以保证。规划新建道路时，应优先采用三块板横断面形式，保障行人和非机动车通行空间。

牵头部门（单位）：市自然资源和规划局

配合部门（单位）：市住房城乡建设局、市交通运输局、市公安局交警支队、各区政府（管委会）

3.强化落实项目建设前交通影响评价机制。针对城市更新、新区开发中的大型住宅、商业、办公、医院、学校等项目，由项目属地政府负责组织对项目进行交通影响评价，特别针对停车泊位配建数量、地块出入口选址、交通组织方案、周边交通影响情况等进行科学论证。市自然资源和规划部门出具规划条件时根据交通影响评价的'结果，合理确定相关指标。

牵头部门（单位）：各区政府（管委会）

配合部门（单位）：市自然资源和规划局、市公安局交警支队、市住房城乡建设局、市城管局、市交通运输局

（二）公共交通优先行动

4.加强政策保障和顶层设计。

4.1加强政策保障，按照即将出台的《山东省人民政府关于进一步加快推动城市公共交通优先发展的实施意见》，出台《临沂市人民政府关于进一步加快推动城市公共交通优先发展的实施意见》，在强化顶层设计、完善基础设施、加大补贴力度、保障路权优先、提升服务品质等多方面综合施策，确保通过落实一揽子具体行动，显著提升我市公交服务水平，实现公交运量和分担率的双增。

牵头部门（单位）：市交通运输局

配合部门（单位）：市财政局、市自然资源和规划局、市住房城乡建设局、市城管局、市城投集团、市公交集团

4.2加强顶层设计，编制完成新一轮《临沂市中心城区公共交通专项规划》。建立公交线网优化常态化机制，根据老城更新、新区开发及不断变化的客流需求，动态优化公交线网，每年小优化、两年大优化；开展年度公交线路开通前评估及运营后评估，聘请第三方专业咨询机构对新开及调整公交线路进行客观评价，针对已开通和调整的线路进行持续跟踪后评估，最大化满足乘客出行需求。

牵头部门（单位）：市交通运输局

配合部门（单位）：市自然资源和规划局、市住房城乡建设局、市城投集团、市公交集团

4.3进一步加大公交财政补贴力度和完善长效补贴机制，完善出台公交财政补贴和成本规制办法。

牵头部门（单位）：市财政局

配合部门（单位）：市国资委、市交通运输局

5.加强公交设施建设。

5.1利用“融资租赁”等市场化模式有序购置增加公交车辆。20xx年新增车辆不低于300辆，到20__年末力争新增车辆总量不低于1000辆，不断满足公交企业新开公交线路和加密公交班次的需要。

牵头部门（单位）：市财政局、市交通运输局

配合部门（单位）：市城投集团、市公交集团

5.2加强公交设施用地保障。在公共交通专项规划和控制性详细规划编制时充分协同，根据地块开发强度、人口指标、城市公共交通承载力以及各种交通方式有效衔接等因素，合理确定城市公共交通设施的布局，强化保障公交用地规模。确保可落实的公交场站规划用地不低于57.22公顷，力争达到93.72公顷。

牵头部门（单位）：市自然资源和规划局、市交通运输局

配合部门（单位）：市城投集团、市公交集团

5.3加快推进温凉河路、苍山路两处公交首末站建设，保障公交运营需求。

牵头部门（单位）：市交通运输局

配合部门（单位）：市自然资源和规划局、市城投集团、市公交集团

5.4加快通达路、金雀山路、广州路等3条公交专用道建设，结合运营需求适时启动东兴路、通达南路、陶然路、沂州路等4条公交专用道建设。逐步在双向6车道及以上的道路增设高峰时段公交专用道，有效提高公交车的平均运行速度，提升公交吸引力。

牵头部门（单位）：市交通运输局、市公安局交警支队

配合部门（单位）：市自然资源和规划局、市住房城乡建设局、市城管局、市城投集团

6.提升公交服务品质。依据规划和客流需求，调整优化公交线路，科学调度，合理安排公交班次，尤其做好节假日、早晚高峰期、交通枢纽等重要时段和重点区域的公交运输保障。每年优化调整线路不少于20条；根据需求开通服务于大型社区、机关及企事业单位、学校的“通勤、助学”等定制公交线路，满足高品质、多元化公交出行需求。

牵头部门（单位）：市城投集团

配合部门（单位）：市教育局、市交通运输局、市行政审批服务局、市公交集团

7.推行公共交通优惠政策。实施早晚高峰、重污染天气期间城市公交免费乘车；探索并试行全天公交换乘优惠等政策。

牵头部门（单位）：市财政局、市交通运输局、市城投集团

配合部门（单位）：市公交集团

（三）道路设施提升行动

8.加快推进高速公路建设。积极推进临沂至滕州高速、临沂至东海高速、临沂至临淄高速公路建设；开通京沪高速枣园、解放路等出入口，进一步畅通城市道路与外围高速公路的有效衔接，实现内外交通的互联互通。

牵头部门（单位）：市交通运输局、市公路事业发展中心

配合部门（单位）：市财政局、市自然资源和规划局、市住房城乡建设局，有关县区政府（管委会）

9.加快推进快速外环线、放射线建设。对中心城区向周边县区辐射的“射线”进行快速化提升改造，实现中心城区内外交通的衔接顺畅。

9.1新建G518日定线临沂日照界至长深高速临沂东互通立交段快速放射线。

牵头部门（单位）：市公路事业发展中心

配合部门（单位）：市财政局、市自然资源和规划局、有关县区政府（管委会）

9.2新建沂蒙路与临沂北外环立交工程、解放路西延工程、湖北路西延工程。

牵头部门（单位）：市交通运输局

配合部门（单位）：市财政局、市自然资源和规划局、有关县区政府（管委会）

10.全面实施市区快速路改造及新建。推进内环东线、内环北线快速路建设等工程，与已建成的蒙山高架、正在实施的沂河路高架路形成城市内环快速路。

10.1加快推进沂河路、陶然路快速化改造。

10.2实施温泉路高架快速路建设工程。

10.3实施启阳机场快速进出通道和沂蒙路北段快速化改造工程，打通中心城区与高铁站、临滕高速出入口和启阳机场的快速进出通道，与既有快速路衔接，实现中心城区与周边高速和重要交通枢纽的快进快出。

牵头部门（单位）：市住房城乡建设局

配合部门（单位）：市财政局、市自然资源和规划局、各区政府（管委会）、市高铁推进办、临沂国际机场有限公司

11.全面升级改造主干路，畅通主干路网。

11.1实施滨河大道提升改造（一、二期）工程，将中心城区滨河大道建设为交通性主干道。加快实施雄安大道建设，实现与京沪高速公路快速衔接。实施凤凰大街东段改造、创业路、通达南路取直、沭河路北延、长春东路改造等工程，完善主干路网。

11.2实施通达路祊河桥及两岸立交改造，建设西安路沂河隧道、湖北路沂河隧道等过河通道，推进三河口隧道二期项目研究，增加过河通道，缓解现有过河通道交通压力。

牵头部门（单位）：市住房城乡建设局

配合部门（单位）：市财政局、市自然资源和规划局、市公安局交警支队、各区政府（管委会）、市高铁推进办

11.3开展城市主干路快捷化改造研究。在主要节点通过下穿或上跨等工程手段减少相交方向交通干扰，保障主路车辆可以连续快速通行。

牵头部门（单位）：市住房城乡建设局

配合部门（单位）：市公安局交警支队、各区政府（管委会）

12.打通“断头路”，加密道路网络。

12.1争取利用2年时间打通断头路51条。其中：兰山区打通聚财六路（临西十路-临西十一路）等4条断头路，河东区打通智诚路（海棠街-北京东路）等18条断头路，罗庄区打通湖东二路北延（沂河路-清河南路）等13条断头路，临沂高新技术产业开发区管委会打通杏园路（罗六路-高新大道）等7条断头路，临沂经济技术开发区管委会打通学府路（皇山社区-香港路）等9条断头路。

12.2争取利用2年时间完成55条道路的新改建及提升改造。其中，兰山区实施团结路等36条道路，罗庄区实施双月园路等8条道路，河东区实施北一路等2条道路，临沂高新技术产业开发区管委会实施绿茵路等9条道路的新改建及提升改造工程。

牵头部门（单位）：各区政府（管委会）

12.3编制《临沂市中心城区“微循环”建设专项规划》，实现中心城区“微循环”的畅通。

牵头部门（单位）：市住房城乡建设局

配合部门（单位）：市财政局、市自然资源和规划局、市公安局交警支队

13.建设立体人行过街设施。充分挖掘过街通道商业价值，采用市场化手段融资建设立体人行过街设施，按照“应建尽建、能建尽建”的原则逐年选取人流量大的路口路段完善过街设施，解决人车交织混行问题。结合周边商业等用地开发和道路条件，因地制宜建设具有交通、景观和商业等多重功能的立体人行过街设施，提高路口路段通行能力，缓解城区交通拥堵。建设通达路华丰A区、临沂大学东2门、解放路市人民医院、罗四路双月园路北、罗四路湖北路北、解放东路九曲小学等8处过街设施。

牵头部门（单位）：市住房城乡建设局

配合部门（单位）：市财政局、市城管局、市公安局交警支队、各区政府（管委会）

14.完善慢行系统。

14.1结合道路新建及改造，合理设置断面，优先落实保障慢行交通空间，有效改善现状人行道和非机动车道不连贯、不安全问题。

牵头部门（单位）：市住房城乡建设局、各区政府（管委会）

14.2规范并优化设置道路两侧非机动车停车点位，推动公共自行车和共享单车进社区、进单位、进商超、进医院，鼓励市民采用“步行+公交”“自行车+公交”的出行方式，构建绿色出行体系，减少市民私家车使用率。

牵头部门（单位）：市城管局、市住房城乡建设局

配合部门（单位）：市交通运输局、市公安局交警支队、各区政府（管委会）

15.实施北城新区不连续人行道整治工程。对北城新区（含一期、二期）道路无基层、沉陷、不连贯人行道进行大修。

牵头部门（单位）：市城管局

（四）完善停车设施行动

16.新建公共停车场，增加泊位供给。

16.1优先考虑利用市场化手段，鼓励和引导社会资本参与公共停车场建设运营。针对老城区、医院、学校、商业综合体等停车泊位供给紧张的区域，深入挖掘周边停车资源扩容停车泊位数量，研究配套建设立体停车设施并科学设计进出交通组织，缓解停车难问题。

牵头部门（单位）：市城管局

配合部门（单位）：市住房城乡建设局、市自然资源和规划局、市教育局、市卫健委、市公安局交警支队、各区政府（管委会）

16.2充分挖掘公园、绿地等场地资源建设公共停车场。新建100亩以上公园须按照“植树+停车”模式建设停车设施，确保市内五区每区建设一处；具备条件的口袋公园须建设一定数量的停车泊位。

牵头部门（单位）：市城管局、市自然资源和规划局、各区政府（管委会）

16.3完成北城新区黄白河路和兰亭路交汇处口袋公园地下停车场，增加停车位约170个。完成临沂高新技术产业开发区龙湖公园、河东区中昇大街等人防工程停车场2处，增加停车位约800个。完成柳青河左岸天津路至济南路段综合性公园地下停车场，增加停车位约500个。将市生态环境局南侧和西侧游园地下停车场列入城建重点项目并启动建设，新增停车泊位约1000个。将市人民医院北城医院南侧地下停车场列入城建重点项目并启动建设，新增停车泊位约20__个。

牵头部门（单位）：市城管局

配合部门（单位）：市住房城乡建设局、市自然资源和规划局、市财政局、市人防办、市公安局交警支队、各区政府（管委会）、市城发集团

17.严控道路路内停车，严查违法占道停车行为。

17.1综合评估路内停车对道路通行能力的影响程度，逐步取消主城区主干路路内停车泊位，严控主城区次干路路内停车规模；研究老城范围社区周边道路设置夜间限时停车泊位，服务停车刚需。

17.2近期取消沭河路的路内停车泊位。

17.3加大违法占道停车查处力度，保障道路交通安全畅通。

牵头部门（单位）：市公安局交警支队

配合部门（单位）：市城管局、各区政府（管委会）

18.实行停车收费差异化。按照中心城区高于周边地区、路内高于路外、地上高于地下、白天高于夜间的原则确定收费标准，并建立动态调整机制，同时缩小计费单位时长。

牵头部门（单位）：市城管局、市发展改革委

配合部门（单位）：市市场监管局、市国资委、各区政府（管委会）

19.推进实施错时车位共享。试行机关事业单位、国有企业停车场在双休日、国家法定节假日时段对社会车辆错时免费开放。

牵头部门（单位）：市城管局

配合部门（单位）：市机关事务服务中心、各区政府（管委会）

20.加大力度消化住宅小区停车位存量。对于住宅小区内尚未出售的停车位，出台相关政策鼓励有停车需求的居民购买或积极协调产权单位将车位予以出租。

牵头部门（单位）：市住房城乡建设局

配合部门（单位）：各区政府（管委会）

21.实施公共停车设施联网改造及停车设施信息普查。

21.1对中心城区约110个机关事业单位停车场的道闸及号牌识别系统进行升级，在停车场出入口安装诱导屏，接入智慧停车平台。

21.2对中心城区各类停车资源基础信息进行全面普查，包括资料调取、数据核验、实地普查等。

牵头部门（单位）：市城管局

配合部门（单位）：各区政府（管委会）

（五）交通管理提效行动

22.优化交通信号配时。

22.1优化路口实时信号配时系统；探索试验区域自适应信号控制，打造北京路（蒙山北路-沭河路）、马陵山路（南京路-陶然路）、金雀山路（蒙山大道-滨河路）共3条信号绿波带示范路。

22.2探索公交信号优先系统，设置公交专用信号，通过技术手段适当延长公交信号绿灯时间或适度缩短公交信号红灯时间，减少公交车辆在路口的等候时间。

牵头部门（单位）：市公安局交警支队

配合部门（单位）：市住房城乡建设局、各区政府（管委会）、市城投集团、市公交集团

23.科学引导跨境车辆分流。研究京沪高速公路（临沂北至临沂南段）对临沂牌照小客车免费，引导长距离跨区通行车辆通过京沪高速公路通行，减轻对城市内道路的压力。

牵头部门（单位）：市交通运输局、市公路事业发展中心

配合部门（单位）：市财政局、市公安局交警支队

24.加强人力和低速电动三轮、四轮车通行管理。以兰山区为试点，划定禁、限行区域，严查闯禁行、无牌无证等交通违法行为。

牵头部门（单位）：市中心城区交通秩序综合整治工作领导小组、兰山区政府

25.多措并举缓解学校周边交通拥堵。

25.1根据学校所在区域、路段，统筹安排各学段学生上下学时间，形成从低年级到高年级的错时上下学工作方案。

25.2加强学生交通安全教育，提倡学生上下学及接送学生采用公共交通工具。

牵头部门（单位）：市教育局

配合部门（单位）：市公安局交警支队、各区政府（管委会）

25.3完善学校周边交通设施，加强上下学期间交通管理，针对接送学生的车辆引导其远端停车；在北城新区三河口小学、第三十四中学、朴园小学、金盾小学、北城小学、沂龙湾小学、银河小学等校园门前建设车辆“即停即走”通道，并安装违法监控抓拍设备。

牵头部门（单位）：市城管局、市公安局交警支队

配合部门（单位）：市教育局、市住房城乡建设局、各区政府（管委会）

25.4探索利用中小学操场地下空间建设停车场，以金盾小学作为试点，缓解上下学期间学校周边交通拥堵问题。

牵头部门（单位）：市城管局

配合部门（单位）：市教育局、市住房城乡建设局、市公安局交警支队、各区政府（管委会）

（六）智慧交通建设行动

26.加快推进中心城区交通综治支撑平台建设。

26.1通过路网普查及相关交通基础数据收集处理，搭建包含现状路网信息、交通运行动态监测和分析、报表生成等功能的中心城区综治支撑平台。

26.2搭建综合交通模型，对道路建设和改造进行区域交通影响评估，为中心城区交通拥堵治理提供决策支持。

牵头部门（单位）：市住房城乡建设局

配合部门（单位）：市公安局交警支队、市自然资源和规划局、市城管局、市大数据局、各区政府（管委会）

（七）市民共治共享行动

27.加强文明交通宣传教育。把文明交通深度融入文明城市创建，协调督促相关部门制定文明交通公益宣传计划，广泛传播自律、包容、文明、礼让的现代文明交通理念。让文明交通宣传进校园、进社区，提升文明交通的群众参与度和知晓率，全面提升群众的交通文明意识和城市认同感。

牵头部门（单位）：各区政府（管委会）

配合部门（单位）：市教育局、各新闻媒体

28.加强交通拥堵治理公众参与。

28.1重污染天气Ⅱ级及以上应急响应期间，号召广大市民选择绿色低碳交通工具出行，党政机关、事业单位带头践行。

28.2协调督促相关部门，广泛听取市民对交通拥堵治理的意见，建立长效市民意见收集机制，重点参考12345服务热线、市长信箱、人大建议和政协提案等渠道收集反馈的社情民意，将群众呼声最强烈的交通拥堵问题优先纳入年度建设计划。

28.3鼓励开展交通违法“随手拍”，借助手机客户端、官方微信、行车记录仪等，搭建城市交通管理民意云平台和“曝光台”，发动市民举报交通违法、道路管理问题及不文明交通行为，提高公众参与度。

牵头部门（单位）：各区政府（管委会）

配合部门（单位）：市住房城乡建设局、市城管局、市交通运输局、市公安局交警支队

29.深化文明交通志愿服务和举报奖励。

29.1扩大文明交通志愿者队伍，动员组织各级各类文明单位参与文明交通共建。

29.2发挥行业协会、公共机构、车辆销售企业、保险公司、车友会等社会组织作用，引导广大交通参与者自觉守法遵规。

牵头部门（单位）：各区政府（管委会）

配合部门（单位）：市交通运输局、市公安局交警支队

四、保障措施

一是健全专班机制。市政府成立中心城区交通拥堵治理工作专班，统筹全市交通拥堵治理工作；牵头部门要根据负责的任务制定具体的工作方案，有力有序推动方案落实。实行联席会议制度，每季度召开一次，针对突出的交通拥堵问题，研究治理工作思路，形成具体实施方案并组织实施，调度督促重点工程项目、平台建设和重要举措落实落地。

二是加强顶层设计。定期编制我市交通运行白皮书，针对道路建设、交通管理、停车管理、公交优先、慢行系统、交通组织等方面，开展政策、技术研究，为具体行动提供依据。

三是加强技术支撑。借鉴其他城市做法，结合我市实际情况，委托专业咨询机构，建立中心城区交通综治平台，长期研究、跟踪、评估我市交通运行状况，充分利用大数据等先进技术，建立辅助决策系统，精准治堵。

四是加大资金投入。各级各部门要按照职责分工，加大对“七大行动”的资金投入力度，全力保障道路交通基础设施、管理设施和执法管理等方面需求。

五是加强宣传引导。结合文明城市创建，利用报纸、电视、网络和自媒体等渠道，加大文明出行、治堵措施、治堵成效等方面的宣传，营造自律、包容、文明、礼让的出行氛围。

六是完善督评机制。加大督导评价力度，将治堵工作纳入政府工作目标评价，其工作成效将作为评价有关部门工作绩效的重要依据。